全斷面掘進機

其中盾構機主要適用於土質地質結構，主要用於城市捷運隧道工程建設；全斷面硬岩掘進機（Tunn e，簡稱TBM），適用於岩石地質結構，主要用於道路、涵洞、水利等工程建設。 根據使用情況和地質條件不同，每台盾構機和TBM的使用壽命在4～15公里不等，價格在1000萬美元左右。

全斷面掘進機包括軟質土層施工設備盾構機以及各類硬岩掘進施工設備。其中盾構機主要適用於土質地質結構，主要用於城市捷運隧道工程建設；全斷面硬岩掘進機（Tunnel Boring Machine，簡稱TBM），適用於岩石地質結構，主要用於道路、涵洞、水利等工程建設。根據使用情況和地質條件不同，每台盾構機和TBM的使用壽命在4～15公里不等，價格在1000萬美元左右。
盾構機的基本工作原理是，前面的圓形刀盤在千斤頂的推動下旋轉並向前推進，圓柱體的鋼組件（即護盾）對挖掘的隧洞起臨時支撐作用，挖掘、排土、襯砌等作業在護盾的掩護下進行；盾體後方傳送帶運輸挖下的土壤、岩石和砂礫，先進入土倉並被階段性傳送到井口。目前國內正在施工的盾構機大部分進口。
盾構機主要製造商有日本三菱重工、小松製作所、日立造船、石川島播磨重工業株式會社和德國的海瑞克公司等。中國在盾構機的研究設計、自主化和系列化方面剛剛起步，上海隧道股份公司已經取得突破，形成了具有自主智慧財產權的盾構機成套技術。
TBM的基本工作原理是，旋轉並推進刀盤，通過盤形滾刀破碎岩石使隧洞全斷面一次成型。它與盾構機的主要區別是不具備泥水壓、土壓等維護掌子面穩定的功能。
TBM主要製造商有：美國羅賓斯(ROBBINS)公司、德國維爾特(WIRTH)公司、日本川崎重工及德國海瑞克公司等。預計到2020年前，中國鐵路、公路、捷運、水利、油氣等非開挖建設工程達6000公里以上。按每台設備最長使用壽命15公里計算，至少需要400台，總價值為40億美元，約合320億元人民幣。中國國內北方重工、大起·大重、二重、首鋼等企業都在積極引進國外先進技術，或用合資合作的形式對TBM的關鍵技術進行攻關和研製，努力掌握核心技術，形成自主智慧財產權，有關部門也在給予相應的政策支持，使國內製造企業能夠儘早的自主成套。