道路介紹
京張高鐵南口隧道位於北京市昌平區南口鎮正北，全長3032米，設計時速250公里，最大埋深340米。隧道進口位於南口鎮南口村正北側，出口位於東園村東北側採石場。隧道總體位於老京張鐵路東側，與之走向基本相同。
京張高鐵是—張家口冬奧會的重點配套交通基礎設施，正線全長70.503公里、河北境內10座車站。建成通車後，北京到張家口的鐵路旅行時間也從1小時左右。
隧道概況
南口隧道出口 南口隧道設計為單洞雙線複合式襯砌結構，軌道形式為無砟軌道。隧道全長3019米，進口裡程DK52+966，出口裡程DK55+985，其中，II級圍岩1345延長米，III級圍岩1450延長米，IV級圍岩130延長米，V級圍岩66延長米，明洞28米。隧道設計由北京至張家口單面上坡，坡度30‰，坡長3019米。
隧道地質
南口隧道地質較為複雜，穿越三個富水帶，湧水風險較大，最大日出水量達到10000立方米。為解決這個困難，施工方邀請了水泵廠設計專家，針對隧道內出水量大、積水含泥量大的情況，設計出"超級水泵"，在提升抽水能力的同時，採用了"階梯式"排水方案，解決了隧道返坡排水問題，為提升隧道的整體施工進度奠定了堅實基礎。
隧道施工
據介紹，南口隧道洞口段的圍岩穩定性差、粘聚力弱，給施工生產帶來極大的風險與困難。施工過程中技術人員嚴格落實"管超前、短進尺、強支護"的施工方針，採取每循環打設超前小導管、控制爆破開挖進尺、縮小鋼架間距、加密打設鎖腳錨管等措施，安全、穩步的推進隧道開挖施工。
開挖情況
據介紹，南口隧道洞口段的圍岩穩定性差、粘聚力弱，給施工生產帶來極大的風險與困難。施工過程中技術人員嚴格落實"管超前、短進尺、強支護"的施工方針，採取每循環打設超前小導管、控制爆破開挖進尺、縮小鋼架間距、加密打設鎖腳錨管等措施，安全、穩步的推進隧道開挖施工。
開通情況
2018年9月13日上午9時，隨著一聲轟隆隆的炮響，由中鐵六局北京鐵建公司承建新建京張鐵路南口隧道順利貫通，這是京張鐵路北京段首條貫通的隧道。
南口隧道貫通 南口隧道的順利貫通，為接下來無砟道床施工、聯調聯試等工作贏得了寶貴的時間，為京張高鐵北京段的建設奠定了堅實的基礎。
