概述
台灣春節疏運台灣春節疏運，中國人過年講究一家團圓，所以和大陸一樣，台灣也有一年一度的“春運”盛況，台灣的春運具有短距離運輸的特點，台灣的採取“疏導春運”的做法，鑒於台灣東部幹線存在一票難求，很多民眾難買車票，於是加開臨時列車，這種疏導春運方式頗見成效。
車票難求
台灣春運的“起點站”台北市，是台灣政治、經濟、文化中心，在此打拚的全台各路人士春節返鄉的多，於是上演一場“南北大遷移”。台灣的春運其實只有東部一條線緊張。從台南到台北340多公里，乘坐10分鐘發出一班的高鐵，3小時就到，公路又分流了大部分人潮，所以南北線的春運，只是比平時繁忙而已。
台北到台東沒有高鐵，只能坐速度較慢的台鐵，號稱“東部生命線”的蘇花公路又因險情頻頻在搶修中，所以才會出現東線列車一票難求的狀況。
離島的澎湖金門，只能靠59人座的小飛機往返，若遇氣候不佳，就更加麻煩，因此“返鄉”也比較緊張。為此台灣當局表示將評估補助離島居民，憑身份證買機票打折。
應對措施
台灣春節疏運相比大陸春運，台灣春運不糾結，最重要的原因是台灣人口總量只有2300萬，台灣的春運都是短距離運輸等。除了加開列車，台灣相關部門在春運期間每天會發布交通信息，包括當天運送旅客多少人，預測次日的交通流量，台灣高鐵每天都發布各車次列車還有多少余票等，為人們的出行安排提供幫助。
在春節的9天假期，台灣高速公路每天零時到7時暫停收費，鼓勵民眾利用非熱門時段出發。另外高速公路還將在大年初四和初五兩天實施“高承載管制”，即規定一輛車內必須搭乘3人以上才能上路，儘量避免車子在路上“空轉”。
台灣民眾有非常方便而多樣的購票渠道。人們可通過電話或網路訂票，而且在台北，大約平均每500米範圍內就至少有1家24小時營業的便利店，其中有多功能服務終端自助購票。如果手中有“悠遊卡”，直接刷卡就能搭上火車或高鐵，所以火車站的售票大廳往往看不到很多人。
