站點規劃
南寧東站
南寧東站東站鋼結構工程由站房鋼結構和雨棚鋼結構兩部分組成，總用鋼量約20845噸。車站站房為鋼筋混凝土框架結構，站房面積12萬平方米，站房屋蓋採用鋼管網架結構，網架為焊接球節點形式，格線單元主要為正交正放四角錐，整體鋼結構屋面平面最大尺寸為210米×438米，典型格線尺寸為4.8米×4.2米，高度約為3.6米~7米。無站台柱雨棚採用鋼管混凝土柱、魚腹箱型梁、H型鋼樑結構，總面積約76653平方米，雨棚結構順軌道最大長度為116.5米，垂直於軌道方向最大長度為318.8米，最大高度15.5米。
站房主體高48.25米，長約415米，寬186米，高架候車廳寬150米。南、北入口兩側巨柱飽滿敦實，支撐中央屋頂。主入口幕牆通透完整，展現出“中國南大門”的恢弘氣勢。屋頂層層抬起，中央高聳，體現新時期南寧乃至整個廣西“乘勢崛起”的意向。
站房入口兩側的12根巨型立柱象徵著廣西的壯、漢、苗、瑤、侗、仫佬族等12個世居民族，立柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體。屋頂菱形紋理呈網狀交織，形如枝繁葉茂的大樹冠，既寓意多民族團結互助、眾木成林，又充分體現了南寧“綠城”的生態特色。
建築的基座採用廊橋造型，體現了嶺南騎樓特色，為旅客進出、南寧東站換乘遮擋風雨。
火車東站是一座節能環保的建築。站房建設除利用自然採光、自然通風的節能技術外，還採用了隔熱、遮陽、照明智慧型控制、建築設備智慧型控制等多項節能技術，並預留了設定太陽能光伏發電系統的條件。楊水生說：“待條件成熟就能用上太陽能發電系統，火車東站本身將成為一座巨大的發電站。”
南寧東站是一個以鐵路客運為中心，集城市軌道、市域短途公路客運、市區公交、出南寧東站租車、私家車、其他社會車輛等交通設施及交通方式為一體的特大型區域綜合交通樞紐。
南寧東站南寧東站作為整個南寧快速交通樞紐的核心，實現與捷運、公交等公共運輸的零距離換乘。捷運1、4號線位於火車東站南廣場下，平行於鐵路站場。捷運站廳位於地下二層，與鐵路出站層分層設定。公車停車場布置在南廣場地下一層，單循環組織車流，交通便捷順暢。
南寧東站票務系統現場設備包括自動售票機、票房售票機、進出站閘機等，分布車站的各個區域，將為旅客提供便捷的購票條件。此外，南寧東站旅客服務信息系統實現集成管理，對綜合顯示、客運廣播、時鐘、視頻監視、入侵報警、信息查詢等子系統進行統一監控。
站場分布
站場
南寧東站分三個站場，共13台30線，站場由北向南分布為：柳南（線）車場：共9個站台面南廣（線）車場：共8個站台面
南欽（線）車場：共7個站台面
採用標準高鐵站台，站台長450米，寬12米，高1.25米。
三文書名
南寧東站採用漢、壯、英三文書名，壯文名為：nanningzdunghcan，英文為：NanNingDongRailwayStation。建設過程
南寧東站東站站房主體工程基本完工
南寧東站總建築面積26萬多平方米，股道30條、站台13個，自北向南有柳南、南廣、南欽三個車場。站房分為高架層、地面層和地下層共3層，旅客進站實行“上進下出”。高架層為出發層，社會車、計程車進站可在該層落客，旅客進站購票後進入候車區，即“上進”。地面層為站台層，與站前廣場持平，所有乘客均在此層上下列車。地下層為旅客到達出站廳，乘客抵達後可從站台層通過電梯或者階梯下至到達層，即“下出”，檢票出站或換乘公車、計程車、城市軌道交通及社會車輛。2014年11月7經過施工人員850多天的建設，廣西南寧東站進入驗收階段。按照計畫，南寧東站於12月15日前完成初步驗收。
2014年9月29日下午，南寧東站站房主體已基本完工，修建進入尾聲階段，工人們正在忙碌地裝飾站房。
整個站房主體顯得很“高上大”，入口兩側象徵廣西12個民族的12根巨型立柱清晰展現，立柱頂部枝丫伸展、相互搭接，連成整體。屋頂菱形紋理呈網狀交織，形如枝繁葉茂的大樹冠，充分體現了南寧“綠城”的生態特色。
