卡爾特進氣道

卡爾特進氣道：也就是“caret進氣道”，目前只有美國的F22、F-18E/F等少數機型採用了這種進氣道布局。 F-22 採用了介於機側和翼下進氣口之間的所謂 Caret 進氣口。

簡介

卡爾特進氣道打草機

即“caret進氣道”，中文翻譯為“後掠雙斜面超音速進氣道”或者“雙斜切乘波進氣道”（ 還有叫“尖脊進氣道”的），目前只有美國的F22、F-18E/F等少數機型採用了這種進氣道布局。

特徵

美國的F-22戰鬥機採用了卡爾特進氣道

CARET進氣道是在高速乘波機理論的啟發下面提出的，利用了超音速激波增壓原理。在飛機大M數飛行時，激波貼附在進氣口邊緣，波後突然增壓的氣流進入進氣道，CARET進氣道通過氣流經過激波後使氣流減速，而經過激波減速後的氣流是均勻的，這部分氣流可以有效的提高進氣道內部的氣流性能，適合發動機的進氣需要，不需要安裝複雜的進氣調節控制系統。在進氣道內部有多派跗面層吸收孔，在進氣道側面有1個固定排氣開口，可排出附層面空氣。 F-22 採用了介於機側和翼下進氣口之間的所謂 Caret 進氣口。這個 Caret 進氣口不光在水平和垂直方向同時向後斜切一刀，還將矩形的進氣道截面扭轉成斜菱形的，避免了側面的直立平面。Caret 進氣口在垂直方向的向後斜切一刀可以和 F-15 的楔形進氣口相比，在大迎角時具有將迎風氣流兜住的作用，有利於發動機穩定供氣。在水平方向向後斜切一刀則避免了唇部和前進方向成直角。然而，這樣複合地斜切，加上進氣道側面和菱形機頭的折邊相當於邊條，對進氣口的氣流場設計和整個飛機的氣動設計要求很高，弄不好要弄巧成拙。Caret 進氣口整個側懸於機身，和機身的空隙正好作為邊界層的泄流道，在機翼上表面開口泄放。取消的A-12攻擊機的進氣口也屬於 Caret 進氣口，當然 A-12 沒有超巡的要求。