北京公交728路:北京公交728路（老山公交場站-武夷花園），即北京72 -百科知識中文網

運營時間

（線路撤銷前為早晚尖峰時段運營）

老山公交場站→武夷花園 6:00-9:30 15:30-19:00

武夷花園→老山公交場站 6:00-9:30 15:30-19:00

（線路改為早晚尖峰時段運營前）

老山公交場站→武夷花園 5:30-22:00

武夷花園→老山公交場站 5:30-22:00

票制

持現金購票乘車：執行分段計價。12公里以內票價1元，每增加5公里以內加價0.5元。全程票價4.5元。

持北京市政交通一卡通刷卡乘車：執行分段計價。普通卡四折優惠、學生卡兩折優惠。

運營公司

北京公交集團第六客運分公司

所屬車隊

北京公交集團第六客運分公司原第十二車隊（527路、728路）

全程往返車站

註：以下內容不包括北京公交728路快車、北京公交728路支線（最初稱北京公交728路區間，現為北京公交666路）線路。

以下內容從線路撤銷到線路開通的倒敘呈現：

（線路改為早晚尖峰時段運營直至線路撤銷，截止於2014年5月26日前 ）

去程（上行）：老山公交場站→捷運八寶山站→玉泉路口西→五棵松橋西→翠微路口→公主墳→軍事博物館→南禮士路→西單路口東→天安門東→東單路口西→北京站口東→大北窯西→通州北苑路口東→通州西門路口東→西大街路口西→三元村→武夷花園(18站)

回程（下行）：武夷花園→三元村→西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口東→大北窯西→北京站口東→東單路口西→天安門西→西單路口東→南禮士路→軍事博物館→公主墳→翠微路口→五棵松橋東→玉泉路口西→捷運八寶山站→老山公交場站(18站)

（線路改為早晚尖峰時段運營前，截止於2013年5月26日前 ）

去程（上行）：老山公交場站→老山南路東口→捷運八寶山站→八寶山→玉泉路口西→永定路口西→五棵松橋西→沙溝路口西→東翠路口→萬壽路口東→翠微路口→公主墳→軍事博物館→木樨地西→工會大樓→南禮士路→復興門內→西單路口東→天安門西→天安門東→東單路口西→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘西站→楊閘路口西→重興寺→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→西大街路口東→新華大街→通州東關→東關大橋→三元村→武夷花園(44站)

回程（下行）：武夷花園→三元村→東關大橋→通州東關→新華大街→西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口東→通州北苑路口西→八里橋→重興寺→楊閘路口西→楊閘西站→雙橋東→茶家墳→梆子井→高碑店橋東→四惠東站→四惠站→八王墳西→大北窯東→永安里路口西→日壇路→北京站口東→東單路口西→天安門東→天安門西→西單路口東→復興門內→南禮士路→工會大樓→木樨地東→軍事博物館→公主墳→翠微路口→萬壽路口西→東翠路口→沙溝路口西→五棵松橋東→永定路口東→玉泉路口西→八寶山→捷運八寶山站→老山南路東口→老山公交場站 (45站)

（石景山區古城南街公交場站未拆遷前，截止於2009年7月8日前）

武夷花園線（最初稱為正線）線路：

去程（上行）：古城南街→石景山古城→八角→京燕飯店→京原路口→京原東站→老山→捷運八寶山站→八寶山→玉泉路→永定路口西→五棵松橋西→沙溝路口西→東翠路口→萬壽路口東→翠微路口→公主墳西→公主墳東→軍事博物館→木樨地西→工會大樓→南禮士路→復興門內→西單路口東→天安門西→天安門東→東單路口西→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘路口西→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→通州西大街路口西→新華大街→通州東關→東關大橋→三元村→武夷花園(48站)

回程（下行）：武夷花園→三元村→東關大橋→通州東關→新華大街→通州西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口西→八里橋→楊閘路口西→雙橋東→茶家墳→梆子井→高碑店橋東→四惠東站→四惠站→八王墳西→大北窯東→永安里路口西→日壇路→北京站口西→東單路口西→天安門東→天安門西→西單路口東→復興門內→南禮士路→工會大樓→木樨地東→軍事博物館→公主墳東→公主墳西→翠微路口→萬壽路口西→東翠路口→沙溝路口東→五棵松橋東→永定路口東→玉泉路口西→八寶山→捷運八寶山站→老山→京原東站→京原路口東→京燕飯店→八角→石景山古城→古城南街(48站)