南寧火車東站整個站房主體已於2014年9月30日基本完工，包括整個高架層的吊頂等，一些部位仍在裝飾中。已經進入靜態驗收和設備聯調聯試階段，計畫為期2個月左右。
候車大廳裝飾完畢簡潔開闊
在南寧東站站前廣場南廣場上，大部分的地面已經鋪設上地磚，工人們正在進行景觀綠化作業種植。同時，一座高架橋已經修上候車層，橫跨過站房。“以後如果開小車來，可以把車開到候車層旁的區域。”現場工作人員介紹道。
候車大廳設在高架層上，即旅客以後從高架層進入車站乘車。記者進入內部看到，候車大廳主體裝飾已經完畢，採光給力，自然光很明亮地進入，整個候車大廳簡潔開闊。此外，其他區域頂棚的燈光已經安裝到位，可以開啟。
機器設備安裝方面，站房內部的電梯已經安裝，步行階梯也已經裝飾到位，商業層的玻璃欄桿基本安裝完畢。
年底旅客“進得去出得來”
南寧火車東站片區共有19個基礎設施項目，其中18個項目進入施工階段，剩餘的鳳嶺北—高速環路立交橋工程因中石化屯裡油庫搬遷問題暫緩建設，但不影響2014年底南寧火車東站的旅客進出乘車。
2014年底，地下空間公共服務工程、地面南北廣場、東站站房與地下空間連線工程、場地整理及配套道路工程（西循環部分）、東站站房東西高架車道和南北廊橋工程、鳳凰嶺路下穿鐵路地道橋、快速集散系統工程（B區、C區）、長堽路（翠竹路—鳳凰嶺路）8個項目能實現其基本功能；鳳嶺北路—鳳凰嶺路立交橋、翠竹路（長堽路—佛子嶺路）、長堽路（鳳凰嶺路—高速環路）、鳳嶺北路（快環—翠竹路）4個項目必須儘快解決征拆、高壓線遷改等問題，上述預期可在2014年底實現基本功能的12個項目（或部分區域、部位）投入使用，可實現片區西循環路網基本貫通，能基本實現南寧火車東站旅客“進得去、出得來”目標。而接入高速環路的東循環部分須待2015年底才能使用。
2014年11月初，南寧東站已進入驗收階段。計畫2014年11月15日前完成靜態驗收，12月5日前完成動態驗收和聯調聯試，12月15日前完成初步驗收，並達到開通條件，確保年底正式投入運營。
2014年11月30日，南寧火車東站片區基礎設施項目的建設進入倒計時階段。市長周紅波檢查青秀湖公園東段工程和南寧火車東站片區基礎設施項目進展情況，要求項目要在確保施工安全和質量的前提下，加快施工進度，加大投入，增加排班，讓項目早日投入使用。
2014年12月16日，南寧鐵路局相關工作人員稱，除了少量收尾工作，建設人員開始陸續撤出施工場地，意味著建設方將南寧東站的“鑰匙”交給了管理方。
車站設施
候車信息
南寧東站位於候車層的6個巨幅電子顯示屏也在調試中。將來，這些顯示屏將實時顯示車次運行狀況及候車進站提示。南寧東站副站長楊春秀介紹，傳統的火車站一般分不同的候車室，每個候車室只顯示相應的車次信息，而現代化的高鐵車站候車廳“打通”，車次、候車各種信息集納在一起，乘客了解起來更方便了。
站內如廁
南寧東站候車層一共有8個衛生間，分布於該層的東西南北4個角，旅客走50～100米，就可以找到衛生間。衛生間內各種設備“自動”打頭，蹲便器是自動感應沖水，不必提醒旅客“來也匆匆，去也沖沖”；水龍頭也是自動感應開關，使用更方便高效。衛生間裡的語音系統由機房統一控制，負責播報列車信息和音樂。買票驗票
南寧東站倡導自助服務方式，用大量引導屏、指示牌，引導旅客完成自助購票、檢票進站、上車等環節以及解決上盥洗、餐飲、飲水等服務。早在2013年，南寧東站已有工作組進駐。截至2014年11月，工作人員正在熟悉場地和工作流程，並模擬各種突發情況進行演練，針對一些險情以及列車大面積晚點、高峰期客流暴漲等情況，熟悉聯動處置機制。
南寧東站的招商也在進行之中。按照計畫，南寧東站將於12月底啟用。部分店鋪準備進場裝修，力爭在啟用當天，能有店鋪出售旅客出行需求的礦泉水、小食品等商品。不過，在車站啟用之初，只有部分店鋪能開業，所有店鋪開業還需時日。
東站內一共有10個售票點和90台自助售（取）票機。在南北廣場進站處（進站層）、東西落客平台（高架候車層），以及地下出站層，都設有售票廳或售票.
