希臘神話中伊卡魯斯
希臘神話充滿這類人生境遇大起大落的故事，描述人們忘記自己本性時，會面臨什麼樣的下場。其中伊卡魯斯(Icarus)（也就是天界篇里的斗馬）的故事最具有警世教化的涵意。他原是最聰慧的藝術家和工匠第達羅斯(Daedalus)之子。第達羅斯奉命到克里特島去為國王邁諾斯建造神奇的迷宮，迷宮裡面有兇猛的半牛半人怪物邁諾陶(Minotaur)。等到第達羅斯失去國王恩寵後，他和兒子伊卡魯斯先是被關在迷宮裡，後來又被囚禁在沿海的一座石堡中。不久，聰明的第達羅斯想到脫逃妙計。他們把剩飯留下來誘捕海鷗飛入高塔中，然後耐心收集鷗鳥的羽毛，同時還從蠟燭里收集蠟滴。第達羅斯以羽毛、線和蠟為自己和兒子各自黏制了一幅翅膀。他們終於準備好飛向自由。第達羅斯在替兒子綁翅膀時，警告他不要飛得太快或太高，以免陽光的熱融掉蠟。當他們父子倆從島上的石塔展翅飛翔時，當地的漁夫和牧羊人仰望天際，還以為他們是天神呢。
當伊卡魯斯發現克里特島已拋在身後時，不禁欣喜若狂地展翅高飛，整個人全然沉浸于飛翔的自由中。不知不覺間他飛得愈來愈高，後來他太接近太陽，仿佛能觸及天堂。但不久太陽的高熱融掉蠟，他翅膀上的羽毛也紛紛掉落。伊卡魯斯此時驚醒，但為時晚矣。他像葉子般墜落海中，零散的羽毛飄落在海面上。他父親第達羅斯目睹此景，滿懷悲傷和絕望地回到家鄉，把自己身上的那對翅膀懸掛在阿波羅神殿里，從此不再想飛翔。
這故事說明的是，我們可能像第達羅斯一樣被困在自己建造的迷宮裡。藉由長期耐心的鍛鍊，我們或許會獲得脫困的方法。若我們謹守本分，了解自己的局限性，那么這份戒慎恐懼就能引導我們安然度過飛向自由的旅程。但如果我們過於得意忘形，忘記身為人類的限制，那么到頭來還是失去飛行的能力，一頭栽進黑暗的深淵。
伊卡魯斯小行星
ICARUS 依卡魯斯實驗
用於檢測太陽中微子（還有其他用途）的一具粒子探測器。該探測器的英文名稱"Imaging Cosmic And Rare Underground Signals (宇宙信號和罕見地下信號成像)"的首字母縮略詞。該探測器建造在義大利北部的格蘭·薩索地下實驗室中，使用200噸液態 氬-40 來“捕捉”有關的粒子。
伊卡魯斯客車
簡介
伊卡魯斯（Ikarus）是匈牙利布達佩斯的一家城市客車製造廠，建於1895年，當時名為Uhri Imre Kovács- és Kocsigyártó Üzeme（大致含義：「Imre Uhri鐵及車廂廠」）。到1913年，公司精力集中於轎車生產，且因一戰期間銷量大增而獲利匪淺。1927年，伊卡魯斯獲得國際償付，同年開始大批量生產，首批批量產品為60輛穿梭巴士。大蕭條之後公司因訂單不足而破產倒閉，1935年恢復生產，並在二戰期間全力生產。1949年10月23日，與飛機製造公司Ikarus Gép és Fémgyár Rt合併後，伊卡魯斯正式成立。
1955、1956年，因新型前置發動機的車型（伊卡魯斯620、630、31），海外銷量猛增，除了東歐國家外，中國、緬甸和埃及也在一些城市中引進這些車型。至1962年，伊卡魯斯出口8000台車；1970年在摩納哥的一次展會上獲得第二名，顯示其在歐洲的人氣。1971年客車產量超過十萬台，銷量逐年攀升，至1973年已成為全球第四大生產商，但由於缺乏原料，有時訂單不能按時完成。直到蘇聯解體時止，東德是伊卡魯斯最重要的客戶之一，但兩德統一後銷量跌至原來的10%。
1986-1987年，根據與Orion公司的契約，伊卡魯斯為多倫多和渥太華公交生產鉸接車體（不包括車門、窗、座椅和發動機）。這些車由於結構腐蝕問題而只得安排儘快退役，問題集中在車輛生產過程中焊點差。
1999年後，公司由法國-義大利投資集團Irisbus接手，成為Irisbus集團成員，雷諾-依維柯和匈牙利工業家Gábor Széles各擁有75%和25%股權。2006年，Irisbus以全價將伊卡魯斯賣給匈牙利的Műszertechnika集團，後者當年12月簽署協定獲得100%股份。2002年，伊卡魯斯向哥倫比亞出售18米壓縮天然氣鉸接客車，這些車目前在首都波哥大的快速公交上運行。2007年公司推出一款新低地板車型，計畫在匈牙利（年產200-400台）、俄羅斯（年產1000-2000台）和中國（年產一萬台，計畫與中國客車廠商合資設廠生產 ）。
2006年，秘魯商人加里·烏爾太阿加（Gary Urteaga）提出伊卡魯斯進入拉美市場的計畫。這一計畫涉及出售8米、12米和鉸接18米天然氣客車和在拉美設客車組裝廠。利馬向都市快速公交系統競標商提供優惠，這些優惠定於2007年授予並於2008-2009年實施。同時伊卡魯斯對查維茲展現的天然氣公車市場擁有濃厚興趣，因此委內瑞拉已與之開始對話。