（截止於2008年2月26日劉莊線撤銷前）

劉莊線（終點延至劉莊北站）線路：

去程（上行）：古城南街→石景山古城→八角→京燕飯店→京原路口東→京原東站→老山→捷運八寶山站→八寶山→玉泉路口西→永定路口西→五棵松橋東→沙溝路口西→東翠路口→萬壽路口東→翠微路口→公主墳西→公主墳東→軍事博物館→木樨地西→工會大樓東→南禮士路→復興門內→西單路口東→天安門西→天安門東→東單路口西→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘路口西→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→通州西大街路口西→新華大街→通州東關→通州三中→北關環島南→潞園南大街→焦王莊南口→焦王莊北口→劉莊→劉莊北站(52站)

回程（下行）：劉莊北站→劉莊→焦王莊北口→焦王莊南口→潞園南大街→北關環島南→通州三中→通州東關→新華大街→通州西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口西→八里橋→楊閘路口西→雙橋東→茶家墳→梆子井→高碑店路口東→四惠東站→四惠站→八王墳西→大北窯東→永安里路口西→日壇路→北京站口西→東單路口西→天安門東→天安門西→西單路口東→復興門內→南禮士路→工會大樓東→木樨地東→軍事博物館→公主墳東→公主墳西→翠微路口→萬壽路口西→東翠路口→沙溝路口東→五棵松橋東→永定路口東→玉泉路口西→八寶山→捷運八寶山站→老山→京原東站→京原路口東→京燕飯店→八角→石景山古城→古城南街(52站)

劉莊線（終點為通州劉莊）線路：

去程（上行）：古城南街→石景山古城→八角→京燕飯店→京原路口東→京原東站→老山→捷運八寶山站→八寶山→玉泉路口西→永定路口西→五棵松橋西→沙溝路口西→東翠路口→萬壽路口東→翠微路口→公主墳西→公主墳東→軍事博物館→木樨地西→工會大樓→南禮士路→復興門內→西單路口東→天安門西→天安門東→東單路口西→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘路口西→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→通州西大街路口西→新華大街→通州東關→通州三中→北關環島南→潞園南大街→焦王莊南口→焦王莊北口→通州劉莊(51站)

回程（下行）：通州劉莊→焦王莊北口→焦王莊南口→潞園南大街→北關環島南→通州三中→通州東關→新華大街→通州西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口西→八里橋→楊閘路口西→雙橋東→茶家墳→梆子井→高碑店橋東→四惠東站→四惠站→八王墳西→大北窯東→永安里路口西→日壇路→北京站口西→東單路口西→天安門東→天安門西→西單路口東→復興門內→南禮士路→工會大樓→木樨地東→軍事博物館→公主墳東→公主墳西→翠微路口→萬壽路口西→東翠路口→沙溝路口東→五棵松橋東→永定路口東→玉泉路口西→八寶山→捷運八寶山站→老山→京原東站→京原路口東→京燕飯店→八角→石景山古城→古城南街(51站)

（自2003年1月28日起，至北京公交728 路改由石景山區古城南街公交場站發車前）

武夷花園線線路：

去程（上行）：老古城→首鋼東門→古城→八角→京燕飯店→京原路口→京原東站→老山→八寶山→玉泉路→永定路→五棵松→沙溝→東翠路→萬壽路→翠微路→公主墳→軍事博物館→木樨地→工會大樓→禮士路→復興門→西單→中山公園→天安門→東單→北京站口→日壇路→永安里→大北窯→郎家園→八王墳→四惠站→（陳家林→停車場）→高碑店→梆子井→茶家墳→雙橋路→楊閘→八里橋→北苑→西門→西大街→新華大街→通州東關→東關大橋→三元村→武夷花園(49站)