功能定位
南寧東站是南寧鐵路樞紐的核心，是一個集鐵路客運、軌道交通、長途汽車及城市公交等多種運輸方式緊密換乘的區域綜合交通樞紐體系。它是一座特大型客運站，設柳南車場、南廣車場、南欽車場3個車場，共30條到發線、13座站台，與既有南寧站、規劃預留的五象輔助客站，一同形成“兩主一輔”的南寧樞紐客站格局。南寧東站主要辦理向東去往柳州、廣州、北海方向的高鐵列車，並承擔部分向西去往百色、金城江、憑祥方面的高鐵列車及普速列車車輛。根據樞紐客站分工，預測近（2020年）、遠期（2030年）它的旅客傳送量為3300萬人次和4800萬人次，最高集聚人數將達萬人以上。南廣、湘桂、金南、南憑、廣西沿海、雲桂等多條高速鐵路在南寧東站交會，成為廣西最大的高鐵火車站。
交通
南寧東站南廣場
面施工現場積：127678平方米，主要連線道路為鳳嶺北路，南廣場地面層相鄰布置公車到達場和長途及旅遊汽車客運站，方便乘客進站換乘。北廣場地面層布置公車到達場，南北廣場地下均為兩層空間，其中地下二層與鐵路出站大廳相連，為商業開發和人行通道。地下一層為計程車上客區、公車發車場和社會停車場。客流量約占70%。南廣場設主要進口4處，分別為鳳嶺北路地面層自市中心及自外環方向至站房二層高架平台的高架匝道，鳳嶺北路高架層自市中心及自外環方向至站房二層高架平台的高架匝道。有了這4個進口，可實現地面層、高架層各方向車流與站房高架平台的順暢銜接。
北廣場
面積：94354平方米，主要連線道路為長崗路延長線，北廣場地面設定各2處出口分別與地下夾層社會車場及地下一層計程車場相連。客流量占30%。捷運
正在建設中的南寧捷運1號線終點站為南寧東站，2016年年中投入使用，南寧東站捷運站一共建有地下4層，分別用作商業層、疏散廳、軌道站廳和軌道站台，車站總面積68766平方米，土建工程造價為3.8億元，車站總長643米，包含西端折返線249米，東端渡線140米及標準段254米，標準段淨寬45.1米。整個車站為五柱六跨框架結構，全外包防水設計，主體採用明挖順建法施工，工程項目計畫工期471日曆天。捷運站共地下四層，負四層為軌道層，也就是跑機車的；負三層是售票大廳；負二層為疏散層，商業經營也在這層；負一層是捷運的站廳層，該層和高鐵站平面連線，有直達通道供兩者往來
列車時刻
高鐵列車列車時刻（2014年12月26日起執行）| 車次 | 始發站 | 終到站 | 到時 | 開時 | 車次類型 |
| D3601 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 07:00 | 普通動車 |
| D8251 | 南寧東 | 北海 | --:-- | 07:30 | 普通動車 |
| G434 | 南寧東 | 濟南西 | --:-- | 07:30 | 高速動車 |
| D8202 | 南寧 | 桂林 | 07:35 | 07:38 | 普通動車 |
| D3522 | 南寧東 | 貴陽北 | --:-- | 07:50 | 普通動車 |
| G4231 | 南寧東 | 深圳北 | --:-- | 07:55 | 高速動車 |
| D8247 | 柳州 | 北海 | 07:57 | 08:00 | 普通動車 |
| G422 | 南寧東 | 北京西 | --:-- | 08:00 | 高速動車 |
| D201 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 08:30 | 普通動車 |
| D8291 | 南寧東 | 防城港北 | --:-- | 08:30 | 普通動車 |
| G424 | 南寧東 | 石家莊 | --:-- | 08:40 | 高速動車 |
| D8206 | 南寧東 | 桂林 | --:-- | 08:55 | 普通動車 |
| G1502 | 南寧東 | 上海虹橋 | --:-- | 09:05 | 高速動車 |
| D3607 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 09:15 | 普通動車 |
| G530 | 南寧東 | 北京西 | --:-- | 09:15 | 高速動車 |
| D3631 | 北海 | 廣州南 | 09:33 | 09:55 | 普通動車 |
| D8234 | 南寧東 | 賀州 | --:-- | 09:35 | 普通動車 |
