乳化柴油技術

乳化柴油技術

乳化柴油(微乳化柴油)技術是在國標柴油中加入一定量的水(或甲醇)及乳化劑,再經過納米乳化機及高能靜態混合器後製成的的油包水(W/O)型透明乳液。

技術路線

乳化柴油是以國標柴油為主要原料,再加入20%的水及10%的乳化劑,經專用設備和特殊工藝合成。

影響因素

柴油乳化可分為線上乳化燃燒和預乳化兩種。線上乳化對燃油機的要求較高,需要對燃油機進行改造或添加裝置,一般很難被市場接受,所以預乳化工藝成為研究的熱點。

1.乳化劑的選擇

乳化劑的選擇是製備乳化柴油的一個重要的步驟。單一乳化劑往往很難滿足多組分組成的體系的乳化要求,通常採用復配乳化劑。

2.乳化劑用量

乳化劑的用量對乳化柴油的穩定性影響很大。乳化劑的加入可以降低油水界面張力,使得兩者能更好的互溶,提高乳液的穩定性。

3.乳化溫度

隨著溫度升高,分子的熱運動加快,不利於形成穩定的乳液,一般在常溫下即可。

製備方法

乳化柴油技術常用的製備方法有兩種:機械攪拌法和超聲乳化法。

1.機械攪拌法主要設備包括攪拌器、納米乳化機、高能靜態混合器等。此法利用高速剪下力,使油相和水相充分混合,達到乳化目的。

2.超聲乳化法

主要設備包括電超聲乳化器、探頭式超聲乳化器和簧片哨超聲乳化器等。此法利用超音波在介質中傳遞時所攜帶的能量,在油水界面上產生強烈的衝擊和空化現象,使水分裂成小滴,均勻地分散在油相中。

產品性質

1.乳化柴油是視覺透明的;

2.乳化粒徑小於50納米;

3.微乳的穩定性較乳化的好。

技術特點

1.工藝簡單,一步法直接合成,投資資金少、周期短;

2.生產過程不涉及高溫、高壓,無三廢排放,對環境友好;

3.產品性能穩定,放置三年不分層,可以和國標柴油無限混合;

4.使用該產品,減少有害氣體排放量,降污達到40%以上;

5.經濟效益大,價格比原柴油低1000元/噸以上;

6.原料充足,乳化劑為植物油廠下腳料或煉油廠副產物;

7.產品為節能減排項目,享受稅收減免政策,政府部門大力支持。

節能降污原理

內燃機中油的燃燒是一種高溫、高溫、高壓並在金屬容器中進行的燃燒,這亦有利於水(水蒸氣)參與燃燒而分解成H、O和OH等活性物質,這些活性物質又大大活化了整個燃燒過程,使燃燒過程得以更充分、完善地進行。H2O與H2的產生更多的H、O和OH的活性物質,從而加速和完善內燃機內的燃燒過程。

例一、H2O與CO的反應如下:

┍+H2O→OH+ H2

┕+CO→CO2+ H2 ┕+CO→CO2+ H2

經實驗得出,在CO+O2的燃燒中,如果加入0.23%的水蒸氣,則其燃燒速度大為提高,火焰傳播速度從100cm/s增加到780cm/s,增加了6.8倍。

例二、H2O與C的反應如下:

H2O+C=CO+ H2

2H2O+C=CO+2H2

這就是常說的水煤氣反應。

上述這些反應,減少了火焰的炭粒,提高了油的燃燒程度,改善了燃燒狀況,提高了油的燃燒效率。在缺氧條件下,燃料中由於高溫裂解產生的碳粒子,能與水蒸氣反應生在CO和H2,使碳粒子能充分燃燒,提高了燃燒率,降低了排煙中的煙塵含量,另一方面,由於乳化水的蒸發作用,均衡了燃燒時的溫度場,從而抵制了NOX的形成。

通過上述的微爆及水煤氣反應,乳化油燃料可獲得減輕大氣污染和節約能源的雙重效果。

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