回程（下行）：武夷花園→三元村→東關大橋→通州東關→新華大街→西大街→西門→北苑→八里橋→楊閘→雙橋路→茶家墳→梆子井→高碑店→（停車場→陳家林）→四惠站→八王墳→郎家園→大北窯→永安里→日壇路→北京站口→東單→天安門→中山公園→西單→復興門→禮士路→工會大樓→木樨地→軍事博物館→公主墳→翠微路→萬壽路→東翠路→沙溝→五棵松→永定路→玉泉路→八寶山→老山→京原東站→京原路口→京燕飯店→八角→古城→老古城(48站)

東潞苑線（劉莊線前身）：

回程（下行）：東潞苑→北關環島→東關大橋→通州東關→新華大街→西大街→西門→北苑→八里橋→楊閘→雙橋路→茶家墳→梆子井→高碑店→（停車場→陳家林）→四惠站→八王墳→郎家園→大北窯→永安里→日壇路→北京站口→東單→天安門→中山公園→西單→復興門→禮士路→工會大樓→木樨地→軍事博物館→公主墳→翠微路→萬壽路→東翠路→沙溝→五棵松→永定路→玉泉路→八寶山→老山→京原東站→京原路口→京燕飯店→八角→古城→老古城(48站)

註：“陳家林”與“停車場”兩站無具體照片查證，現有公布的照片也並無此兩站，由於北京公交線路的歷史原因，北京公交線路中不少線路的部分行駛道路相同，而停靠站點並非相同，但是由於乘客反映需要增加站點，部分線路在開通之初並未停靠的站點也後續為需要乘車的乘客停靠，方便乘客乘車，故用括弧（）以保留此兩站。

（2000年9月30日，北京公交728 路正式開線，截止於2003年1月28日前，北京公交728 路未延長至武夷花園站前）

去程（上行）：老古城→首鋼東門→古城→八角→京燕飯店→京原路口→京原東站→老山→八寶山→玉泉路→永定路→五棵松→沙溝→東翠路→萬壽路→翠微路→公主墳→軍事博物館→木樨地→工會大樓→禮士路→復興門→西單→中山公園→天安門→東單→北京站口→日壇路→永安里→大北窯→郎家園→四惠站→高碑店→梆子井→茶家墳→雙橋路→楊閘→北苑→西門→西大街→新華大街→通州東關(42站)

回程（下行）：通州東關→新華大街→西大街→西門→北苑→楊閘→雙橋路→茶家墳→梆子井→高碑店→四惠站→郎家園→大北窯→永安里→日壇路→北京站口→東單→天安門→中山公園→西單→復興門→禮士路→工會大樓→木樨地→軍事博物館→公主墳→翠微路→萬壽路→東翠路→沙溝→五棵松→永定路→玉泉路→八寶山→老山→京原東站→京原路口→京燕飯店→八角→古城→老古城(41站)

往返停靠車站

註：以下內容為北京公交728 路支線（最初稱北京公交728 路區間，2007年11月26日 更改為北京公交666 路）以及2011年10月22日開通的北京公交728 路快車（武夷花園- 公主墳東/ 軍事博物館- 武夷花園）線路。

北京公交728 路快車

去程（上行）：軍事博物館→南禮士路→西單路口東→東單路口西→建國門內→大北窯西→通州北苑路口東→通州西門路口東→西大街路口西→三元村→武夷花園(11站)

回程（下行）：武夷花園→三元村→西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口東→大北窯西→建國門內→東單路口西→西單路口東→南禮士路→軍事博物館→公主墳東(12站)

北京公交728 路支線（現為北京公交666 路）

去程（上行）：北京站東→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠樞紐站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘路口西→重興寺→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→西大街路口西→新華大街→通州東關西→故城東路北口→西上園小區西門→玉橋中路北口→玉橋中路→喬莊北街→玉橋北里→喬莊→運喬嘉園→京東運喬建材城(29站)