| G1504 | 南寧東 | 南京南 | --:-- | 09:45 | 高速動車 |
| D8208 | 南寧東 | 桂林 | --:-- | 10:05 | 普通動車 |
| G1506 | 南寧東 | 杭州東 | --:-- | 10:50 | 高速動車 |
| D3635 | 北海 | 廣州南 | 11:03 | 11:25 | 普通動車 |
| Z6 | 南寧 | 北京西 | 11:10 | 11:14 | 新空調直快 |
| D3633 | 廣州南 | 北海 | 11:34 | 11:55 | 普通動車 |
| D3602 | 廣州南 | 南寧東 | 11:49 | --:-- | 普通動車 |
| D8283 | 梧州南 | 北海 | 12:10 | 12:30 | 普通動車 |
| D3609 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 12:15 | 普通動車 |
| D8233 | 賀州 | 南寧東 | 12:19 | --:-- | 普通動車 |
| D3604 | 廣州南 | 南寧東 | 12:26 | --:-- | 普通動車 |
| D8238 | 南寧東 | 賀州 | --:-- | 12:45 | 普通動車 |
| D3637 | 廣州南 | 北海 | 12:58 | 13:20 | 普通動車 |
| D3611 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 13:15 | 普通動車 |
| T26 | 南寧 | 上海南 | 13:39 | 13:45 | 新空調特快 |
| Z286 | 南寧 | 北京西 | 14:10 | 14:13 | 新空調直快 |
| D3608 | 廣州南 | 南寧東 | 14:30 | --:-- | 普通動車 |
| D3617 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 14:50 | 普通動車 |
| G431 | 武漢 | 南寧東 | 14:55 | --:-- | 高速動車 |
| D3610 | 廣州南 | 南寧東 | 15:26 | --:-- | 普通動車 |
| Z5 | 北京西 | 南寧 | 15:26 | 15:30 | 新空調直快 |
| D8254 | 北海 | 南寧東 | 15:45 | --:-- | 普通動車 |
| G432 | 南寧東 | 武漢 | --:-- | 15:45 | 高速動車 |
| D8207 | 桂林 | 南寧東 | 16:04 | --:-- | 普通動車 |
| D3619 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 16:05 | 普通動車 |
| D3612 | 廣州南 | 南寧 | 16:17 | 16:20 | 普通動車 |
| D8209 | 桂林 | 南寧東 | 16:17 | --:-- | 普通動車 |
| D8257 | 南寧東 | 北海 | --:-- | 16:20 | 普通動車 |
| D3639 | 北海 | 廣州南 | 16:30 | 16:50 | 普通動車 |
| D8216 | 南寧東 | 桂林 | --:-- | 16:30 | 普通動車 |
| D8218 | 南寧東 | 桂林 | --:-- | 16:55 | 普通動車 |
| Z285 | 北京西 | 南寧 | 17:02 | 17:10 | 新空調直快 |
| D3614 | 廣州南 | 南寧東 | 17:13 | --:-- | 普通動車 |
| D3621 | 南寧 | 廣州南 | 17:20 | 17:24 | 普通動車 |
| G4232 | 深圳北 | 南寧東 | 17:38 | --:-- | 高速動車 |
| D8285 | 南寧東 | 梧州南 | --:-- | 17:40 | 普通動車 |
| D202 | 廣州南 | 南寧東 | 17:49 | --:-- | 普通動車 |
| D8237 | 賀州 | 南寧東 | 18:03 | --:-- | 普通動車 |
| T25 | 上海南 | 南寧 | 18:15 | 18:21 | 新空調特快 |
| D3623 | 南寧東 | 廣州南 | --:-- | 18:30 | 普通動車 |
