線路信息
該項目新建電氣化鐵路正線（雙線）全長36.681公里，2025年開行大站快車46對、站站停列車48對；2035年開行大站快車52對、站站停列車68對。設計200公里/小時，如果按照不到37公里的長度計算，番禺到東莞需要5個站點，約15分鐘就可以到達。
站點
佛莞城際鐵路全線共設7個車站，分別是廣州南站、長隆站（地下站）、番禺大道站（地下站）、官橋站（高架站）、蓮花站（地面站）、麻涌站（高架站）、東莞西站。
水下隧道
2016年9月20日，由廣東珠三角城際軌道有限公司投資、中鐵隧道集團有限公司承建的世界最大水下鐵路盾構隧道——佛莞城際鐵路獅子洋隧道盾構機在廣州番禺成功始發，標誌著佛莞城際鐵路越洋段施工正式拉開帷幕。
重要意義
珠三角城際鐵路佛莞項目是連線廣東省中、東部地區的重要快速幹線，是打通珠江東西兩岸的快速過江通道，對於構建珠三角城際軌道“十”字骨幹網，實現珠三角地區“一小時”城市圈具有極為重要的意義。獅子洋隧道全長6476.4米，其中盾構隧道長4900米，採用一台直徑為13.61米、具備常壓換刀功能世界先進的盾構機，從廣州市番禺區始發，下穿珠江獅子洋後，在東莞側貫通出洞。
施工單位中鐵隧道集團現場負責人介紹，隨著盾構施工技術的進步，佛莞城際鐵路獅子洋隧道設計為單洞雙線隧道，與已投入運營的廣深港高鐵獅子洋隧道採用單洞單線設計相比，可節約投資並大幅度提高施工效率。