回程（下行）：京東運喬建材城→運喬嘉園→喬莊→玉橋北里→喬莊北街→玉橋中路→玉橋中路北口→西上園小區西門→故城東路北口→通州東關西→新華大街→西大街路口東→通州西門路口東→通州北苑路口東→通州北苑路口西→八里橋→重興寺→楊閘路口西→雙橋東→茶家墳→梆子井→高碑店橋東→四惠東站→四惠站→八王墳西→大北窯東→永安里路口西→日壇路→北京站東 (29站)

（截止於2009年4月26日前）

去程（上行）：北京站東→北京站前街→北京站口東→日壇路→永安里路口西→大北窯西→八王墳東→四惠樞紐站→四惠東站→高碑店橋東→梆子井→茶家墳→雙橋西→楊閘路口西→重興寺→八里橋→通州北苑路口東→通州西門路口東→西大街路口西→新華大街→通州東關西→故城東路北口→西上園小區西門→玉橋中路北口→玉橋中路→喬莊北街→玉橋北里→喬莊→運喬嘉園→京東運喬建材城(30站)

（最初稱728 路區間線）

去程（上行）：北京站→站前街→北京站口→日壇路→永安里→大北窯→八王墳→四惠站→高碑店→梆子井→茶家墳→雙橋路→楊閘→北苑→西門→西大街→新華大街→通州東關→西上園→玉橋北口→玉橋中路→喬莊北街→玉橋北里→幸福藝居→喬莊→京東建材城(26站)

回程（下行）：京東建材城→喬莊→幸福藝居→玉橋北里→喬莊北街→玉橋中路→玉橋北口→西上園→通州東關→新華大街→西大街→西門→北苑→楊閘→雙橋路→茶家墳→梆子井→高碑店→四惠站→郎家園→大北窯→永安里→日壇路→北京站(24站）

運營里程

43.15公里（註：北京公交728路撤銷前全程公里數 43.15與43.5 存在爭議，現採用新聞報導中統一描述轉載的43.15公里作為最終全程公里數）

線路發展歷史

2000 年9 月30 日 ，北京公交728 路正式開通，由北京市石景山區老古城至北京市近郊通州區通州東關。此後陸續開通了北京公交728路東潞苑線（老古城-東潞苑）即劉莊線前身、北京公交728路區間線（即北京公交728路支線）以及北京公交728路正線（至通州東關）與北京公交728路東潞苑線（即劉莊線前身）的空調車線路（非空調車10公里1元起價，空調車10公里2元起價，每增加5公里1元進制）具體時間不詳，有待考證。

2003年1月28日，北京公交728路汽車延長至武夷花園。原線由老古城至通州東關後，增設東關大橋、三元村、武夷花園站。線路長度47.3公里，營業時間：6:00－21:00，12公里以內票價1元，每增加5公里以內，加價0.5元，全程票價5元，月票無效。

2003年8月1日，北京公交728路老古城的末班車時間由21:00延長至21:30，武夷花園的首班車時間由6:00提前至5:40 。

2005年，北京公交728路取消老古城、首鋼廠東門兩站，增設古城南街站。從石景山區出發的北京公交728路非空調車與空調車的東行線路均由石景山區古城南街公交場站發車，全程46.25公里。北京公交728東潞苑線終點改至通州劉莊，東潞苑線稱劉莊線，後延長至劉莊北站，具體時間不詳，有待考證。

2005年7月23日首車起，受北苑立交橋施工影響，北京公交728路、北京公交728路區間線的八里橋東行站位臨時東移100米。待施工完畢恢復原位。

2007年1月1日，北京公交集團公司順利實施票制票價改革。北京公交集團公司認真落實北京市委、北京市政府優先發展公共運輸戰略，調整票制票價，取消了使用五十多年的月票，乘客持IC卡即北京市政交通一卡通進行刷卡乘車實行成人卡即普通卡四折、學生卡兩折優惠。票制票價調整後，北京公交的客運量穩步上升，運營秩序正常。

2007年2月28日，北京公交集團公司在雙層分公司728路車隊舉行了"車廂標準化服務"啟動儀式。這是北京公交集團公司推進創建文明行業進程，進一步提高整體服務水平，為迎接2008年北京奧運會夯實基礎的重要舉措。北京公交728路作為北京公交的一面旗幟並樹立北京公交良好形象而廣獲社會各界好評。

