分類
日賽、多日分段賽、個人計時賽 、團體計時賽、個人賽。
特點
日賽
公路賽腳踏車比賽項目之一。公路賽的一種。世界錦標賽、奧運會、洲際運動會、國家運動會的公路個人賽常用一日賽的方式進行。以隊的形式參加。各隊在起點線後從左至右排成一路縱隊集體出發。選擇在有起伏的山坡、斜坡、路面一般不少於6米（起終點不少於8米）的變化道路或環形公路上進行 。
運動員之間可交換食物、飲料、工具和配件。同隊運動員之間可以交換車胎和腳踏車，可等待受傷或落後的運動員。設公共和隊的維修器材車尾隨運動員後面。允許接受補給站和隊的維修車上提供的補給品。名次按運動員通過終點的順序決定，前者名次列前。
分段賽
簡稱"多日賽"。腳踏車比賽項目之一。公路賽的一種。根據級別決定比賽的天數，至少舉行2天，最多20多天。賽段由序幕賽、個人賽、個人計時賽、團體計時賽等公路比賽的形式組合而成。賽程地形複雜，以平路、坡路、起伏路組成。以每分段的時間累計排列個人和團體總名次。
每分段各隊前三名運動員的時間相加為團體成績。常採用從一個城市到另一個城市連續的、環繞國家或地區的方式。最長總距氪4000公里。時間超過10天以上的比賽中，距離超過260公里賽段只能有2段。以精英級運動員參賽的頂級環國家多日賽有：環法國、環義大利、環西班牙等。跨越國家與地區的比賽有和平大獎賽（捷克、波蘭、德國）。
計時賽
腳踏車比賽項目之一。公路賽的一種。傳統比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為5-40公里的轉折公路上進行，也可在平坦的環形路上進行。至少每隔5公里（上坡段每公里）標明比賽所剩下的騎行距離。
運動員以個人單獨方式勻速騎完全程，每分鐘平均心率可達185次左右。運動員之間的出發時間間隔為30秒至2分鐘（奧運會為1分30秒）。按運動員成績優劣排先後名次。
團體賽
公路賽腳踏車比賽項目之一。公路賽的一種。反映全隊實力的項目之一。世界性的傳統比賽在一個延伸方向、路面平坦、距離為15-50公里的轉折公路上進行。奧運會和世界錦標賽上，此項目的賽距為100公里。每隊4名運動員參加比賽，隊與隊之間相隔2-3分鐘出發。
4名運動根據風向編隊，採用勻速方式高速騎行，每分鐘心率保持在180次左右。每人輪流在前領騎200米左右下撤至隊尾，相互換位領騎，在前抗風阻力領騎者心率通常高於尾隨者每分鐘10次左右。到達終點時取本隊第三名運動員到達的時間為隊的成績，按各隊成績優劣排先後名次。
個人賽
個人計時賽 通常為環型路線，車手單獨出發，所用時間最短的為優勝。
腳踏車比賽項目之一。公路賽的一種。參加者以個人名義報告參賽，排列在起終點線後集體出發的比賽。最長距離為170公里。在環路上進行時，環路的周長最少是10公里。
腳踏車
特點
1. 輪胎比普通腳踏車窄，並且胎壓可以達到100-200psi(pounds per square inch)以上，所以在行駛過程中的滾動阻力和山地車相比小不少。
2. 飛輪與牙盤的齒比(即齒數比值)很大，一般的公路腳踏車齒比可達到53:11甚至更高。
3. 碳纖維，高級鋁合金材料等等，所以公路腳踏車的重量很輕，可以達到5kg以下，但國際自聯規定的參賽車不得低於6.8kg。
4. 普遍採用了很硬的材料，易於運動員發力。這一點和山地車是很不相同的。因為公路腳踏車都是在路況比較好的公路上面騎行，所以不需要象後者那樣，過於考慮吸收震動的問題。
腳踏車
公路腳踏車的騎行速度要比普通腳踏車快很多。普通的愛好者稍加訓練以後，一般都可以達到一小時騎35千米平路的水平。而一個優秀的公路腳踏車運動員在路況良好的平地路段上長距離騎行時的平均時度可以保持在四十至五十千米每小時。
相關賽事
公路腳踏車賽事中，單日賽中最有影響力的是在每年秋天舉辦的世界公路腳踏車錦標賽，而多日賽最著名的則是世界三大賽：環法國腳踏車賽(TOURDEFRANCE)、環義大利腳踏車賽 (GIRO D’ITALIA)、環西班牙腳踏車賽(VUELTAAESPANA)。
