線路
京福高鐵京滬高鐵（北京至蚌埠段）2008年開工，2011年通車。
合蚌高鐵（蚌埠-合肥）2009年1月開工，2012年10月通車。
合福高鐵（合肥-福州）2009年12月開工，2015年7月通車（預計）。
從京滬高鐵的蚌埠南站引出，經安徽合肥、黃山、江西上饒，至福建武夷山、建甌、福州，設計時速300公里及以上。由於新建高鐵是從安徽引出，暫時修建至福建，所以也稱“合福高鐵”。新建合肥至福州鐵路途經安徽省中南部、江西省東部、福建省東北部地區，線路自合肥樞紐合肥南站引出，經巢湖、無為，與廬銅鐵路共建長江大橋越江至銅陵，經南陵、涇縣、旌德、績溪、歙縣、黃山進入江西婺源、上饒，越武夷山脈至福建省，經武夷山、建陽、建甌、南平、古田、閩清等地後引入福州樞紐福州站。線路全長806.27km，其中安徽省境內339.424km，江西省境內183.594km，福建省境內283.25km，橋隧總長673.285km,橋隧比為83.5%，全線共設車站21座。其中，閩贛境內線路正線全長466.844km，共設婺源、德興、五府山（需進一步研究確定）、上饒、武夷山北、武夷山東、建甌西、南平北、古田北、閩清東、福州站等11個車站。正線新建橋樑121.332km，占線路全長26%，最長橋樑為豐溪河特大橋，全長7.764km；正線新建隧道287.06km，占線路全長61.5%，最長隧道為北武夷山隧道，全長13256米；橋隧總長408.39km，橋隧比為87.5%；路基全長為58.454km。，合（肥）福（州）段在安徽省境內339公里，規劃時速350公里，計畫2014年12月建成通車，2015年7月正式開通運營。
途經站點
京滬段
| 北京市 | 北京南站 |
| 天津市 | 天津西站，天津南站 |
| 河北省 | 廊坊站（天津西站之前），滄州西站 |
| 山東省 | 德州東站，濟南西站，泰安站，曲阜東站，滕州東站，棗莊站 |
| 江蘇省 | 徐州東站 |
| 安徽省 | 宿州東站，蚌埠南站 |
合蚌段
| 安徽省 | 蚌埠南站，新劉府站，淮南東站，水家湖站，下塘集站，合肥北城站（通過合肥鐵路南環線和合肥南站連線） |
合福段
（未建成）| 安徽省 | 合肥南站（通過合肥鐵路南環線和合肥北城站連線），長臨河站，巢湖東站，無為站，銅陵北站，南陵站，涇縣站，旌德站，績溪北站，歙縣北站，黃山北站 |
| 江西省 | 婺源站，德興站，上饒站，五府山站 |
| 福建省 | 武夷山北站，武夷山東站，建甌西站，南平北站，古田北站，閩清東站，福州站 |
建設情況
京福高鐵北京--福州高鐵目前已經從北京通往合肥。剩餘合肥南至福州段計畫2015年7月開通運營。
