其中0#段橋面寬11.4M，箱寬8.0M，梁高11.5M，長15米，頂板厚0.55M，底板厚1.1M，混凝土體積為725.8M3，混凝土標號為C55，重1923.4T。縱向預應力束共372束，底板及腹板上彎鋼束採用16-7Φ5高強低鬆弛鋼絞線，錨具採用HVM15-16型，底板及腹板下彎鋼束採用13-7Φ5高強低鬆弛鋼絞線，錨具採用HVM15-13型，採用真空輔助壓漿工藝；頂板橫向預應力筋採用4-7Φ5鋼絞線，張拉端採用B15-4扁形錨具，錨固端採用B15-4P型錨具錨固；腹板豎向預應力筋及底板和橫隔板橫向加強預應力筋採用Ⅳ級32MM精扎螺紋鋼筋，JLM-32螺母錨固，底板和橫隔板橫向加強預應力筋104道，橫隔板處的鋼筋較為密集,最小下料空間為20㎝×18㎝。
其科技含量高，施工難度大，是遂渝鐵路的重點、難點控制性工程，也是遂渝鐵路全線跨度最大、國內同類橋樑跨度最大的連續剛構梁。自開工以來，承擔施工任務的中鐵四局遂渝指揮部積極組織科技攻關，不斷完善和最佳化施工工藝，相繼攻克了水下挖孔樁、C55高標號混凝土配合比、大體積混凝土灌注所產生的水化熱、高墩施工、大跨度連續剛構及線形控制等技術難題。在質量控制上，始終堅持“開工必優、一次創優”的質量目標不動搖，不斷強化質量意識，完善質量保證體系，落實質量責任制，做好質量監控工作，有效控制了灌注砼的質量。
