當倉儲業作為一個業態存在的時候，物流是其實現增值服務的有效手段；而在物流業中，倉儲是其不可或缺的一個重要節點。
現代物流業的發展需要現代化的倉儲管理做支撐，信息化和以信息化做指導的先進技術就成為倉儲業走向現代化的有效途徑。
我國的倉儲業將在建設與需求同步增長的和諧氛圍中發展狀大，而網路化、信息化和先進的信息技術將成為其發展的有效途徑。
二、信息化：使水庫成為流動的河
先進的基礎設施和自動化功能是實現倉儲現代化的基礎，比如高平台的立體倉庫、可存放不同種類貨物的貨架、有效的作業平台、可進行射頻掃碼的叉車、自動化貨物傳送裝制、溫控裝制、噴淋裝制、監控裝制等；信息網路平台的搭建是實現倉儲現代化的有效手段，通過綜合運用現代化科學管理方法和現代信息技術手段，合理有效地組織、指揮、調度、監督物資的入庫、出庫、儲存、裝卸、搬運、計量、保管、財務、安全保衛等各項活動，達到作業的高質量、高效率，取得較好的經濟效益。
在西方已開發國家，倉儲業的現代化程度，為企業獲取高額利潤創造了條件。在我國，一些大的物流企業也正在實踐並享受著先進信息化帶來的快意。
中國物資儲運總公司(以下簡稱中儲)，為適應倉儲信息化管理髮展的需求，三年前對其倉儲業務進行信息系統的建設和改造。該信息系統運行以來，通過為企業提供科學規範的業務管理、實時的生產監控調度、全面及時的統計分析、多層次的查詢對賬功能、包括網上查詢在內的多渠道方便靈活的查詢方式、新型的增值業務的管理功能，不僅滿足了中儲生產管理、經營決策的要求，而且有力地支持了中儲開發新客戶，已成為其行銷和發展的利器。中儲以倉儲信息化管理系統為支撐，整合物流組織體系，重構倉儲管理模式，有效地降低了運營成本，取得了明顯的經濟效益，良好的信息系統大大提高了服務水平，贏得了客戶的尊敬與信賴。
在生產製造企業中，倉儲是企業物料配送的一個重要環節，其人員和設備配置以及管理效率在很大程度上影響著整個供應鏈的操作成本。
在海爾特有的倉儲管理模式中，倉庫不再是儲存物資的水庫，而是一條流動的河。河中流動的是按單採購來生產必需的物資，也就是按訂單來進行採購、製造等活動。目前，海爾集團每個月平均接到6000多個銷售訂單，這些訂單的品種達7000多個，需要採購的物料品種達26萬餘種。在這種複雜的情況下，海爾通過合理的信息化管理，使呆滯物資降低了73.8%，倉庫面積減少50%，庫存資金減少67%。海爾國際物流中心貨區面積7200平方米，但它的吞吐量卻相當於普通平面倉庫的30萬平方米。同樣的工作，海爾物流中心只有10個叉車司機，而一般倉庫完成這樣的工作量至少需要上百人。
由此可見，在現代化的倉儲模式中，從先進技術的套用到作業流程的管理，從貨物的入庫到接單配送等個各環節，信息技術及管理系統的套用已成為現代化倉儲的重要支柱。
三、信息化：從理想回歸現實
在我國，先進倉儲業的信息化發達程度，並不能掩蓋大多數企業的“初級階段現狀”。
據中國倉儲協會的調研分析顯示，自動化程度較高的立體倉庫目前主要出現在菸草、醫藥、家電等行業的一些大型生產企業，專業化的倉儲或物流企業還極少見到自動化程度較高的立體倉庫。中國倉儲協會59家會員企業填報的數據顯示：只有31家企業擁有管理信息系統，其中多數企業只有單一的倉儲管理系統。
現代化倉儲設施的建設、先進裝備的構置和各作業環節信息系統的構建等，都需要大量的資金來源，而所有的高科技技術的實施和信息系統的套用，需要大量的技術人才進行操作，當然，還必需有足夠的服務對象的需求才行，因此，我國的倉儲現代化還只是在國有大型企業和外資或合資企業中有所體現。在大多數物流企業、倉儲企業中體現最多的信息化也只是單一的信息模組的建設，或局部信息技術的使用和部分先進裝備的操作。有的甚至還停留在原始的倉庫租賃的簡單業務中，除了一紙租賃契約外就什麼都不用做了。
