歷史沿革
八面通站始建於1925年。
地理位置
八面通站位於黑龍江省牡丹江市穆稜市八面通鎮，為城雞鐵路（下城子至雞西）沿線車站，距離哈爾濱站471千米，距離牡丹江站111千米，距離密山站159千米，距離東方紅站319千米。
城雞鐵路
城雞鐵路起自黑龍江省牡丹江市下轄的縣級穆稜市境內的下城子鎮，從濱綏鐵路下城子站出岔，向北至雞西市境內的西雞西站止，全長107千米。
城雞鐵路建於1925年。在雞西站接恆山鐵路及林東鐵路。
1924年1月吉林省政府與白俄商人謝潔斯簽定了《中俄官商合辦梨樹溝子、小鹼場煤礦契約》，同時動工修建濱綏鐵路下城子站至梨樹鎮煤礦的鐵路，稱之為“穆稜鐵路”。1925年2月末，穆稜鐵路竣工，共投資131萬銀元。1925年3月3日，在穆稜梨樹溝子礦舉行通車典禮。鐵路全長63.5千米(至一號井口)。其中下城子站至梨樹鎮站正線長59千米。沿線設有下城子、三道河子、八面通、亮子河、梨樹鎮等站，直達穆稜礦。這條鐵路三越穆稜河。1925年3月4日，第一列貨車編組40輛，裝煤 800噸，通過穆稜鐵路從下城子經中東鐵路（濱綏線是其一部分）運往哈爾濱。
1940年，日滿當局投資921.4萬元滿洲銀行券，修通了梨樹鎮至雞西的鐵路。這段鐵路從梨樹鎮經石磷站（原名石廠站）、老達乘降所、柳毛站、柏家站、西雞西站至雞西站，全長48.3千米。1941年春邊勘測邊設計邊施工。1942年11月1 日，在西雞西站與林東線接軌。修建時稱梨雞線，與原穆稜鐵路銜接起來，稱為城雞線（下城子站至雞西站）。
業務範圍
客運
八面通火車站辦理旅客乘降；行李、包裹託運。
貨運
辦理整車、零擔貨物發到；危險貨物僅辦理農藥、化肥發到。
列車時刻表
| 序號 | 車次 | 出發-到達 | 發時-到時 | 運行時間 | 參考票價 |
| 1 | K7047 | 哈爾濱（始） - 八面通（終） | 07:10- 14:49 | 7小時39分 | 硬座¥69.0硬臥123.0 |
| 2 | K7048 | 八面通（始） - 哈爾濱（終） | 15:29 - 22:24 | 6小時55分 | 硬座¥69.0硬臥123.0 |
| 3 | K7174 | 八面通（過） - 雞西（終） | 20:23 - 21:58 | 1小時35分 | 硬座¥6.0 |
| 4 | K7173 | 八面通（過） - 鐵力（終） | 08:21 - 19:10 | 10小時49分 | 硬座¥56.0 |
| 5 | 6223 | 八面通（過） - 東方紅（終） | 10:38 - 18.59 | 8小時21分 | 硬座¥19.5 |
| 6 | 6224 | 八面通（過） - 牡丹江（終） | 18:04 -20:33 | 2小時29分 | 硬座¥7.5 |
（註：以上僅提供參考具體乘車時間請以站內列車時刻表為準）