| D8244 | 南寧東 | 賀州 | --:-- | 18:40 | 普通動車 |
| D3645 | 北海 | 廣州南 | 18:48 | 19:10 | 普通動車 |
| D8220 | 南寧 | 桂林北 | 19:00 | 19:03 | 普通動車 |
| D3523 | 貴陽北 | 南寧東 | 19:15 | --:-- | 普通動車 |
| D8222 | 南寧東 | 桂林 | --:-- | 19:40 | 普通動車 |
| D8281 | 北海 | 梧州南 | 20:00 | 20:20 | 普通動車 |
| G423 | 石家莊 | 南寧東 | 20:02 | --:-- | 高速動車 |
| D3641 | 廣州南 | 北海 | 20:05 | 20:25 | 普通動車 |
| G1505 | 杭州東 | 南寧東 | 20:10 | --:-- | 高速動車 |
| D8213 | 桂林 | 南寧東 | 20:22 | --:-- | 普通動車 |
| D3647 | 廣州南 | 北海 | 20:49 | 21:10 | 普通動車 |
| D8215 | 桂林 | 南寧東 | 20:50 | --:-- | 普通動車 |
| G1503 | 南京南 | 南寧東 | 20:57 | --:-- | 高速動車 |
| G529 | 北京西 | 南寧東 | 21:06 | --:-- | 高速動車 |
| D3620 | 廣州南 | 南寧東 | 21:31 | --:-- | 普通動車 |
| G1501 | 上海虹橋 | 南寧東 | 21:40 | --:-- | 高速動車 |
| D8217 | 桂林 | 南寧東 | 21:46 | --:-- | 普通動車 |
| D8243 | 賀州 | 南寧東 | 21:52 | --:-- | 普通動車 |
| D8219 | 桂林 | 南寧東 | 21:58 | --:-- | 普通動車 |
| D8256 | 北海 | 南寧東 | 22:25 | --:-- | 普通動車 |
| G421 | 北京西 | 南寧東 | 22:25 | --:-- | 高速動車 |
| G433 | 濟南西 | 南寧東 | 22:31 | --:-- | 高速動車 |
| D8221 | 桂林 | 南寧東 | 22:38 | --:-- | 普通動車 |
| D8286 | 梧州南 | 南寧東 | 22:45 | --:-- | 普通動車 |
| D8225 | 桂林北 | 南寧東 | 23:19 | --:-- | 普通動車 |
| D3624 | 廣州南 | 南寧東 | 23:23 | --:-- | 普通動車 |
公交
公交線路
南寧火車東站2014年12月26日投入使用，8條與南寧火車東站接駁的公交線路也正式開通；28路
安吉客運站
調整延伸28路，由南寧火車東站至安吉客運站。
站名為：南寧火車東站（北廣場）、佛子嶺鳳凰嶺路口（下行：鳳凰嶺佛子嶺路口）、佛子嶺銀杉路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺玉蘭路口、佛子嶺盤龍路口、東葛廂竹路口、竹嶺立交（上行）、廂竹大道中、廂竹立交、廂竹大道北、興寧區政府（下行：廂竹南梧立交）、二塘站、小雞村、南梧東州路口、南梧望州路口、邕武明秀路口（下行）、獅山公園、邕武立交、恆安新城、皂角村、秀廂北湖路口、北湖安居小區、秀廂秀安路口、友愛北立交、安吉路口、蘇蘆農貿市場、眾樂家私城、蘇蘆、安吉客運站。一票制票價：2.00元/人次
83路
西鄉塘站
調整環城1線並更名為83路（暫定名），由南寧火車東站始發至西鄉塘客運站。
站名為：南寧火車東站（北廣場）、佛子嶺鳳凰嶺路口（下行：鳳凰嶺佛子嶺路口）、佛子嶺銀杉路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺玉蘭路口、佛子嶺盤龍路口、東葛廂竹路口、竹嶺立交（下行）、廂竹大道中、廂竹立交、廂竹大道北、興寧區政府（下行）、廂竹南梧立交（下行）、金源城、秀廂大道東、快環建材市場、邕武立交、恆安新城、皂角村、秀廂北湖路口、北湖安居小區、秀廂秀安路口、友愛北立交、秀廂秀靈路口、西大行健文理學院、秀廂魯班路口、秀廂科園路口、秀廂大道西、秀廂天雹路口、大學清川路口、西鄉塘市場、大學相思湖路口、大學新村大道路口、大學西寧路口、西鄉塘客運站。
7路
火車站