2007年11月26日，北京公交728路支線更名為北京公交666路。北京公交728路支線以被更改路號的方式“撤銷”。

2008年2月7日（農曆大年初一），北京公交集團公司實施2008年第一季度線路調整方案。其中北京公交728路的營業時間延長：古城南街5:30-21:30不變，武夷花園由5:30-21:00延長至5:30-22:00。

2008年2月26日，北京公交728路劉莊線（古城南街-劉莊北站）正式撤銷。

2008 年4 月29 日 ，中華全國總工會授予北京公交集團雙層客運分公司728 路——全國“工人先鋒號”稱號，為北京公交728 路車隊增添榮譽。

2009年7月1日，北京公交集團發布2009年第二批線網最佳化方案，其中為配合石景山區的開發建設，古城南街的老公交場站將進行拆遷，調整北京公交728路，由石景山區古城南街公交場站調整至石景山區上莊大街的老山公交場站，撤銷古城南街、石景山古城、八角、京燕飯店、京原路口東、京原東站、老山總計七站。同時，為緩解海淀區公主墳環島的擁堵狀況，北京公交728路在公主墳路段改走長安街西延長線的復興路主路，撤銷公主墳東、公主墳西兩站，增設復興路主路的公主墳站。撤出的路段將由北京公交337路、北京公交527路等代替。

2009年7月8日，正式執行北京公交集團2009年第二批線網最佳化方案。北京公交728路縮短至石景山區老山公交場站發車，撤銷古城南街、石景山古城、八角、京燕飯店、京原路口東、京原東站、老山、公主墳西、公主墳東總計九站。增設公主墳、老山南路東口、老山公交場站總計三站。全程由46.25公里縮短為43.15公里。

2009年9月28日，北京公交集團發布關於配合10月1日天安門廣場國慶慶典活動交通管制期間線路運營方案：首都各界慶祝中華人民共和國成立六十周年大會及國慶聯歡晚會定於10月1日10時開始在天安門地區及長安街沿線舉行。為保障慶典活動的順利進行，交管部門於2009年9月30日（周三）16時至慶祝活動結束，將對天安門廣場周邊採取交通管制措施，根據交通管制影響情況，公交集團特制定線路運營方案。其中北京公交728路自2009年9月30日起，末班車時間臨時調整至21：00。

2009年9月29日，北京公交集團發布公示：為配合國慶六十周年慶典活動，9月30當日自首車起，包括北京公交728路在內總計15條北京公交線路行駛至天安門東(東行站)時甩站通過。

2009年9月30日，北京公交728路開線運營已達九年，為10月1日慶祝中華人民共和國成立六十周年活動，臨時調整末班車時間，當日21：00後第一次長時間停駛。

2009年10月1日，為配合中華人民共和國成立六十周年的大型慶典活動，北京公交728路至國慶慶典活動結束後，全線恢復行駛。

2011年10月22日， 北京公交 728 路快車（武夷花園- 公主墳東）正式開通， 去程路線由軍事博物館至武夷花園，回程路線由武夷花園至公主墳東，早晚尖峰時段運營。

2013年5月21日，北京公交集團發布2013年第四批線網最佳化工作實施方案，其中為加快車輛周轉，提高運營效率，發揮公交專用道的優勢，削減北京公交728路在長安街及京通輔路的停靠站位，調整後設定站位18處，減少站位28處，使其形成長安街上的準"BRT"（即快速公交線路），調整後首末站不變，全線改為早晚尖峰時段運營。撤銷東關大橋、通州東關、新華大街、通州北苑路口西、八里橋、重興寺、楊閘路口西、楊閘西站、雙橋東、茶家墳、梆子井、高碑店橋東、四惠東站、四惠樞紐站、八王墳西、大北窯東、永安里路口西、日壇路、天安門東（西行）、復興門內、工會大樓、木樨地東、萬壽路口西、東翠路口、沙溝路口西、永定路口東、八寶山、老山南路東口站。增設大北窯西站。撤銷站位的替代線路為：北京公交1路、北京公交312路。

