設施特點
捷運進出站標誌百米外可見
從5號線捷運東單站的西南口，正式進入5號線。只見首次列車已經停靠在站台上，由於還未到開通時間，車門沒有打開，但每個車門與禁止門都已經對齊。
首個採用新車開通線路
捷運5號線國內第一條全部採用新車開通的線路。據捷運運營公司宣傳部長賈鵬介紹，新車採用全不鏽鋼車體，新車比起現在正在運營的捷運列車寬出200毫米，高出50毫米，每節列車是貫通的，站在車頭可以直望到車尾。荷載人數可達1424人。在車廂內，隨處都可以看到非常人性化的細節，比如很容易識別的安全標識、三向的扶手豎桿、橡膠防滑的車廂的地板等。
除了造型別致，新捷運列車在啟動時，乘客將不再聽到那種普通捷運列車所發出的“哐哐”響聲，而且整個列車在行進過程中也很平穩，即使是在起步停車的過程中，乘客也感覺不出車身的晃動。
北京捷運五號路線首個新標準設定乘客導向系統
5號線的另一大特點，是北京第一個具有按新標準設定的乘客導向系統的捷運。根據導向系統，乘客在捷運周邊，會很容易找到捷運，在捷運中，也可以很容易找到出入口。
2008年8月北京奧運會前，捷運1、2號線及5號線將全面啟用“乘客導乘系統”。 該系統今後還將會在13號線、八通線及其它新線繼續推廣。
列車進站時間可提前知曉
在站台上，記者還發現了一台電子查詢系統。據工作人員介紹，這就是5號線首次使用的乘客查詢系統。查詢系統除了包含目前正在運營的捷運線已經正在建設的新捷運的列車時刻查詢外，旅客還可以看新聞、查天氣預報。
這個系統分為兩個子系統，站台上關於列車的信息顯示，都涵蓋其中。站台上的大螢幕除了顯示本站站名外，還顯示出下兩趟列車的到達時間。
另外，5號線每節車廂都在車門左側位置安裝了一塊液晶屏。平時，乘客可以收看實時播出的數位電視節目。明年奧運期間，乘客還可以收看實時的賽況轉播。
AFC系統2008年3月開用
在每個站的出入口，有的已經安裝好AFC機器，有的則是預留好AFC機器的閘口。據介紹，今年通車後，5號線的AFC系統還不能使用，要到明年3月，現有捷運的AFC系統改造完成後，將一起啟用。
5號線確定為紫色
在捷運5號線列車車廂內，都貼上捷運簡圖，每條捷運線都用不同顏色區分。捷運1號線和八通線為紅色，2號線為藍色，5號線為紫色，13號線為橘黃色。5號線車身上的紫色橫線以及車廂中的紫色拉手，都是5號線的象徵，以後乘客可以根據顏色直接辨別捷運線。
北京捷運五號線開通試運營，14：00後，市民可乘坐這條貫穿京城南北的交通大動脈。與此同時，北京軌道交通全路網也從今天起實行單一票制，票價2元/人次。