調整延伸7路，由南寧火車東站始發至火車站。
站名為：南寧火車東站（北廣場）、佛子嶺鳳凰嶺路口（下行：鳳凰嶺佛子嶺路口）、佛子嶺銀杉路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺玉蘭路口、佛子嶺盤龍路口、東葛廂竹路口、竹嶺立交（下行）、廂竹大道中、廂竹立交、茅橋站、茅橋、長堽茅橋路口、長堽路中、長堽三里路口、長堽市場、長堽燕子嶺路口、市第四人民醫院、民主望州南路口、民主園湖路口、廣西日報社、民主新民路口、文化宮、人民友愛路口、華東友愛路口（下行：友愛中華路口）、火車站。
37路
朝陽廣場
調整延伸37路，由朝陽廣場至南寧火車東站。
站名為：朝陽廣場、文化宮、民主新民路口、古城民主路口（下行：民主古城路口）、建政思賢路口、建政園湖路口、建政路東、建政葛村路口、廣電中心、東葛葛村路口、東葛望園路口、東葛廣園路口、長湖東葛路口、長湖茶花園路口、長湖濱湖路口、長湖金湖路口、長湖廂竹路口、長湖鳳翔路口、長湖路東、長湖景暉路口、月灣長湖路口、雲景月灣路口、鳳嶺兒童公園、鳳凰嶺雲景路口、榮和大地、鳳凰嶺佛子嶺路口、南寧火車東站（北廣場）。一票制票價：2.00元/人次
82路
金橋站
新增82路（暫定名），由金橋客運站至南寧火車東站。
站名為：金橋站、大嘉匯建材家居城、南梧高速路口、降橋村路口、藥用植物園（大嘉匯商貿港）、廂竹南梧立交（上行）、興寧區政府（上行）、廂竹大道北、廂竹立交、廂竹大道中、竹嶺立交（上行）、東葛廂竹路口、佛子嶺盤龍路口、佛子嶺玉蘭路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺銀杉路口、鳳凰嶺佛子嶺路口（下行：佛子嶺鳳凰嶺路口）、南寧火車東站（北廣場）。
南寧火車東站
根據客流需求變化情況，在南寧火車東站片區道路交通通暢的情況下，還將視情況增加2條線路：
調整延伸17路（北大北際路口-竹溪立交）和56路（國凱一支路-竹溪立交）服務南寧火車東站。
94路
南寧火車東站北---盤嶺白沙路口(21.5公里)上行運行時間：6:30-24:00下行運行時間：6:30-23:00南寧火車東站乘車點位於北廣場地面發車區3號站口一票制票價：2.00元/人次
調整延伸94路，由南寧火車東站始發，途經埌東客運站至柳沙半島。
站名為：
1南寧火車東站北
2南寧鐵路局
3寧鐵馨苑
4楓林佛子嶺路口
5楓林雲景路口
6楓林百花嶺路口
7楓林路南
8楓林民族路口(埌東站)
9翡翠園
10榮和山水美地
11青秀民族路口
12青秀中柬路口(廣西北部灣銀行總行)
13越秀青秀路口
14越秀路中
15越秀路國小
16會展越秀路口
17會展路南
18青秀山大門
19柳沙英華路口
20區黨校
21英華橋北
22英華橋南
23圭貝燕敦路口
24圭貝白沙路口
25盤嶺白沙路口
94路由南寧火車東站北始發，途經鳳凰嶺路、佛子嶺路、楓林路、民族大道、青秀路、越秀路、會展路、鳳嶺南路、青山北路、青山路、竹溪大道、柳沙路、英華路至英華橋北後，經英華路、英華大橋、鳳江路環燕敦路、圭貝路、白沙大道、盤嶺路調整延伸至盤嶺白沙路口返回，增設“英華橋南”1對站點和“圭貝燕敦路口、圭貝白沙路口、盤嶺白沙路口、盤嶺路中”4個單邊站點，並將“半島卓立國小”站更名為“英華橋北”。調整後線長約為21.5公里
大沙田廣場
調整延伸29路，由大沙田公車場始發，途徑江南客運站至南寧火車東站。
站名為：大沙田公車場、五象銀沙路口、五象東風路口（下行）、陽光新城、德政榮光路口、德政團結路口、大沙田客運站、五象金象路口、大沙田廣場、龜背橋、江南客運站（下行）、南寧經濟開發區、燕敦星光路口(下行：金康苑)、燕敦星光路口（上行）、圭貝燕敦路口（上行）、圭貝白沙路口（上行）、南國花園、白沙路中、白沙亭江路口、白沙市場、白沙橋南、教育桃源路口、桃源雙擁路口、醫科大一附院、雙擁路中、醫科大學、雙擁青山路口、南湖廣場、金洲錦春路口、金洲桂春路口、廣西人才市場、金洲民族路口、五象廣場、民族金浦路口、竹溪立交、廂竹雲景路口（上行）、雲景路（上行）、會展路口（下行）、雲景鳳翔路口（下行：鳳翔雲景路口）、雲景景秀路口、月灣雲景路口、月灣玉蘭路口、翠竹月灣路口、佛子嶺翠竹路口、佛子嶺銀杉路口、鳳凰嶺佛子嶺路口（下行：佛子嶺鳳凰嶺路口）、南寧火車東站（北廣場）。
209路
蒲廟新興廣場
新增209路（暫定名），由南寧火車東站始發，途經埌東客運站至蒲廟新興廣場。