目前最負盛名的公路腳踏車賽事是每年一度的環法國公路腳踏車賽，始於1903年，迄今已有一百多年的歷史。比賽一般在每年的七月舉行，參加比賽的選手在23天的時間裡，完成21個賽段。總騎行距離長達三千多千米，途中還要翻越高聳的庇里牛斯山脈和阿爾卑斯山脈，比賽的難度可想而知。但是整個比賽路線沿途風景如畫，選手們不時穿越一個個美麗的鄉間小鎮，而這一切正是環法腳踏車賽的魅力所在。
環義大利腳踏車賽誕生於1909年，最早是由一家名為La Gazzetta dello Sport的新聞媒體組織發起的。比賽的時間定在義大利每年的盛春時節五月份，歷時三個星期，全程為3473公里，賽程起點為西北部港口城市巴勒莫，終點設在米蘭。與環法的黃色領騎杉不同，環義大利腳踏車賽的領騎杉是粉紅色的。
環西班牙腳踏車賽始於1935年，但自1955年起才改為每年舉辦，最初該項賽事只是在每年的盛夏開幕，自1990年的第45屆開始改為九月舉行。比賽歷時三周，全程共3240公里，起點為西北部的港口城市維哥，終點為馬德里。在環西班牙腳踏車賽中，領騎衫的顏色是金色的。
三大賽事中，除了統一使用白色領騎衫代表25歲以下成績最優秀者，其他的領騎衫在不同的賽事中各有不同的顏色。
環法山地之王波爾卡圓點衫
環法中的黃色領騎衫代表總成績領先，綠色領騎衫代表總積分領先，波爾卡圓點衫則說明在山地路賽段的成績領先，即山地之王。
環義大利腳踏車賽中，粉紅色領騎衫象徵著總成績領先，紫色領騎衫象徵總積分領先，綠色領騎衫則寓意為山地之王。
環西班牙賽事中，總成績領先者要身披耀眼的金色領騎衫，藍色領騎衫則說明總積分領先，而山地賽段成績最好的選手將會身穿深紅色的領騎衫。
比賽
場地賽
計 時 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。運動員單獨在跑道上以原地出發的形式進行的一種個人計時賽。世界盃和世界錦標賽的比賽距離為男子1000米，女子500米。運動員出發採用起跑器。以上一年度的前10名運動員倒數順序編排為最後出發。其他運動員的出發順序由抽籤決定。所有運動員要在同一個單元內進行比賽。按成績優劣排先後名次。爭先賽的資格賽採用200米行進間出發的方式計時，按成績錄取前12名或24名進行下一賽次的比賽。
爭 先 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。為短距離賽。在周長333.33米或250米的場地上騎行3圈或4圈（1000米），周長大於333.33米的場地不少於2圈。不計全程總時間，以最先到達終點為勝。賽次分資格賽、1/8賽、1/4賽、1/2賽、決賽。通過200米計時賽的方式進行資格賽，選取12-24名運動員進行爭先賽。1/4賽前，負者之間可通過復活賽的方式獲勝再次補充獲得資格。1/4賽後實行三戰兩勝的方式。比賽分組進行，每組2-3人在起點線上同時出發，出發後，里道的運動員必須以快於走路的速度領騎一圈。第二圈起，尤其是最後200米間，運動員採用各種戰術，以最快的速度衝過終點線。戰術主要圍繞領騎和尾隨進行。
個人追逐賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。在固定的距離上，兩名運動員分別在賽車場東西跑道正中的起終點線上同時出發，然後相互追逐的比賽。賽距為男子4公里、青年男子3公里、女子3公里、青年女子2公里。比賽中，如後面的運動員與前面的運動員迫成平排時，前面的運動員即被淘汰；如未追上，則以先到終點的獲勝。獲勝者進入下一賽次。賽次分資格賽、1/4賽、1/2賽、決賽。
團體追逐賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。分別由4名運動員組成、賽距為4公里的兩隊相互追逐的比賽。比賽的辦法同個人追逐賽。
