台北站

19世紀中葉，淡水河流域的物產貿易（特別是茶葉）興起，先是艋舺（今萬華）成為重要貿易據點，然後是大稻埕後來居上，台灣經濟逐漸重心北移。1887年（光緒十三年），劉銘傳以大稻埕河溝頭街（今中興醫院與塔城街附近），作為台北基隆間鐵路的起點，在附近設定“大稻埕火車票房”，可是算是當時的台北車站。劉銘傳興建的台灣第一段鐵路，由大稻埕發車，北上到基隆，南下達新竹。

發展

1980年代的台北站

1891年，劉銘傳建造的台北車站，是磚造的建築。日治初期，日本人將台北車站改建，在完成縱貫鐵路後，1901年因為實施“市區改正”，廢了大稻埕火車票房，改建台北車站於北門的東北處，是紅磚造，仿文藝復興風格之建築。

1938年（昭和十三年），因為台北市區發展快速，車站容量已不敷使用，所以將台北車站拆除改建；然而台灣光復後，都市發展迅速，人口大量從鄉村移往都市，台北車站再度面臨空間不足的問題，於是在1986年（民國七十五年）拆除日治時期建築的站體，改為今日所見雄偉的台北車站。

特色

台北車站是台灣鐵路最早發展的地方，1940年建成的第四代車站，是鋼骨鋼筋混凝土的構造，但是在設計上融合了古典裝飾和現代構造，被歸類為“過渡式樣”或“折衷主義期”建築。

隨著交通科技的進步，都市人口的成長，台北車站配合鐵路地下化，將舊台北火車站拆除改建，在外觀設計上將中國建築風格，融合在現代建築形式中，起翹的屋檐就是中國建築的主要元素之一，以GFERC板做為復瓦，RC鋼骨代替傳統中國建築的木造間架結構;屋檐則設計成仿木頭斗栱的設計，底下樓層退縮，上層出挑，以機能性為主，搭配中國古典建築的元素。