歷史沿革
站前廣場的蔡襄雕像2011年8月，仙遊縣楓亭鐵路辦成立，標誌著仙遊站征遷工作啟動。
2012年底，仙遊站征遷工作方案通過原中華人民共和國鐵道部圖審。
2013年5月20日，仙遊站項目動工建設。
2014年4月，仙遊站站前廣場動工建設；同年10月，站房主體工程和站前廣場完工。
2015年1月4日，仙遊站通過福州鐵路樞紐指揮部初步驗收；同年1月20日，原南昌鐵路局福州樞紐指揮部通過對仙遊站的複評驗收；同年2月4日，仙遊站正式投入營運使用。
建築規模
建築設計
仙遊站截至2015年1月，仙遊站站房採用線平式布置形式，站房主體1層，局部2層，建築規模為3912平方米，站房最高聚集人數可達800人。站前廣場總面積1.17萬平方米，其中地下室建築面積9300多平方米，地下停車場可容納300部車輛。
整體布局
截至2015年1月，仙遊站站房為兩層結構，上下層均設有候車廳。站房左側為售票廳，設有4個售票視窗和2台自助售票機，站房右側為出站口。一層候車大廳內，設有座椅、檢票口、電梯等旅客設施。站房後方，出行旅客可乘坐扶梯抵達二樓候車廳，通過進站天橋到站場候車。站前廣場上還設定有公交站、長途汽車站。
站台線路
截至2015年1月，仙遊站擁有2台6線 ，途徑仙遊站的線路有福廈鐵路。
運營情況
自助購票
截至2015年1月，仙遊站設定有4個售票視窗和2台自助售票機。
便民設施
•刷證乘車
截至2015年1月，網路售票系統購票的旅客可以憑藉二代身份證直接進站乘車，無需取票。
•公安制證
截至2019年2月，仙遊站在售票廳內設有臨時制證視窗。
客流信息
2016年，仙遊站旅客總傳送量達到131.5萬人次。
交通換乘
•公交線路
| 序號 | 公交線路 | 起點站 | 首末班時間 | 終點站 | 首末班時間 | 票價 |
| 1 | 仙遊公交612路 | 仙遊火車站 | 06:00-20:00 | 仙遊賓館 | 06:00-18:30 | 分段收費，全程9元 |
| 2 | 仙遊公交621路 | 仙遊公交總站 | 05:30-18:50 | 仙遊火車站 | 06:30-20:00 | 分段收費，全程9元 |
| 3 | 仙遊公交651路 | 仙遊公交總站 | 05:30-18:50 | 仙遊火車站 | 06:20-20:00 | 分段收費 |
| 4 | 仙遊公交622路 | 仙遊賓館 | 09:20-21:00 | 仙遊火車站 | 10:30-22:05 | 分段收費，全程9元 |
| 5 | 仙遊公交652路 | 仙遊賓館 | 06:00-22:00 | 仙遊火車站 | 06:00-22:00 | 分段收費，全程9元 |
| 6 | 仙遊公交631路 | 仙遊火車站 | 06:00-17:45 | 園莊 | 06:40-18:35 | 分段收費，全程6元 |
| 7 | 仙遊公交658路 | 仙遊火車站 | 06:00-18:00 | 園莊 | 06:00-18:00 | 分段收費 |
| 8 | 泉港公交9路 | 泉港奇美廣場 | 06:00-19:00 | 仙遊火車站 | 07:20-20:40 | 分段收費，全程4元 |
| 註：所有公交均採用無人售票。仙遊公交支持交通聯合卡、福路通卡、住建部City Union卡刷卡乘車，支持支付寶乘車碼。 | ||||||
| 參考資料： | ||||||
價值意義
仙遊站的開通“迎客”，使得仙遊納入福莆泉廈四市“周末城際旅遊圈”，也等於是將濱海藍色生態、山地綠色生態旅遊連為一體，實現了濱海旅遊、生態旅遊、紅色旅遊和文化旅遊互動發展，必將有力推動該縣打造海西著名的生態文化休閒度假勝地和港城“後花園”。仙遊站的正式開通，還將給仙遊產業經濟注入不竭的新活力。 （湄洲日報 評）
仙遊站距莆田站24千米、泉州站47千米，與瀋海高速公路仙遊互通僅2千米，出站1千米即可到達324國道；且依託周邊的濱海大道、仙港大道、國道324線和瀋海高速、莆永高速、沈海複線、湄高速公路等路網，通過“公鐵”聯運，可實現旅客“零換乘”、貨物的“無縫銜接”。 （湄洲日報 評）
仙遊站擔負著仙遊縣及周邊泉港區、城廂區、永春縣、德化縣百萬民眾出行的重任，經福廈鐵路，通過溫福鐵路、廈深鐵路，上述地區的客源可向長三角、珠三角地區集散，客運業務輻射面積6000多平方千米，服務當地人口達200多萬人，且隨著莆永高速公路仙遊段、福廣高速公路仙遊段、興尤高速公路仙遊段的建設，仙遊站建設服務的範圍將進一步擴大。 （莆田僑鄉時報 評）