站名為：南寧火車東站（北廣場）、南寧鐵路局、寧鐵馨苑、楓林佛子嶺路口、楓林雲景路口、楓林百花嶺路口、楓林路南、楓林民族路口（下行：埌東客運站）、仙葫大道路口、高速公路管理處、西區路口、上水人家、仙葫盤古路口、仙葫開泰路口、仙葫管委會、蓉茉曾屋路口、蓉茉牛嶺路口、蓉茉長福路口、龍崗那造路口、龍崗龍華路口、五象龍崗路口（下行：龍崗五象路口）、八尺江橋西、蒲津新興路口（下行）、新興街。
長途汽車站
南寧鳳嶺綜合客運樞紐站位於鳳嶺北路北側，南寧鐵路東站南廣場東側，總占地面積為8.778萬平方米，總投資約9.72億元，預計到2016年能夠建成。記者從負責該項目建設的南寧交通投資集團有限責任公司的工程師處了解到，南寧火車東站是高度現代化的鐵路客運特等站，是集高鐵、普速、捷運、公交、長途客運於一體的特大型綜合客運站，而當天開建的綜合客運樞紐站擬建設為一級站，設計年均日傳送旅客3萬人次。該客運站建成後，旅客可以在該區域選擇和換乘多種交通方式，到南寧市各個城區及廣西各地。
作為南寧東站的一個重要組成部分，鳳嶺綜合客運樞紐站已於2014年7月4日舉行開工儀式，計畫在2016年開門迎客，這座客運站有什麼特點，將如何實現公車、計程車、高鐵和長途客車的接駁？7月3日，南寧交投集團相關負責人接受採訪，對客運站的規劃設計進行了詳細介紹
日均能傳送3萬旅客
南寧鳳嶺綜合客運樞紐站位於鳳嶺北路北側，主要分擔南寧東站鐵路客流和青秀片區公路客流，另外還承擔一部分旅遊集散功能，主要建設包括長途公路客運站、公交、出租蓄車場等交通設施及配套服務設施。
長途客運站是南寧鳳嶺綜合客運樞紐站的重要組成部分，客運站擬建為一級客運站，設計年均日傳送旅客3萬人次。按照計畫，該長途客運站將於2016年上半年建成投入使用，將有通達區內外的班線。
“整個汽車站分為地下2層，地面3層”，南寧交投集團項目部經理謝健介紹，為適應整個東站樞紐的立體交通，該客運站也是立體化設計。
負2樓與捷運無縫對接
地下2層位於整個客運樞紐乘客使用部分的最底層，與捷運實現了無縫對接。負2層的北面有一個和捷運連線的人行通道。從市區乘坐捷運到南寧火車東站的市民，下捷運後可以直接通過該通道進入汽車站。“捷運站出口到汽車站入口的距離約200米，換乘非常快捷。”為了方便旅客，負2層設計有一個售票廳，從捷運過來的旅客可以直接在這裡購票，然後通過自動扶梯去往上面的候車廳。除此外，負2層將主要是社會車輛的停放區，共有319個社會車輛停放車位。
地下1層主要是換乘廳，乘坐捷運過來的旅客可以在這裡休息，也可以再往上進入1樓的候車廳。考慮到節假日激增的客流量，這一層預留有8個班車發車庫和相應的候車區。此外，這一層也預留了一百多個社會車輛停車位，停放在地下2層的社會車輛可以通過東西兩側的兩個通道上下這兩層停車場。
地面1樓與高鐵快捷換乘
主售票廳和候車大廳都分布在1樓。主售票廳緊挨著火車東站的南廣場，而汽車站1樓的出入口也都開在朝向火車東站南廣場這一側。汽車站在這一層的入口距離火車東站的出口僅有兩三百米，方便換乘。
從南廣場進入汽車站的旅客可以直接在1樓的售票廳購票，然後進入候車大廳候車，候車大廳面積約3000平方米，發車區域設計有34個發車位。
此外，汽車站設計時還考慮到了電動腳踏車車主的停車需要，這一層設計了電動車停車區，可以提供915個電動車停車位。
由於地面1層的發車區和候車大廳層高超過9米，相當於普通的2層樓高，地面2層相當於是一個夾層，可使用面積並不大。客運樞紐的一部分辦公區域就設定在這一層，而這一層與乘客相關的主要功能是提供換乘，從這一層共有7個自動扶梯連線汽車站的地面1層和地面3層。
公交的士在3樓分道下客
地面3樓是長途汽車站的是下客區，長途班車、公車、計程車的下客都在這一層。從火車東站高架道路過來的上述3類車輛從各自的專用車道進入汽車站內，汽車站內下客區共設6條專用車道，每類車各有2條專用車道供下客，可讓旅客儘快下車分流。專用車道與專用車道之間，設立了安全島，旅客下車後可通過安全島盡頭的自動扶梯或步梯下樓到達地面2層和1層，最終離開汽車站或進入汽車站購票乘車。
公交和計程車只在汽車站內下客，並不在車站候客上客。公交和出租的上客區設立在火車東站的南廣場。汽車站出口距離出租和公交候車區只有約兩三百米。旅客從汽車站出來要去乘坐公車或計程車也很方便。
特點
