人物簡介
2006年7月擔任歐洲空客集團CEO，同年10月辭職。2007年2月6日，斯特雷夫上任PSA集團CEO。上任後2007年，斯特雷夫不負眾望，改寫了佛爾茲1.83億歐元的慘澹成績單，帶領PSA實現8.85億歐元的盈利。
斯特雷夫自2007年2月起擔任標緻雪鐵龍的執行長。他立即採取措施削減成本和精簡新車型的設計和製造，使這家家族企業大為震驚，他的直率的作風在內部引起一些批評，但控制公司40%所有權的標緻家族當時仍支持他。
2009年3月，斯特雷夫被革職，董事會成員羅朗·瓦爾達納格(Roland Vardanega)將在過渡期間暫代執行長一職。6月1日，英國和荷蘭合資的鋼鐵集團科魯斯(Corus)的執行長菲利普·瓦林(Philippe Varin)將接任標緻雪鐵龍公司的執行長。
2009年3月30日，周一。
早晨的陽光里，雄踞於法國巴黎香榭麗舍大道的PSA大廈，與其比肩而立的凱旋門一樣端莊肅穆。火急火燎返回巴黎的克里斯蒂安·斯特雷夫（Christian Streiff）出現在大廈前。按照此前的行程安排，這位PSA集團（標緻-雪鐵龍集團）CEO此刻應該正在全球各地的汽車基地例行巡迴考察。
“C'est tout fini.（結束了）”當見到PSA監委會主席堤埃里·標緻時，斯特雷夫聽到這樣的開場白。隨即，他被告知已被PSA集團解聘。
在PSA的發展歷史上，從沒有一位集團CEO被如此突然而又尷尬的解聘。這意味著，一場改革的大幕拉開了。
2009年3月29日，周日。
正在外地考察的斯特雷夫突然接到堤埃里·標緻的電話。“速回巴黎！”透過酒店的電話，他並沒感到絲毫異樣，老東家的語調像平日業務交流時一樣溫和。
但讓他沒有料到的是，就是這一天，集團董事會已經在堤埃里·標緻的主持下專門召開了一次會議，董事會一致認為“公司面臨著格外艱難的環境，需對管理層做出改變”，當時他們已經做出解聘斯特雷夫的決定。
不久前，PSA因全球性金融危機而陷入漫天非議，外界傳聞他將被集團解職時，堤埃里·標緻還在勸說他“別聽謠言，繼續工作”。如今，董事會卻代他給出了由於“身體狀況無法帶好集團”的辭退理由，這讓斯特雷夫難以接受——雖然他在2008年進行過腦血管手術，但眼下他“已經恢復了工作狀態”。
斯特雷夫已經列出自己“削減成本、大幅打消庫存和推出數款新車”等變革舉措，以證明自己能使集團“更有能力面對危機”。“經濟和金融社會都在為這些成果喝彩，我不理解董事會何以作此決定。”斯特雷夫試圖為自己辯解。
但這些依舊無法改變他被“炒魷魚”的殘酷事實——集團已經任命來自英國與荷蘭合資的鋼鐵企業科魯斯集團現任執行長菲利普·瓦蘭（Philippe Varin）為新CEO。半個月後，菲利普·瓦蘭將會到集團預熱相關業務，兩個月後他就將正式上任。“我堅信在菲利普·瓦蘭的領導下，PSA集團及其各個領導部門將發揮所有潛能。”堤埃里·標緻不留情面地說。
