包西線罕台川北站6、8道順利開通
2010年7月7日12點，由五公司承建施工的包西線罕台川北站微機聯鎖工程提前10分鐘順利開通。
罕台川北站新增道岔兩組，新增調車信號機1架，新增軌道區段1個，部分信號機新增顯示，站內電碼化進行相關修改，開通6、8道及相關道岔及信號機。全站更換聯鎖軟體和微機監測軟體，全站實驗聯鎖關係。罕台川北深處高原腹地，環境惡劣，是鄂爾多斯一處重要的露天煤礦，施工條件極為艱苦。自正式開工以來，項目部狠抓管理，精心組織，牢固樹立安全質量意識，合理安排工期，發揚敢打硬仗、善打硬仗的大無畏精神，全體員工努力奮鬥、頑強拼搏、精誠團結，搶工期趕進度，吃苦耐勞，加班加點，克服環境惡劣，材料運輸等各種困難，各項施工緊張有序展開。開通前，施工人員冒雨施工，精心施工，反覆進行聯鎖試驗，經過五個多小時雨中奮戰，以過硬的技術和高度的責任感，確保了罕台川北站的提前順利開通。
罕台川北站微機聯鎖工程順利提前開通，工程質量和進度受到呼和浩特鐵路局的高度好評，同時，建設單位對包西項目部的施工能力充分肯定，為包西線9月底全線順利開通打下了堅實基礎。
包西鐵路
包西鐵路（包頭～西安張橋），北起內包頭站南至西安鐵路樞紐張橋站，全長800.9公里是國家“十一五”期間重點建設的能源通道。包西鐵路是國鐵一級雙線電氣化鐵路，設計時速160km/h。2007年11月25日開工，2010年12月28日建成通車。該鐵路規劃以煤炭運輸為主、客貨兼顧，是國家十三個大型煤炭基地中陝北、黃隴煤田煤運的重要通道。
