簡介
南京新客站新建成的站房外型採用法國AREP公司的設計方案，內部功能採用鐵道第四勘察設計院的設計方案，充分體現了標誌性、功能性、系統性、先進性和文化性的有機結合。車站站房採用桅桿斜拉索懸掛結構，用18根桅桿支撐起橫向鋼樑，象一艘豎起桅桿、拉滿風帆的巨型帆船停泊在美麗的玄武湖畔，既具有江南文化特色，又融合現代化氣息。
相關介紹
新站房建設充分體現了“一切以旅客為中心”的理念。站房東西長270米，南北進深53.5米，地下1層，地上3層，站房總建築面積41000平方米，是原站房面積的6倍。客流高峰期每小時可容納1萬名旅客候車，比原站候車能力增加4倍。售票大廳設有32個售票視窗和8個應急售票視窗，票廳面積1155 m2。站房一層西端為行李房，中部為售票大廳，東端為軟席貴賓候車區；二層為進站大廳、普通候車室、母嬰、軍人、“158”（要我幫）工作室等專用候車室；三層為普通旅客候車室。為方便旅客在各層之間的銜接，車站共安裝各類電梯32部，其中自動扶梯18部，自動代步電梯4部，垂直升降梯10部（7部殘疾人電梯、3部貨梯）。南京站新站房建設採用了大量先進技術，主體結構由18根後傾鋼管混凝土柱為主要受力構件，大面積、大跨度的斜拉索輕鋼屋蓋體系，現代化的懸掛結構技術，通透的點式玻璃幕牆，自動監控消防水炮，遠距離送風大溫差設計分層空調系統，處處體現了現代科技與新型建築的完美結合。此外，車站同步建成了電視監控、電子引導、列車到發預告、多媒體查詢等客站自動化管理信息集成系統，具有國內一流水平。
南京站新站房運用立體化的交通組織，旅客進出站採用“高進低出”流線，進站可以乘車通過高架環形車道直達二層平台進入候車大廳，地下出站大廳與捷運南京站及停車場相連，旅客可以選擇捷運、計程車、社會車及公車換乘，在國內鐵路站房建設中首次實現了真正意義上的 “零距離”換乘。
南京新客站新客站站前景觀廣場分為集散主廣場區、過渡性引導廣場區和湖濱親水休閒區，總面積近4萬平方米，比原站前廣場增加1倍。集散主廣場區面積約2萬平方米，直接連線主站房、捷運出入口，與各停車場連線快捷，以大面積鋪地為主，兩側還栽植樹木花草。過渡性引導區的中間綠地作下沉處理，放置各式景石，兩側伴以雪松樹陣。湖濱親水休閒區搭建了“親水平台”，玄武湖中心有一個138米高水柱的“超級”噴泉，噴出的水流速度超過1秒鐘100米，伸手觸摸蕩漾的湖水，即可感受到江南水鄉的柔美。
南京新客站車站新設定了自動諮詢機、自動存包機、自動取款機以及手機快充設備，並最佳化、擴容信息中心平台，集中一個電話平台（85822222），分類辦理問詢、訂票、送票等綜合服務項目，為旅客出行提供了諸多方便。針對特殊旅客，車站開設了殘疾人購票專窗、應急售票窗、雙語專窗、團體專窗等特殊售票視窗，還有為突生疾病的旅客準備的醫療服務點，以及專門為商務旅客提供的VIP包間等等。
與此同時，車站著力打造“158”工作室系列服務品牌，提供“三五”服務，即“五免費”:免費搬運行李，免費提供日常藥品，免費使用文化娛樂用品，免費使用針線、鞋油、鞋刷，免費使用殘疾車、擔架；“五代”：代購買、補辦車票，代送傷殘旅客上車，代購旅行用品，代廣播找人，代打電話；“五到座”：訪問到座，送開水到座，解決疑難問題到座，補票到座，檢票到座。工作室人員統一服裝，規範服務，做到“三知三有”，即知位置、知去向、知困難，有登記、有服務、有交接。同時“158”工作室作為上海鐵路局聯網品牌服務，還可以加強與其他兄弟站段的聯繫，為重點旅客提供延伸服務。