信息技術和高科技設施操作人員的缺乏，已經影響了現代化倉儲的發展。不注重機械操作人員和維修人員的培訓，操作維修人員缺乏，使一些倉儲企業現有裝備發揮不出應有的作用。在新建庫房設計時沒有考慮後續的維護和開發，限制著設備的使用、自動化水平的提高。安裝後，部分系統失靈損壞，配件和售後服務跟不上，維修十分困難。
就當前我國自動化倉庫而言，使用中存在的主要問題是利用率低、效果不明顯、規模不確定、優勢不突出，使許多庫場資源閒置，特別是一些產品批量小而單一的生產企業實現倉庫自動化，庫場設施設備資源閒置與重複配置矛盾突出。因沒有做好倉庫建設和規劃的充分調查分析工作，使自動化倉庫在建設前的設計和規劃中，存在著重大的決策問題。為了自動化而自動化，沒有對其必要性進行研究和分析，在建設完成之後才發現在實際的利用中對於自動化的要求很低，利用率很小。對提高倉儲作業的機械化、自動化、集約化和信息化的思想認識不足，對配備的裝備不願使用，思想觀念仍停留在人工作業的基礎上，對新型的自動化倉庫信心不足，並沒有把自動化倉儲放在一個重要的地位上，從而在思想上放棄了自動化倉儲的研究和使用。由於外部因素和形勢發生了變化，即收發任務的變化、作業量的變化、貨物種類的變化，但是倉儲設備和管理系統沒有跟著變化和升級，久而久之就失去了原有的市場，倉儲處於一種閒置狀態。
四、信息化：冰凍三尺非一日之寒
現代物流業的發展離不開現代化的倉儲，現代倉儲的發展也必然會推動現代物流的發展，倉儲是物流與供應鏈系統中的重要節點和調控中心。現代倉儲業在現代服務業中占具著獨特地位。
專家預計，倉儲業將向著更加綜合化、專業化、國際化的方向發展；品牌倉儲企業將成為客戶的首選對象；倉儲業將會運輸業日益密切結合；嚴格的國土政策將對倉儲業產生重大影響，倉庫基礎設施建設將向集約化方向發展。
在現有倉儲環境的基礎上，信息網路的建設和信息技術的套用，將使倉儲增值業務水平進一步提高，有效地將各操作環節合理對接，並使其綜合物流業務成為倉儲業發展的主要方向，把倉儲業的功能向上下游延伸，從而可以獲得更多的增值收入。
倉儲業的發展要進一步與國際接軌，離不開信息化水平的不斷提升，其業務流程的最佳化和改革將大大提高倉儲業的效率，擴大服務的對象。倉庫高度的進一步增高，樓庫、立體倉庫、貨架等基礎設施的增長速度也會更快。隨著冷庫、液體庫、化工危險品庫的需求進一步增加，物流中心的專業化方向更為明顯，智慧型機器人的套用將會越來越廣泛。
倉儲業要向集約化的方向發展，在有限的土地上建設功能更加齊全、運營更加有效、產出更高的物流中心。庫房的建築密度提高、道路通行能力強、站台庫數量增長、起重設備更加先進、調度更為科學將是倉儲企業追求的目標。由此，公共倉儲信息平台的建立，倉儲業的信息系統與客戶信息系統的對接，信息技術的先進、適用、價格合理，將引起更多倉儲企業的關注。信息服務供應商的競爭會越來越激烈，而其發展的空間會越來越大。目前，國外已有較成熟的物流管理信息系統，但其價格較高，對硬體系統資源性能、套用企業的管理水平、操作人員素質以及物流市場大環境的行業標準、行為規範等都有較高要求，還不適合目前倉儲從業人員隊伍的現狀。
因此，我國的傳統倉儲業在發展過程中，除了政府與行業協會的積極引導協調，引進懂技術、懂管理、會操作的物流人才隊伍這些外部推動因素之外，還需要倉儲企業自身主動應變，積極探索實踐。比如：企業建立新的倉庫管理標準，以適應少批量、多品種、周轉快的商品流轉特點；引入ISO9000管理體系，實施標準化管理，快速有效地回響廠家與商家、商家與使用者對物流的需求；做好“倉庫裝卸自動化”與“收貨、發貨、倉存管理智慧型化”這兩項基礎性工作；企業在原有的儲存、保管功能基礎上，增加分揀、配貨、包裝、加工、配送等增值服務功能；物流企業與先進的生產、行銷企業主動結盟，在引進先進的管理理念的同時，擴張自己的網點和配送體系。