南寧東站具有南寧局“五個第一”的特點：一是南寧東站是南寧局第一個最具廣西元素的地標性建築。南寧東站整體造形為“南國大門、崛起綠城”。基座採用廊橋造型，與上部柱廊相呼應，體現了廣西騎樓特色。上部庫採用高低不同的三重檐屋頂組合方式，層層抬起，體現了新時期南寧乃至整個廣西“乘勢崛起”的意向；南北入口兩側巨柱飽滿敦實，支撐中央屋頂，主入口幕牆通透完整，展現出“中國南大門”的恢弘氣勢；兩翼柱廊輕巧通透，十二根立柱象徵著廣西的十二個世居民族；立柱頂部枝椏伸展、相互搭接，連成整體，屋頂菱形紋理網狀交織，形如大樹冠，枝繁葉茂的整體姿態既展現出廣西團結互助、眾木成林的多民族和諧，又充分體現了南寧“綠城”的生態特色。
二是南寧東站為南寧局第一個建設體量、旅客運輸能力最大的大型高鐵車站。南寧東客站總建築面積26萬多平方米，其中站房建築面積12萬平方米，無站台柱雨棚7萬5千多平方米，建築總層數為三層，即地上兩層，地下一層，建築總高度48.25米。設三個車場，由南至北分別為南欽場、南廣場、柳南場，共30線，13座站台，其中正線6條，基本站台2座，中間站台11座。運輸能力：2020年可辦理列車246對，其中始發179對，通過67對，日傳送旅客11萬人(3348萬人/年)，高峰小時可傳送旅客12106人；遠期，2030年可辦理列車359對，其中始發249對，通過110對，可日傳送旅客15.7萬人(4479萬人/年)，高峰小時傳送旅客18855人。
三是南寧東站是南寧鐵路局第一個技術設備最先進、客服設施最完善的客運車站。南寧東站體量龐大，系統複雜，採用大跨度鋼結構、照明智慧型控制、空調通風系統、陽光板及電動遮陽蓬、虹吸與自然排水系統、能源管理系統等一大批低碳環保、節能減排的新技術。侯車大廳採用中央空調，每座站台、南北進站大廳均設有步梯、電扶梯、電人直梯供旅客進出站使用。高架候車層、站台屋進站大廳、地下出站層設有人工售票和自動售票系統，滿足和方便旅客購票要求。同時，還相應設有公安臨時辦證系統，方便無有效證件的旅客辦理購票。
四是南寧東站是南寧局第一個實現“零換乘”的大型客運站。車站候車大廳與東西兩側的高架橋連為一體，出站通道貫穿南北地下停車場，與南廣場軌道交通1號線和規劃預留的7號線相連，並與東側長途汽車、公車站相鄰。屆時旅客進出站可通過東西高架撟、南、北地下廣場的市內公車場、計程車停車場、部分私家車及其他社會車輛停車場、1號捷運線進行無縫連線。實現了鐵路、公交、捷運、計程車等各種交通方式的零換乘，形成一個集鐵路客運、軌道交通、長途汽車及城市公交等多種運輸方式緊密換乘的區域綜合交通樞紐體系。
五是南寧東站是南寧局第一個客運、商業一體化的大型客運站。
南寧東站在確保“三個出行”、滿足旅客運輸要求的同時，綜合開發了2.8萬平米的純商業鋪面，現已全面對外進行招商，局時將引入衣、食、行相關的優質品牌進駐，使南寧東站成為以旅客乘降為主，融合金融、商業、文化、飲食、休閒功能為一體的中高端時尚商業中心，帶動周邊區域的經濟發展與騰飛，市民有望感受“到火車站逛百貨”新潮流。
啟用
2014年12月26日，貴廣高鐵、南廣高鐵及南寧東站正式開通運營。屆時廣西高鐵運營里程將超過1600公里，約占全國高鐵總里程的14%左右。廣西區內將有90.5對動車組列車運行，可通達全國13個省市和區內10地級市，極大改善了人民民眾的出行條件，進一步促進區域間人流、物流、資金流的快速交換。意義
廣西區內路網規模、技術裝備水平、運輸能力實現重大跨越貴廣高鐵於2008年10月開工建設，全長857公里，其中廣西境內349公里，設計時速300公里；南廣高鐵於2008年11月開工建設，全長577公里，其中廣西境內349.8公里，設計時速250公里。
經過相關單位部門六年多的艱苦努力，貴廣、南廣高鐵將於2014年12月26日實現全線開通運營。屆時，廣西鐵路運營里程將超過5000公里，其中高鐵運營里程超過1600公里，廣西區內路網規模、技術裝備水平、運輸能力實現重大跨越。
南寧東站於2012年7月25日正式破土動工，總建築面積達26萬多平方米，其中站房建築面積12萬平方米，規模為廣西區內既有及在建火車站之最，僅候車面積就相當於既有南寧站的10倍。
廣西基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局
隨著貴廣、南廣高鐵的投產運營，廣西區內將形成以南寧為中心高鐵骨幹網路，基本形成“北通、南達、東進、西聯”的現代化路格線局，廣西高鐵將與全國高鐵網路深度融合，東部發達地區和西部後發展地區實現緊密連線，對廣西參與共建“一帶一路”，打造西南中南開放發展新的戰略支點，縱深推進西部大開發，具有重要意義。
