![伯尼[F1掌門人]](/img/a/f0a/nBnauM3XxMDO0YzM4IzN1kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzLyczL4QzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLyE2LvoDc0RHa.jpg "伯尼[F1掌門人]")
人物經歷
在國際賽車界，伯尼·埃克萊斯頓無疑是最有權勢的人。
正是他，將F1賽車從最初的混亂不堪、慘澹經營的比賽項目，變成今天這樣一個產值數十億美元的王國。正是他，使F1賽車成為全球觀眾人數最多的體育項目，每次大獎賽觀眾人數超過2億，總計觀眾人數超過了四年一屆的奧林匹克運動會和世界盃足球賽。正是他，使F1車隊的老闆和賽車手們一個個成為了百萬富翁。與此同時，他也成為英國最富有的人之一，擁有財產超過20億美元。
F1帝國
在F1賽車界，有人憎恨他，有人喜歡他，但所有人都不得不尊重他。在很多人看來，他就是F1賽車帝國的國王。簡而言之，埃克萊斯頓就是F1比賽。
統治權
但如今，埃克萊斯頓對F1的統治權正在動搖。12月6日，英國倫敦最高法院的一紙判決可能將使埃克萊斯頓失去對F1王國的控制權；而贊助並參加F1賽事的幾家汽車製造巨頭由於對利益分配不滿，正準備另立山頭。可以說，受到挑戰的不只是埃克萊斯頓的統治地位，還有F1王國的存亡。
74歲的時候埃克萊斯頓曾自信地說過，“只要有我在，F1大賽就將繼續其輝煌。”
車手商人
埃克萊斯頓的父親是一艘拖撈船的船長。16歲那年，他離開學校，到當地一個煤氣廠工作，他父親的一位朋友在那裡負責化學試驗室，埃克萊斯頓便成了實驗室的一名助手。
但埃克萊斯頓並不喜歡這份工作，他真正喜歡的是賽車。年輕的埃克萊斯頓在工作之後開始參加機車比賽和汽車比賽。但在賽車方面，他似乎只有熱情，而缺乏天分。他曾想參加摩納哥大獎賽的F1賽車比賽，但連參賽資格都沒有獲得；在他有限的賽車生涯中，還發生了幾次事故。可以說，作為一個賽車手，埃克萊斯頓是個徹底的失敗者。
於是，在1951年，埃克萊斯頓意識到，他的天分並不在賽車車道上，他開始不再參加賽車比賽，轉而選擇做生意。
沒有賽車天賦的埃克萊斯頓卻擁有經商的天賦。這種天賦在他幼年時就表現出來：他曾經搭乘早班火車提前到達學校，將學校附近麵包店裡的麵包全部買下，然後再轉手賣給那些晚來的學生，從中賺取薄利。
埃克萊斯頓離開學校進入煤氣廠工作時，恰逢二戰剛結束。他發現機動車零部件十分缺乏，於是便利用午休時間開始倒賣機動車零部件和舊汽車，並與朋友合夥創立了一家機動車銷售公司。
不過，埃克萊斯頓並沒有離開賽車場太久。對賽車的狂熱使他此後數度往返於賽車界和商界之間。
改變F1
上世紀70年代初期的F1世界風險很大，幾乎不贏利，可謂前景淒涼。改變這一切的正是埃克萊斯頓。
1972年初，曾數度退出賽車場的埃克萊斯頓買下了布拉罕姆車隊，從此開始了創造F1帝國輝煌的歷程。
1974年，他聯合各參賽車隊，成立協會，向各賽車場提供足夠的賽車參加比賽；同時要求各賽車場提供充分完善的比賽設施。他還率領其他車隊向F1賽車項目的國際權力機構———國際汽車聯合會爭取權利，經過6年的抗爭，將F1比賽的商業經營權爭奪在手，為F1後來的發展奠定了基礎。
到了上世紀90年代，F1大獎賽每一站的比賽都可以吸引超過2億的觀眾，F1比賽已經發展成為一項成熟而充滿魅力的國際體育活動。
埃克萊斯頓也完成了他的身份轉換。他不再是車隊老闆，而成為負責F1比賽商業經營（主要是電視轉播權經營）的F1控股公司老闆。
他1978年當選FOCA主席後開始推行F1商業化，首先是把F1從一個鬆散的聯盟改造成正規賽事。伯尼不僅是賽車界也是世界體育界第一個利用電視媒體為自己的比賽項目做廣告的人，他把F1包裝成時髦、激情、高端的象徵，讓F1走出愛好者的圈子，吸引全世界的普通人花錢看比賽和購買車隊紀念品。隨著F1影響力不斷提升，伯尼千方百計銷售自己的商品，他與電視台簽下高昂的轉播契約，打包出售分站冠名權和場地廣告，讓所有想主辦F1比賽的人繳納巨額承辦費——如今每個承辦F1分站的賽場每年要向伯尼交上數千萬美元，這與三十多年前經常為沒錢租用賽道而發愁的F1相比真是天壤之別。
伯尼的賺錢能力得到了F1圈內所有人的高度讚譽，但他分配錢的方式卻是眾矢之的。1993年伯尼與F1車隊簽下一份到2007年的契約，F1商業收入59%歸伯尼的F1管理公司所有，各車隊分享剩下的41%，雖然最新的契約已經把分給車隊的份額提升到63%，但車隊仍然認為伯尼拿得太多了。
神秘帝國
