歷史情況
1972年以來,塔里木河下游大西海子水庫以下363公里長的河道長期斷流,尾閭台特瑪湖乾涸。
1980年前,台特瑪湖中心在庫車——若羌公路以東約20公里的地方。且末河從公路橋下向東注入該湖。此後因上游斷流,台特瑪湖逐漸乾涸。
乾涸後的台特瑪湖,湖心很快被沙漠所掩埋,成為一塊平地,原先生長在湖區的植被日益枯死。台特瑪湖蛻變為一個巨大的鹽殼,只剩下殘存的紅柳、胡楊根系固定的一個個沙土包。
1999年、2000年開都河連續兩年來水豐富,博斯騰湖水位大大超過正常水位,湖周及孔雀河沿岸部分地區不同程度地存在著洪水危害。因此新疆維吾爾自治區政府趁機進行了生態調水。
自2000年5月14日塔里木河第一次輸水至2006年底,已進行了8次輸水。
2000年5月至7月,第一次向塔河下游綠色走廊緊急輸水1億立方米,下輸水到達大西海子水庫以下102公里處。
2000年11月至2001年2月初,又實施了第二次應急輸水,從博斯騰湖向塔里木河下游綠色走廊輸水2.27億立方米,水頭到達大西海子水庫以下215.6公里,使下游綠色走廊地下水位普遍回升。
2001年4月至2001年11月,實施了第三次應急輸水,向塔里木河下游綠色走廊輸水近4億立方米,實現了輸水到達塔里木河尾閭——台特瑪湖的目標, 湖面積為 6平方公里。
輸水情況
第四次輸水於2002年7月19日開始實施,8月17日台特瑪湖的面積約為106平方公里,通過對衛星圖像中過水痕跡分析,此次台特瑪湖最大水面面積曾經達到約213平方公里。
2005年第七次輸水,為經過灌區節水改造工程等工程調劑和全流域水資源的統一調度後,從塔河自身向下游輸水。
2006年9月25日,大西海子水庫泄洪閘再次開啟,塔河第八次向下游生態輸水正式啟動,已從塔河幹流下泄水1.66億立方米,水頭到達阿拉乾斷面。從 2001年開始到目前為止,已由大西海子水庫向塔里木河下游生態輸水累計達22.10億立方米(其中由博斯騰湖下泄13億立方米,由塔河下泄9.10億立方米),六次將水輸到台特瑪湖,最大形成200餘平方公里的湖面,水域面積已超過歷史記載。
台特瑪湖主要水面位移到庫車—若羌公路的西部,相對舊地,湖心西移約30至40公里。這是因為這一帶生態環境曾經極度惡劣,東北方的庫魯克沙漠向西南侵襲,風沙抬高原湖面,導致塔里木河生態水無法流入原湖,只能西移。隨著流水不斷注入,新形成的湖邊出現了蘆葦,野鴨等水鳥也開始出現。
鐵路跨湖
格庫鐵路東起青海省格爾木市,西至新疆庫爾勒,跨過台特瑪湖。
全長24.558公里的台特瑪湖特大橋,4586根橋墩樁,跨越台特瑪湖生態湖泊,是新疆最長鐵路橋。
2007年前,台特瑪湖還是一片乾涸的湖床,為保護下游生態平衡,政府連年向塔里木河下游生態輸水,致使水面施工段從原先的7公里擴展到20公里,沙漠及洪水給施工造成了一定的困難。格庫鐵路項目部想盡一切辦法進行環保施工。4586根橋墩樁放棄了化學泥漿,採用用量多、人工操作強度大的膨潤土造漿護壁,全線所有混凝土拌合站均採用全封閉模式,全線施工包括車輛行駛都在施工紅線內,大橋小心翼翼地從湖區穿行而過。
2007年的狀況
由於2006年為暖冬,初雪日異常偏晚,山區降雪量較常年偏少,而2007年春季南疆升溫較快,氣溫較常年偏高,降水量偏少,使得大部分地區較旱,博斯騰湖的水位較往年也有下降。我們看到塔河下游臨近台特瑪湖的河道已乾涸,用來監測台特瑪湖的水文監測斷面已廢棄在沙漠中。台特瑪湖現有水源主要來自車爾臣河,218國道西側大面積水跡也來自車爾臣河。水域面積目測為10平方公里左右,周邊植被以蘆葦、紅柳為主。
第十二次輸水
2011年4月19日,218國道台特瑪湖觀水亭處,被國道兩側波光粼粼、植被叢生的景象包圍。不少開車經過此處的司機和遊人紛紛停車休息,充分感受著塔克拉瑪乾沙漠深處的勝景。
台特瑪湖位於塔里木盆地東南緣若羌縣城東北部的羅布莊,是塔里木河和車爾臣河(且末河)的尾閭湖。自2002年由博斯騰湖、塔里木河和車爾臣河共同輸水致使台特瑪湖在乾涸30年後形成了近200平方公里的水面後,台特瑪湖於2003年以後又開始乾涸。
據悉,2011年年1月7日,塔管局啟動第12次向塔河下游生態輸水工作第一階段工作,自大西海子水庫累計下泄生態水量3647.7萬立方米,成為向下游生態輸水水頭成功到達尾閭且下輸水量最少的一次。4月17日,塔管局啟動第12次生態輸水第二階段工作。截至4月21日,輸水水頭已到達下游老英蘇地區,為今春下遊河道兩岸胡楊等植被生長創造有利條件。
自2010年入夏以來,受周邊地區強降雨以及車爾臣河、若羌河上游泄洪等因素影響,台特瑪湖湖面面積不斷增加,初步形成300平方公里水面,湖區周邊紅柳、胡楊、蘆葦等植物面積明顯增加,野鴨、野兔、水鳥等野生動物數量也呈增多趨勢,生態環境得到改善。展望未來的台特瑪湖,必將是一個碧波蕩漾的人間仙境。