2013年5月26日，正式執行北京公交集團2013年第四批線網最佳化工作實施方案。北京公交728路大幅度減站，調整後設定站位僅剩18處，減少站位28處，撤銷東關大橋、通州東關、新華大街、通州北苑路口西、八里橋、重興寺、楊閘路口西、楊閘西站、雙橋東、茶家墳、梆子井、高碑店橋東、四惠東站、四惠樞紐站、八王墳西、大北窯東、永安里路口西、日壇路、天安門東（西行）、復興門內、工會大樓、木樨地東、萬壽路口西、東翠路口、沙溝路口西、永定路口東、八寶山、老山南路東口站。增設：大北窯西站。營業時間：老山公交場站6:00-9:30、15:30-19:00，武夷花園6:00-9:30、15:30-19:00。全程由43.15公里改為43. 5公里（註：北京公交728路撤銷前全程公里數43.15與43.5存在爭議，現採用新聞報導中統一描述轉載的43.15公里作為最終全程公里數）。

2014年5月21日，北京公交集團發布2014年第四批線網最佳化調整，其中 北京公交 728 路與北京快速公交2號線支線撤銷的訊息赫然顯眼：北京公交集團為緩解市區道路擁堵，削減長安街（大北窯至公主墳）重複線路長度13公里，減少設站16個， 決定於 2014 年5 月26 日 撤銷北京公交728 路，由“京城門戶”即北京市民心目中的“大1路”——北京公交1路代替北京公交728路西段的線路改走公主墳環島的復興路主路延長至石景山區老山公交場站，也是“大1路”自1935年開線後，第一次即將開進石景山；由北京公交322路在朝陽區四惠交通樞紐站與北京公交1路實現換乘代替北京公交728路東段的大部分線路；由北京公交728路正式撤銷之日起正式開線的北京公交626路在大北窯東（捷運國貿站、北京電視台）與北京公交1路實現換乘代替北京公交728路東段的部分線路。也就是說，從通州區坐公車“一竿子”到石景山區已再無可能，乘客需要在四惠交通樞紐站進行一次換乘。

2014年5月25日，北京公交728路的末班車的每一次進站、每一次停靠都會深深吸引無數關心與熱愛北京728路的市民的關注，當北京公交728路的末班車最後一次駛進位於北京市石景山區上莊大街的老山公交場站後，無數乘客的拍照留念都難以表達這一份真摯的情感。待乘客悉數散去後，當日22點05分，北京公交728路的最後一輛公車完成交接，北京公交集團公司人員在記錄冊上確認每一輛公車的編號與第二天的發車時間，這些原為北京公交728路的公車在5月26日首班車起，將成為北京公交特18路、北京公交374路等線路的新公車進行首次運營，一新一老的公交線路完成交替。

2014年5月26日，“全國工人先鋒號”線路——北京公交728路正式撤銷。總計運營4986天的“京城最牛公交”——北京公交728路正式撤銷。

所用車型

註：以下車型全部為北京公交728 路自開線至撤銷時所用車型，如有遺漏歡迎補充相應圖文！

由北汽福田汽車股份有限公司生產的BJ6140C8CTD型號的13.7米福田城市客車

由鄭州宇通客車股份有限公司生產的ZK6140HNG2型號的13.7米宇通城市客車

由青年汽車集團生產的JNP6140GVC型號的13.7米青年豪華城市客車

由北汽福田汽車股份有限公司生產的BJ6123C7BTD型號的11.7米福田城市客車

由遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的丹東黃海汽車有限責任公司生產的DD6181S05型號的18米黃海城市客車

由遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的丹東黃海汽車有限責任公司生產的DD6181S02型號的18米黃海城市客車