近年來，埃克萊斯頓的商業帝國已變得日益複雜。他投資數百萬美元開發數位電視轉播業務，期望可以使觀眾選擇從6種不同角度觀看賽車，但目前這項業務尚未收回投資。他還試圖將F1上市，但未能獲得歐盟批准，部分原因在於他不願意讓別人知道他的財務秘密。
可以說，埃克萊斯頓的財務活動一直被一層神秘的色彩所包圍。而他也拒絕對外討論他的財務活動。他經常說的一句話是：“先生們，永遠不要談論金錢。”
雖然埃克萊斯頓為F1大賽帶來了滾滾財源，但金錢也成為了導致埃克萊斯頓F1王國動搖的導火索。儘管在F1控股公司中，已經74歲的埃克萊斯頓只擁有25%的股份，但他仍然將F1大賽的商業經營權牢牢掌握在自己手中。這種壟斷引起了其他股東的不滿，並導致了12月6日英國倫敦最高法院的判決。
根據這一判決，其他股東將有權向一直被埃克萊斯頓視為禁地的F1控股公司派遣董事，這意味著埃克萊斯頓將失去對F1控股公司———F1商業帝國的控制權。不過，埃克萊斯頓目前仍自信F1還將在自己手中，而且，那些股東仍指望他的經營為他們帶來收益。
埃克萊斯頓曾說過：“我不在意別人怎么看我，你只要隨便問問F1世界跟我打過交道的任何人，就會知道只要有我在，這項運動就可以繼續發展。我有足夠多的錢，多得我不用去貪污。”
操縱F1
埃克萊斯頓對整潔有著瘋狂的癖好。這個身高163厘米的老頭一頭灰發、經常戴著有色眼鏡，穿著黑色休閒褲和剪裁講究的長袖白色襯衫。在他的私人飛機上，座位上的安全帶通常都被藏在座墊下面，只是為了看起來更加整齊。他還要求F1世界也同樣整潔。比如，停在停車場的所有運輸車都必須排列成線，彼此差距不能超過5厘米。
自1999年接受心臟手術之後，埃克萊斯頓很少離開歐洲觀看其他地方的F1大賽。而在歐洲舉行的每次大獎賽期間，埃克萊斯頓都會在一輛由銀灰色公車改裝成的“宮殿”中操控他的F1王國。背地裡，很多人將這個“汽車旅館”稱為埃克萊斯頓的“克里姆林宮”。
他曾對人說：“我老婆說過，我將來會死在這裡，而他們將挖一個很大的墳墓，連車帶我一起埋葬。”
他也曾對媒體表示，對於不斷發展的F1國際市場，他還是優先考慮歐洲及中東市場，未來將在布德瓦和亞喀巴、馬斯喀特開設大獎賽。
最新訊息
2013年7月18日據德國《明鏡周刊》報導，德國檢察機關日前指控一級方程式賽車(F1)老闆伯尼·埃克萊斯頓(Bernie Ecclestone)有行賄和煽動違反信託之嫌。此案將影響到82歲高齡的埃克萊斯頓的總裁生涯。
事件過程
報導稱，埃克萊斯頓被指曾在8年前將F1賣給CVC的時候，向德國銀行家傑哈德·格瑞克斯基(Gerhard Gribkowsky)行賄3400萬歐元(約合2.73億人民幣)，後者被判處了8年半的監禁。
人物回應
埃克萊斯頓向美聯社記者表示，自己的律師已經接受了其中一項指控，正在努力做出應對。埃克萊斯頓稱：“他們(檢察官)指控我向某人行賄，但我其實並沒有做什麼違法的事情”。
埃克萊斯頓否認曾行賄格瑞克斯基，並表示給他錢是“為了讓他閉嘴，不要對自己公司的納稅情況喋喋不休的施加壓力。”
生涯回顧
據悉，伯尼·埃克萊斯頓1930年出生於英國。他與朋友合夥創立了一家機動車銷售公司，這家公司一度成為英國最大的汽車經銷商。在國際賽車界，埃克萊斯頓無疑是最有權勢的人。正是他，將F1賽車從最初的混亂不堪、慘澹經營的比賽項目，變成今天這樣一個產值數十億美元的王國。
騰訊體育1月24日訊 F1掌門人伯尼-埃克爾斯通宣布他不再擔任F1總裁的職務。近日，美國媒體巨頭自由媒體（Liberty Media）將收購一級方程式賽車公司（Formula One），收購價值達到了64億英鎊，得到了自由媒體董事會以及FIA 的通過。等到收購工作全部完成後，自由媒體就將成為F1新的掌權者，而伯尼的位置將被移除。
人物評價
顧家男人
埃克萊斯頓的妻子斯拉維卡是克羅地亞人，曾做過名牌時裝阿曼尼的模特，比埃克萊斯頓小近30歲。他們有兩個女兒，在倫敦、科西嘉島、法國南部和瑞士等地擁有房產。兩架商務飛機則使他可以輕鬆往返於辦公室和家之間。
雖然他全身心投入F1的經營，但有報導說他是一個非常顧家的男人。在女兒年幼時，他算得上是一個操持家務的丈夫。而在女兒長大後，他有時會同女兒一起出現在賽車場的始發線旁邊。
他的一個朋友回憶說，埃克萊斯頓曾在凌晨3時打電話給他，詢問如何在家照顧一個胃疼的孩子。
斤斤計較
不過，在商業交易中，埃克萊斯頓卻是一個冷酷無情的人。比如，當他同英國獨立電視台談論F1大賽在英國的轉播權時，他甚至從未想過與轉播契約即將到期的英國廣播電台商量，因為他知道，獨立電視台的開價，英國廣播電台拿不出來。
在所有商業交易中，不管是50美元還是5000萬美元，埃克萊斯頓從來都斤斤計較。不過，一旦協定達成，他就絕不食言。