記 分 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。是以運動員在完成比賽距離途中領先主車群的圈數和最後的衝刺所得分來決定名次的特殊比賽。距離為：成年男子40公里，成年女子24公里，青年男子24公里，青年女子20公里。賽次分資格賽、決賽。成年組超過30人、青年組超過15人可進行資格賽。資格賽距離為：成年男子24公里，成年女子16公里，青年男子16公里，青年女子10公里。出發時半數運動員扶欄桿，另半數運動員在快速騎行線上排為一排，由指定的一名運動員領騎1圈作為預跑後，發令員鳴槍，比賽正式開始。途中衝刺每2公里一次。每次衝刺記前四名分數，按名次分別記5分、3分、2分和1分。最後名次首先決定於運動員所完成的圈數。如圈數相等，則根據運動員的得分多少決定名次。如兩名或更多運動員圈數和積分相等，名次由獲得衝刺圈第一名的次數來決定。比賽時如發生公認機械事故，運動員可享受1300米的中立圈。
凱 林 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。是一群運動員由機車牽引一定圈數後，再進行衝刺的比賽。比賽分第一輪資格賽、復活賽、第二輪資格賽、決賽。分組進行第一輪資格賽，每組錄取2名，負者通過復活賽錄取2名（333．33米以上跑道錄取1名）。第二輪採用相同方法進行資格賽，錄取2名（333．33米跑道錄取4名）。決賽在6名（333．33米跑道8名）運動員中產生，以運動員通過終點線的先後順序排列名次。按規定，運動員須排列在迫逐賽起跑線，由隨行人員扶車出發。機車領騎員以每小時25公里的速度逐步加速到45公里。隨後的運動員不能超越機車。在2000米左右的距離剩600--700米時，裁判員發令機車離開，運動員衝刺。
競 速 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。由兩支隊伍各3名運動員同時原地出發，每名運動員領騎1圈，在跑道上完成3圈距離的比賽。先進行資格賽，按時間挑選成績最好的4個隊進行決賽。成績最好的兩個隊決第一和第二名，另兩個隊決第三至第四名。勝者名次列前。世界錦標賽和全國比賽資格賽取8個隊，按成績第一對第八、第二對第七、第三對第六、第四對第五的排列，取4個勝隊進入決賽。每位運動員在自己領騎圈結束後退出比賽，換道必須在起終點線前後15米之間進行，違者將名次降至該賽次的最後。
麥 迪 遜 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。距離為50公里，以隊為單位的2名運動員交替接力的比賽。進行途中衝刺。以領先圈數和衝刺積分確定最後名次，途中衝刺第一至第四名衝刺分分別為5、3、2、1分，最後圈衝刺得分加倍。在250米至400米的跑道上每次衝刺間隔14-9圈，總設14個衝刺圈。最多18隊（大於333．33米的跑道20隊）參加，只進行一次決賽。每隊2名隊員佩帶不同顏色、相同號碼。各隊一人摔倒或出現機械事故由同隊隊員馬上占據其位置，同隊兩名同時摔倒可享受相當於2000米的中立圈（最後2000米除外）。
淘 汰 賽
腳踏車比賽項目之一。賽車場賽的一種。由多名運動員集體出發，將每次衝刺後的最後一名運動員淘汰的個人賽。參賽人數不限，人數過多可進行分組資格賽。指定一名運動員領騎第一圈作為中立圈後，運動員行進間出發。每2圈進行一個衝刺，大於333．33米的跑道每1圈進行一個衝刺。每個衝刺圈前用鈴聲提示衝刺。被淘汰運動員必須馬上離開跑道。最後兩名運動員進行最後的衝刺，名次根據通過起終點線的先後決定。
記 分 賽
腳踏車比賽之一。部分賽車場賽項目賽次的一種。通過計時賽或相同決賽的比賽方式挑選成績優者，使進入下一個賽次的隊或人數符合賽次要求。爭先賽、團體追逐賽、個人追逐賽、奧林匹克競速賽等採用計時賽方式，記分賽、淘汰賽、凱林賽採用相同決賽方式。
