原永民

原永民，男，開餐館、造飛機的企業家。是北京科源輕型飛機實業有限公司董事長。現科源公司年產量為小型飛機100架、飛艇30艘，此外，原永民又雄心勃勃地研製出了水上飛機與雪上飛機。

北京科源輕型飛機實業有限公司董事長原永民
原永民：造飛機賣給美國人
原永民--餐館小老闆制造飛機
開餐館同造飛機，可謂風馬牛不相及，相差十萬八千里。北京有一位餐館老闆，為了達成少年時代的一個未了的心愿，憑一股不服輸的精神與魄力，克服重重困難，從餐館小老闆搖身一變成為中國唯一一家私人飛機製造商，並擁有一條完全屬於他的飛行跑道，而最與眾不同的是他擁有中國第一片真正屬於私人的藍天——中國官方正式批准他使用的直徑6公里的低空空域。當外國17家著名電視台先後來到北京，將他們的鏡頭聚焦於原永民時，這些見多識廣的記者們對眼前這個40多歲中國人的傳奇經歷感到百思不解。面對記者們的困惑，原永民總是帶著他那特有的微笑作出他的解釋：“造飛機和開飯館的道理在我看來是相通的，都是一門在特定時間特定地點投放特定資金的學問。你要想活得和別人不一樣，就要走和別人不一樣的路。”尋找現代科技事業現年43歲的原永民，少年時代即有兩大夢想：一是當海員遨遊大海，一是當飛行員¤翔藍天。1986年，當北京市政府首次將一些經營不善的小型國營企業進行拍賣時，他即辭去飲食服務公司門店經理的公職，借貸14萬元人民幣（下同）買下了位於海淀區中關村一家連年虧損的餐館。由於經營有道，生意紅紅火火。過了兩年，原永民把原來的舊樓夷為平地，重新翻建成擁有近兩千平方米的嶄新樓房，取名“科源大酒樓”；再後來，四層樓變六層，在這黃金地段的價值以幾何級數遞升。但是，原永民似乎還是有些嫌開餐館檔次不高，他覺得身處有“中國矽谷”之稱的中關村，無論如何也要找找與現代科技沾邊的營生來做。機會很快來了。1993年的春天，原永民與一群朋友吃飯。席間，有人對他說，聽說有一個好項目，你想不想做？原永民忙問是什麼？原來是造飛機——南京航空航天大學有一種新型的AD200型輕型飛機專有技術要賣。朋友問，你敢不敢買？“要多少錢呢”？答稱，“不多，只要340萬元。”只有國中文化的原永民，心裡反覆琢磨，當時不要說造飛機，他連飛機都沒有坐過。然而，原永民見那可行性分析報告寫得頭頭是道，這種輕型飛機在國內外的需求前景十分誘人，他不禁砰然心動，少年時代的夢想又從心底升起。原永民坐言起行，他不停地找信用社申請貸款，信用社負責人說：“在中國私人造飛機，這可沒聽說過。你要貸款，就得將你們夫婦的酒樓作抵押。”就這樣，酒店的房產抵押了1500萬元。於是他乘飛機赴南京購買製造飛機的專利，這是他平生第一次坐飛機。雖然連圖紙都看不懂，卻爽快地簽下契約。把輕型飛機的生產、銷售、轉讓及研製發展權統統買斷。至此，私人造飛機的訊息不徑而走，原永民一時成為風頭人物。臥薪嘗膽三百天飛機場要動工了，此時原永民才知道造飛機遠不像他最初所想的那么簡單！專業人員、專門設備、高級廠房、標準機場、巨額資金等等。曾有半年時間，原永民一籌莫展。某天，航空部有位姓宋的高級工程師，巧在科源酒樓吃早點，原永民得知宋是“大行家”忙不迭地央求：“我們公司剛剛起步，麻煩您無論如何幫忙找幾位退休的老專家來指點迷津。”宋滿口答應。於是，一批高級工程師、專家相繼聞風而至，航空工業總公司總工程師蔣德秋、哈爾濱飛機製造廠總工藝師李爾成等二十餘位飛機製造業的高級人才，先後被原永民挖到“科源”。再看原永民投資1500萬人民幣建成的坐落在北京西郊的“科源”輕型飛機製造廠。這是一個完全按照現代化生產標準和管理方式運行的高科技企業，不僅整個車間一塵不染，一本450頁的管理條例，把每個工人在每時每刻的工作內容寫得明明白白。一位美國專家一進車間就大發感慨：“沒想到中國有這么好的私人飛機製造廠！你們可能發展成為中國的波音公司。”經過三百多個日夜的艱難運作，1995年5月7日，在北京郊區風景如畫的陽台山畔，一架頭似鴨嘴，狀若海鷗，輕如銀燕，尾翼前置的輕型飛機在天空忽上忽下，忽左忽右展翅翱翔，“成功了，試飛終於成功了！”一向剛強的漢子原永民又喊又跳，眼淚奪眶而出，現場的專家、工人無不動容。1996年及1998年兩屆珠海國際航空航天技術博覽會上，該公司以藍鷹牌命名的輕型飛機大出風頭，兩度榮獲大會同類型飛機比賽的亞軍。1996年，科源公司又成功生產中華號熱氣飛艇，可進行在空中廣告、旅遊、攝影、高壓線引線牽引等特殊作業。1998年在加拿大舉行的第六屆飛艇大賽，中華號代表中國首次參賽，贏得了廣泛的讚賞。目前，科源公司年產量為小型飛機100架、飛艇30艘，此外，原永民又雄心勃勃地研製出了水上飛機與雪上飛機。原永民對經營前景表示樂觀。據悉再過兩年，待中國內地有關《成立航空俱樂部實施細則》等法規全面落實後，中國的低空將向民眾開放。那時小型飛機製造業將前途無量。