基本信息
加勢裕二性別：男
國籍：日本
職業：企業家
出生日期：1948年10月23日
逝世日期：2003年
生平履歷
加勢裕二一生充滿傳奇。
在二戰結束三年多後的1948年10月23日，在群馬縣下仁田鎮誕生了一名男嬰。他就是在這一帶都為人所知的，家裡經營木材生意的加勢家的次子，取名叫“裕二”。
在戰爭後的建設潮中，經營木材生意十分吃香。父親加勢國造先生是一個豪爽的人。每天中午前把生意安排好，下午就在家里宴請專門請來的藝能人（唱歌，演劇的人），因此少年裕二也經常在玩累了靠在藝能人的腿邊睡了起來。
在妙義山腳下的村子裡，少年的加勢裕二健康的成長著。他從小開始就非常喜歡自己動手製作東西，經常仿照從哥哥那拿來的雜誌自己製作收音機。在國小時代他喜歡玩塑膠模型，中學時代則熱衷於無線電玩具。
上了高中以後，少年裕二加入了學校的滑冰部。他的運動神經很好，身體的素質也很不錯，加上後天不斷的努力，曾經作為群馬縣速滑的代表選手參加過三次日本全國高中校際速滑比賽。當然，少年裕二也沒有隻向滑冰運動一邊倒，並開始結交異性朋友。當時在大家的風靡玩電吉他的影響下，裕二也嘗試著組建自己的樂隊。最引人注目的是在每周六的夜晚他們都會在下仁田鎮唯一的一所歌廳里進行演出，在當時來說可謂是稍有人氣的。
加勢裕二在上高中的時候是一位出色的速滑高手，但他更熱愛賽車。
不過，與其它賽手不同，他總是想盡辦法改裝賽車，讓賽車跑得更快。1977年底，他與幾位朋友在群馬縣的安中市開設了一個賽車改裝的小作坊。
三年後，他比賽中的競爭對手大島治夫在堆冰郡建立了改裝工廠。他們一個設計 ，一個生產，生意漸漸紅火起來。
1977年，他創辦成立了Carrosser股份公司，這是法文“四輪馬車”的意思，但這裡 引申為 “四輪驅動”，該公司有三大品牌：CUSCO、Safety21、Vancaza。產品涉及避振器、加套件、防滾架、LSD和離合壓盤。
CUSCO現任總經理大溝敏夫介紹說，公司全部員工43人，在全日本有500多個產品銷售點，總年營業額在30億日元（約人民幣2.1億元）。目前公司的產品85%在日本銷售，15%在海外。
CUSCO現任總經理 大溝敏CUSCO非常敬仰說“謝謝”兩字的老社長 。
加勢裕二生前為公司制定了三大理念：為客戶最大程度的追求駕駛舒適感；實現共同利益的最大化和員工永遠是公司的重要資源，就是員工在工作中出現失誤，它也是嚴厲批評之後，再說聲“謝謝”。
就連加勢裕二的墓碑上也只有幾個大大的日文：謝謝。在CUSCO公司里，我們可以處處感到加勢先生的影響無處不在。
社會影響
2003年3月，加勢裕二先生的辭世帶給很多人痛惜。2007年，即加勢裕二辭世四年後，加勢先生的夫人加勢惠美子接受記者採訪是，講述至今還活在自己心中的加勢先生的生前的情況。
加勢裕二先生一生熱愛汽車，熱愛汽車運動，並且創辦了專門以製造強運動性能的汽車部件為特色的，並在群馬縣中屈指可數的優秀企業，而且他與員工的關係也很好。2003年加勢先生辭世後，生前的員工們撰寫了一篇題為《下仁田鎮出身的發明家——加勢裕二，您聽說過嗎？》的文章來紀念加勢先生。
1987年加勢先生夫婦的合影高中第三年的春天，意氣風發的少年裕二邂逅了他人生的伴侶，她就是惠美子。惠美子比裕二要年長一歲，並在他們認識的時候已經是在公司上班的職員了。他們兩人是經朋友的介紹開始交往的。而他們的初次約會的地方是在書店裡面。
1964年4月，從新島學校畢業了的加勢裕二開始接手家族的木材生意。然而作為速滑選手的他也曾經被一所大學所看中。不過，他自己拒絕了這個機會。他本人回答說：“高中時候我的滑凍的速度已經到達極限了。”但是與此相比，加勢先生對汽車的熱愛比以前更加強烈了。原因是來自加勢先生的第一台愛車「パブリカ」。其實這台車是他父母送給他的，因為他們認為與其看到兒子玩機車太危險，倒不如送他一輛汽車會相對安全一些。但是，事實卻並非如此，因為加勢先生對他的愛車愛不釋手，經常更換車裡各個不同的部件。從那開始就奠定了加勢先生和汽車不可分割的關係。
在那以後，加勢先生曾經在TOYOTA的專營店就職過，擔當維修技師。並還購買了第一代的「カローラK10」的豐田汽車。但是這款車的車高較低也帶來了一些預料之外的事情。因為堅實支持加勢先生的惠美子小姐的家是住在山林小道的盡頭，加勢先生每天都要送惠美子小姐回家。
於是不久加勢先生就換了4公升的OHV第二代「カローラTE20」，車身比以前更加高了。因為是泥沙路面的山林小路，加勢先生一連好幾天的以惠美子的家為目標不斷的練習駕駛那段路直至熟悉。因此，加勢先生的朋友也經常笑言加勢先生的速度的提高是以為去惠美子小姐練成的。
在剛開始接觸拉力的時候，加勢先生很快就迷戀於那個沙塵滾滾的世界。而且在70年12月，在下仁田鎮這一帶，有10個志趣相投的年輕人聚在一起組成了一支名為“山之神”的拉力車隊。隊員們都是白天時上班晚上就相約出去練習，周末時就在沙場上比比賽。就在這樣不斷的練習當中，車隊的成員不斷的增加，並很快成為JAF公認的俱樂部，甚至還在春季和秋季的時候舉辦拉力賽。
沙塵滾滾的汽車拉力世界後來加勢先生又買的愛車是第二代的「カローラレビンTE37」，也就是這輛車加勢先生第一次以車手的身份正式參加了拉力比賽。在此之前，加勢先生雖然參加過一些比賽但都是以領航員的身份參加。
加勢先生堅持不斷的練習，並且多次的對汽車不同的部件進行調試。因此掌握了很高的汽車修理的技術。面臨著志賀高原的拉力比賽，加勢先生決定要向第一位進發。聽說他當時是這樣認為的，“拉力比賽不是件容易的事情嗎？”當然這個想法後來很快就改變了。
一生熱愛勤奮努力的加勢先生被當時比自己年輕的大井義浩先生的艱苦奮鬥所感動，後來他們成為了非常友好的朋友。並且，加勢先生曾一度說過，“CUSCO D組車的歷史就是大井君的歷史。”