復 活 賽
腳踏車比賽的一種。賽車場賽中爭先賽按參賽12名至24名運動員編組進行1/8賽賽次及之前的賽次。各個小組的負者，可以獲得一次負者之間的比賽，其中勝者可遞升進入下一賽次，再負者將失去比賽資格。此賽次主要對確有能力，但在某一賽次中失誤的運動員，給予復活機會，故名。進入1/4賽賽次的負者無復活賽。凱林賽第一輪資格賽時，小組負者也可通過復活賽再次獲得比賽資格。
山地賽
越 野 賽
腳踏車比賽項目之一。山地車賽的一種。分繞圈、超長、短程和耐力四種。繞圈賽賽程至少6公里1圈，持續時間隨分類不同而不同。超長賽賽程至少30公里，有明顯的海拔高度變化，集體或單個（計時賽）出發，通常比賽起終點非同一地點，但大圈的環形路可相同。短程賽路線每周最多6公里，起終點設同一地方，在保證安全的前提下，可設定自然或人為的障礙物，比賽路線上同時騎行的運動員最多80人。耐力賽是一項測驗運動員操車技術、機械故障處理、按圖騎行和速度耐力能力的長距離綜合性項目，時間可持續2天或2天以上，設有多個檢查點和不同路線。
速 降 賽
簡稱"DH"。腳踏車比賽項目之一。山地車賽的一種。較少蹬車，將快、慢技術組合，以技巧性為主的比賽。比賽路線必須有3%為鋪設的路面{如瀝青、水泥等）。須全都是下坡騎行路段，由單人道、跳躍、慢地段、田野、森林道和礫石道混合組成。採用個人計時賽的方式，以成績優劣排列名次。
分 段 賽
腳踏車比賽項目之一。山地車賽的一種。用2天或更多的時間進行一系列項目的比賽，以總成績時間或總得分來判斷比賽名次的比賽。頂級比賽舉行時間最少5天，最多8天。次級比賽舉行時間最少2天，最多4天。
爬 坡 賽
腳踏車比賽項目之一。山地車賽的一種。賽程通常30分鐘左右，視上坡的地形而定。比賽路線至少應包括80%的上坡騎行路段。集體或單個出發。起點設在一個指定位置，終點設在另一個海拔更高的地方。
雙人繞桿賽
腳踏車比賽項目之一。山地車賽的一種。兩名運動員並排下坡，騎行於設有固定、柔韌的標桿的賽道上。先通過終點標桿為獲勝者。以淘汰賽決定總的獲勝者。
BMX 賽
B M X 運 動
時下許多年輕人已不是把腳踏車僅僅當作自己上學或上班的代步工具，對於一些人來說，B仔或BM仔這個詞一點都不陌生。
我們講的B仔的正確名字是BMX,全名是BICYCLE MOTOCROSS（腳踏車越野）。它是在70年代中後期在美國興起的一種腳踏車越野運動。由於它的車型比較少，輪胎比較粗而且比賽的賽道也和越野機車所用的賽道十分相似，所以有了這個名字。這項運動很快在青年人中流行起來，到了80年代中期大多數年輕人深受滑板文化的影響，覺得只在泥地里比賽太過單一了。於是開始把BMX拿到平地，滑板的場地里玩，而且玩的花式比滑板更多，跳得更高，更刺激了。它的名字也變成了BMX FREESTYLE（自由式BMX腳踏車）。
FREESTYLE具體分為五種：
第一種是最原始的Racing泥地競速比賽。
第二種（DIRTJUMP泥地跳躍），利用泥土做成的坡度進行跳躍花式比賽。
第三種（STREET 街道），利用模仿街道障礙的道具場地進行比賽。
第四種（HALFPIPE 半管道），在半管道場地 里進行跳躍花式比賽。
第五種（FATLAND，平地花式）,在指定的平地里利用BMX車做各種平衡滑行的動作進行比賽.
平地花式是最基礎的，也是最重要的，它的動作有上百種，其中最基本的是車上靜平衡，如後輪點地跳，前輪點地跳，擦輪，定車，飄，過橋等。初學者在提高靜平衡能力後才能練習更高難度的動平衡，即在腳踏車運動中做動作。
BMX的車身一般採用合金製成，可以承受從幾米高的地方摔下的衝力。設計上也有許多的特殊之處，如不受車閘線的限制，可以做360度轉動的車把，前後輪都有可供腳踩的"火箭筒"等。一輛車只要換一些小的零件就可以做出不同的玩法，可以滿足不同性格的人。
