研製
卡-31預警直升機由俄羅斯生產，專門為海軍使用，該機於1983年首次試飛，1995年正式
性能特點
動力方面卡-31預警直升機最大起飛重量為12.6噸。當旋翼展開時，全長15.9米，摺疊時全長12.2米，機高5.4米，安裝同軸雙旋翼，每組旋翼由3片槳葉構成，兩組旋翼上下間距1.4米。該機安裝2台TV3-117VMA渦輪軸發動機，每台輸出功率為1660千瓦。主燃料箱安裝在座艙地板之下和機身兩側，最大機內燃油攜帶量為3060升，還可根據需要在機艙內攜帶輔助油箱。
卡-31在海平面的最大飛行速度為每小時250千米，巡航速度為每小時220千米，最大航程600千米，續航時間2.5-3小時，正常作戰半徑為150千米。
卡-31預警直升機使用E801M“眼睛”型空中和海上監視雷達，機腹裝有一座大型雷達天線，10秒鐘內可旋轉360度。在直升機起降和航渡階段，雷達天線90度摺疊，平貼在機腹。當直升機飛行至執行任務的空域後，機身下部的液壓機構推動雷達天線做90度翻轉並伸展開來，雷達天線便可正常旋轉、工作了。卡-31預警直升機雷達可同時發現多達200個戰鬥機類目標，並跟蹤其中的20個目標。
卡-31機載雷達對戰鬥機、直升機、巡航飛彈的預警距離可達120千米，對小型艦艇的預警距離可達250千米以上，對大型目標的預警距離可達300千米以上。
卡-31在對空中、地面、水面局勢進行監視時，直升機能在一小時內巡邏25萬平方公里的海面。它的感測控制系統能提供飛彈實現最大射程所必需的目標指示距離，在保障艦載飛彈武器達到最大設計射程方面具有重要的意義。
除用於航母艦載機外，也可搭配巡洋艦、驅逐艦、護衛艦或岸基使用。
卡-31目前是俄羅斯航母“庫茲涅佐夫”號的唯一空中預警手段。
優勢和劣勢：
卡-31預警直升機的缺點也十分明顯，性能遠不及固定翼飛機，但由於起降條件靈活，因此可部分替代常規預警機的作用。
卡-31預警直升機與普通固定翼預警機相比，飛行高度有限，對高空目標探測和跟蹤能力弱，特別是續航時間短，航程較近，巡航速度慢，這是預警直升機的固有缺點。
卡-31預警直升機是和卡-29武裝直升機同時發展而來的艦載直升機型號，兩者均由卡-27雙槳共軸直升機發展而來。
卡-31最初屬於卡-29艦載武裝直升機的一個變型，後來單獨成為一個型號。
