人物簡介
13年來，劉賀雲一直在一線從事技術工作，他銳意進取、力求技術創新，先後開發出“賀雲頂絲盒”、橋墩預製杯罩、高速鐵路簡支預應力箱梁剪力尺槽預製、箱梁平整度控制等工藝，一步一步從一名技術員成長為一公司副總工程師。
劉賀雲先後參與了多項重大工程，從津薊高速北京排污特大橋到京滬高速鐵路，從廣東台山電場防波堤工程到浙江舟山金塘大橋，北到遼寧南到廣東，他的足跡遍布全國沿海的六個省市。
人物生平
2008年1月，一公司承建京滬高速鐵路無錫錫山制梁場，劉賀雲擔任梁場總工程師。面對陌生施工領域，他積極主動、帶頭學習，帶領大家進入角色，迅速熟悉掌握了高速鐵路施工技術，同時在施工中加強關鍵環節控制，創下了預製首榀簡支預應力箱梁，率先完成百榀箱梁等多個工程節點。同時，他經常深入施工一線進行逐項檢查，強化質量管理，箱梁預製質量也由此獲得公司頒發的“質量管理示範獎”。
工程進行中，京滬高鐵進行全線設計變更，採用了一種全新的、最先進的預埋件工藝，對安放預埋件的精密度和箱梁的平整度提出了更高的要求。劉賀雲積極組織技術人員晝夜攻關，在最短的時間內吃透了新工藝，以最快的速度對梁場全部10套模板進行了技術改造，確保項目部及時調整施工計畫，使梁場在最短的時間內恢復生產。
“百尺竿頭，更進一步”，他組織技術人員對設計中新增加的剪力尺槽及箱梁平整度控制展開技術攻關，取得了重大突破，得到了京滬高鐵總指揮部的高度評價，並且被作為技術標準向全線推行。正是有了不懈創新的精神與幹勁，他帶領大家在技術領域攻克一個又一個技術難題，成功解決了高速鐵路箱梁預埋件空響問題，其創新成果“CRTSII型軌道板後張法預應力混凝土雙線簡支箱梁橋面施工技術”進行的改進創新獲得京滬高速鐵路股份有限公司科技創新三等獎。
2009年初，劉賀雲兼任錫山制梁場常務副場長，他積極組織施工，在11月份創下了單月預製箱梁89榀，澆注混凝土近3萬立方米的生產紀錄和單日預製箱梁4榀、架設7榀的京滬高鐵全線生產紀錄。2009年7月錫山制梁場被京滬高速鐵路總指揮部、京滬高速鐵路股份有限公司命名為“標準化梁場”。