由遼寧曙光汽車集團股份有限公司旗下的丹東黃海汽車有限責任公司生產的DD6129S11型號的12米黃海城市客車

由廈門金龍聯合汽車工業有限公司生產的XMQ6122G型號的12米金龍客車

由常州黃海汽車有限公司生產的CJ6800G2Q型號的8米長江客車

由北京市京華客車有限責任公司生產的BK6182B型號的17.9米京華鉸接式城市客車

由北京市京華客車有限責任公司生產的BK6182型號的17.9米京華鉸接式城市客車

由北京市京華客車有限責任公司生產的BK6150K型號的15.4米京華鉸接式城市客車

由北京市京華客車有限責任公司生產的BK6100C型號的10.4米京華城市客車

由北京市京華客車有限責任公司生產的BK6100E型號的10米京華城市客車

由來

北京公交728路於2000年9月30日正式開線，從北京通州武夷花園往西，最早時能一直到首鋼所在地石景山老古城。後來西邊的首末站由老古城改至古城南街後又縮短至老山公交場站，全程43.15公里。線路橫跨通州、朝陽、東城、西城、海淀和石景山6個區，因此也被網友戲稱為“京城最牛公交”。

外國友人感受

在北京長安街上乘坐過公車的人們都知道北京巴士雙層客運分公司的北京728路公共汽車（註：當時北京公交728路還未歸入北京公交集團第六客運分公司下）。

多年來，北京公交728路車隊的全體員工將為了北京奧運會做準備的工作提上了重要日程，憑著高度的責任心和團隊精神，堅持中、英文雙語報站的特色服務，將文明禮儀傾注到實際工作中的點點滴滴。

“乘客您好！歡迎您來乘坐728路空調車。本車是由古城南街開往通州武夷花園方向。下一站八角，請您準備下車，沒票的乘客請您買票，持卡乘客請您刷卡。Welcome to 728,the next stop is BaJiao.”只要您乘上728路公車，一定會聽到售票員微笑著用中、英文向乘客進行報站服務。這在該線公車上已成為傳統。說到用英語服務，起因是在長安街上的一次志願服務活動。

每逢長假，到天安門廣場遊覽的人就特別多，其中來京的外地人占了不少。到遊客散去時，中國國家博物館北側車站總是擠滿了候車又不知乘哪路車的人群。看到這種情況，728路車隊主動組織沒有當班任務的職工，舉著小黃旗到這裡進行維持秩序、解答問題等志願服務。他們的服務不但得到了民眾的讚揚，解決了很多問題，也讓外國友人看在眼裡。車隊的志願服務人員經常在這裡遇到外國朋友問路，但由於語言不通，沒能滿足他們的要求。

這事被車隊領導看在眼裡。他們想，我們的車隊行駛在號稱“中國第一街”的長安街上，各類人群都有，相對其他線路外國遊客更多。尤其是為了2008年奧運會時能夠為來自世界各地的友人提供更好的服務，有必要讓司售人員掌握一定程度的英語。於是，他們和北京第二外國語大學進行了共建，請來大學生當英語教師。一時間，728路車隊掀起了一股學外語熱，無論是工作時或是下班後，都能看到售票員們認真捧著《公交乘務英語100句》一遍又一遍地練習。

學會了就一定要開口說。車隊服務隊長常祿平為了鼓勵大家，日常生活中帶頭說英語，大伙兒連做家務活兒、走路、上班都不忘把英語會話放在嘴邊，英語水平快速提高。如今，728路車隊的216名售票員中，幾乎都能夠自如地運用英語報站，並與外國人進行基本的外語交流。有位經常乘坐728路的外國人深有感觸地說，雖然一些售票員的英語還有些生硬，但這已經能夠讓來到北京的外國人感到親切。（摘錄於live01數字生活網）

吻別

（以下內容取自北京晨報）

2014年5月25日晚8時50分，最後一班北京728路公車到達總站位於石景山區上莊大街的老山公交場站，車上的乘客大喊：“再見，老朋友！”

突然告別：5月22日貼出撤銷通知

2014年5月22日，一張貼在北京728路站台上的通知，讓很多老乘客都吃了一驚。通知上寫道：5月26日起，728路將撤銷，同時開通626路，由古城西橋公交場站至大北窯東站，早晚尖峰時間營業，並寫明了可乘坐的其他公交線路以及運行時間。這條橫跨通州、朝陽、東城、西城、海淀和石景山6個區的“京城最牛公交”線路，將要撤銷的訊息一下引來各方高度關注。

