原大客專即原平至大同客運專線，是大西高鐵的一部分。由於2009年大西高鐵大同南至原平西段先期利用北同蒲四線（即韓原線）。因此在2016年初，山西省委決定啟動大西高鐵原平至大同段的前期工作，力爭年底前開工建設。
大原鐵路客專北起大同市南站，途經朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區、忻州市代縣，南至原平市西客站，全程線路運營里程167公里，新建線路148公里，預計總投資200億元左右。其中朔州境內115公里，將在距朔州主城區10公里左右設站，預計今年三季度正式開工建設。市委、市政府高度重視，成立了朔州機場高鐵建設總指揮部，由市東部區域發展服務局承擔起機場高鐵建設總指揮部的全部職能，強化領導，明確責任，細化任務，加強協調，搞好對接，全力推動機場高鐵建設工作順利開展。全國人大代表、市委書記王安龐在全國兩會期間，力推所在的山西代表團就大原客專儘快開工向大會提出了全團建議。市長李海淵多次赴京拜會相關部門及相關領導，赴省城協調有關領導及部門，爭取大原客專早日建設；同時，多次主持召開專題會議，安排部署高鐵建設各項推進工作。市委常委、常務副市長雷健坤在協助市長李海淵作好對外協調工作的同時，定期聽取我市工作進展情況匯報，協調解決大原客專指揮部和各專業組工作中遇到的實際困難與問題。目前，負責路線設計的鐵道第三勘察設計院與高鐵建設總指揮部的工作人員們，分成線路、站場、橋樑、隧道、地質、路基、環評7個勘查小組，在我市朔城區、山陰縣、應縣、懷仁縣等4個縣區及忻州市的兩個縣（市）夜以繼日進行著現場勘察。同時，按照線路、站點座標及圖紙所示，指揮部積極協調各勘察小組與市國土局、交通局、規劃局、水務局、氣象局、林業局、駐朔海軍部隊等單位溝通配合，抓緊收集土地利用規劃圖、取棄土場、交通圖、對接淨高淨寬條件、規劃圖和水文水利氣象等相關資料
一、大同至原平客運專線工程
朔州市投資建設開發有限公司擬在大同市南郊區、朔州市懷仁縣、應縣、山陰縣、朔城區，忻州市代縣、原平市境內建設大同至原平客運專線工程。該工程鐵路線路長約147.3千米；沿途擬建設7座車站，其中共建車站1座，為大同南站，新增用地面積約2.8公頃；改建車站1座，為懷仁東站，用地面積約8.86公頃；其他新建車站分別為應縣西站（用地面積約24.32公頃）、山陰南站（用地面積約12.26公頃）、朔州東站（用地面積約29.46公頃）、代縣西站（用地面積約20.79公頃）；新建線路檢修所1座，為樊家莊線路所（用地面積約0.86公頃）；總用地面積約271.67公頃，其中車站用地面積約99.35公頃。
擬選線路路由和車站選址方案如下：大同至原平客運專線由在建大同至張家口高速鐵路預留大西客專終點CK185+525(懷仁縣毛家皂鎮秀女村東南約1100米處)引出，並行韓原鐵路向西南敷設，至現狀懷仁東站（CK201+508），設大原高速車場（與懷仁東站合建）；出站後繼續沿韓原鐵路與二廣高速公路之間的廊道向西南敷設，至懷仁縣親和鄉閆家寨村南約1000米處上跨韓原鐵路進入應縣境內，繼續沿大運高速公路向西南敷設上跨210省道（寧應線），於應縣臧寨鄉胡家嶺村東北約1500米處、金沙灘森林公園內設應縣西站（CK224+500）；出站後繼續向西南敷設，上跨榮烏高速，于山陰縣岱嶽鎮劉家嶺村西北約250米處上跨211省道和河陽大道後，於岱嶽鎮安祥寺村西南約650米處設山陰南站（CK245+100）；出站後繼續向西南敷設，于山陰縣安榮鄉西南約900米處上跨208國道後與北同蒲鐵路線向西南並行，上跨在建朔山鐵路和303省道、朔州繞城高速公路後折向南，於朔城區福善莊鄉里林莊村西北約730米處設朔州東站（CK275+600）；出站後線路向南繞福善莊鄉小岱堡村折向東南進入恆山隧道，至忻州市境內，於代縣陽明堡鎮上官院村東約360米處出隧道，後上跨108國道，折向西南於代縣陽明堡鎮官莊村西南約940米處上跨韓原鐵路、繁河高速公路，沿北同蒲鐵路東側向西南行進，於原平市沿溝鄉上陽賈村西約300米處設代縣西站（CK322+165）；出站後繼續向南敷設，於崞陽鎮卜家溝村約300米處上跨305省道、韓原鐵路，接大西客專遠期預留線同期實施位置（CK322+579）至設計終點（即原平市崞陽鎮樊家莊村南約400米處），設樊家莊線路所（CK322+579）。