很快，落款為“728車隊”的一張感謝告別信被貼在728路的多個站台上，“自5月26日起，728路不再回來。大1路將來到，728路謝謝廣大乘客14年多的支持，到此永別。”見到這張略帶心酸的告別信，乘客紛紛拿出手機拍照留念。

記者了解到，在得知情況後，很多乘客特意致電北京公交集團詢問情況，再三求證此訊息。“我每天上下班都在坐這趟車，怎么突然一下就沒了？一時間這心裡還真有點說不出的滋味。”市民張嵩告訴記者，他在5月23日同時看見這兩張通知後，本以為是有人惡作劇，趕緊給公交熱線打電話，“工作人員特別爽快地說，728路下周一就要被撤銷，建議我以後可以坐626路換乘大1路。”即便如此，張嵩感覺像是失去了一個老朋友。和張嵩同樣感受的乘客紛紛在網上曬出自己和728路公車的回憶。“陪伴我們出行多年，告別了”，“感謝有你，再見728路！一路走好”，“你是最有感情的公交線路”，“看著728路的站牌有種淡淡的憂傷”。

最後留影：留影人多成就最熱鬧末班車

一景一物都不想錯過

2014年5月25日晚6點，距最後一班728路發車還有整整一個小時，728路公車的總站武夷花園站內卻已經有20餘人在等候。為了能夠坐上最後一班車給老朋友728路送別，劉志賢和他的十多名小夥伴早在下午5點就趕到了。原本728路的牌子已經被摘下，只有幾輛車停在站內，眾人紛紛拿出手機或相機對著車子和站台拍照，一景一物都不想錯過。

2014年5月25日晚7點，最後一班編號為610054的728路公車終於開門上客。乘客自發排隊上車，車子隨後緩緩駛出武夷花園站。平時人不多的728路車上此時座無虛席，有年紀大的白髮老人，也有年僅14歲的少年。很多乘客手中一直拿著手機，不時掏出來留影。記者發現，這最後一班車的車內路線圖都已換成“特18路”。“明天，這輛車就要撥給特18路車隊，我們今天下午把內飾都換完了，方便他們明天接車。”最後一班車上的女售票員告訴記者。

“三天前就有人照相留念”

2014年5月25日晚，728路總站，每輛728路車出站前，司乘人員都會和車隊內的其他同事擁抱告別，有些售票員還在擁抱的時候偷偷擦去眼角的淚水。最後一班車的售票員坦言，平時這個點，車上只有幾名乘客。“三天前就開始有人在車上照相留念，今天最多，可能是最熱鬧的末班車了吧。大家可能都是捨不得728路。”她說，自己今天是替同事當班，明天就要調到別的車隊去了，“想想的確有點傷感。”

幾天的採訪中，不少售票員都表示對728路撤銷的事情“又愛又恨”。售票員小張在728路已經工作了兩三年，她告訴記者，在得知728路要撤銷時回家偷偷哭了一夜。“就是覺得心裡沒著沒落。”

想到分別心裡挺難受

小張回憶去年改線前的工作狀態，就用一個“苦”字來形容。“當時728的線路可比現在難走多了，站多人多，而且進京方向的京通高速輔路簡直走不動，六七站能走上四五十分鐘，一到早晚高峰更是寸步難行。很多車上乘客喊著要下車，我們還得做工作。說得口乾舌燥之後還不敢喝水，害怕上廁所。尤其到了夏天，更是難熬。”但說起開心事，小張也興致很高，“車隊里同事之間關係都特別好，有什麼事情都互相幫忙，遇到誰家有急事，互相替班打個招呼就行。我們春節一起包餃子，在車隊過年就像是一家人。”說到這裡，她有些哽咽。“車隊現在沒了，我們會被分到別的車隊，平時見一面也難，想想心裡挺難受。”

另一名售票員老王則告訴記者，她在車隊已經有小十年，“在一個車隊待久了，就有一種歸屬感。在路上跑著，乘客問我哪站能夠換乘什麼車，附近有什麼標誌性的建築物，我都能說出來。”而想到要換到別的單位，她有些擔心，“怕自己適應不好。”

本期策劃劉瑩本版撰文晨報記者張靜雅曹晶瑞

本版攝影首席攝影記者吳寧