歷史
•1979年12月31日：投入服務，原稱70M，總站設於瀝源。
•1980年9月21日：總站改往禾輋。
•1981年10月11日：總站改往沙田墟（現為沙田廣場）。
•1982年5月7日：配合九廣鐵路（今東鐵線）電氣化服務貫通紅磡至沙田而延至穗禾苑。
•1987年8月9日：為避免與大埔及北區的巴士路線混淆，及統一沙田區的巴士路線編號，即日起編號由70M改為80M。
•1992年8月24日：加入空調巴士服務，全程收費為HK$4.9。
•2001年9月16日：改為全空調服務，全程車費從HK$4.9減至HK$4.6，同時取消過獅子山隧道後住穗禾苑的分段收費。
•2006年11月4日：為配合九龍塘教育服務中心地下的九龍塘公共運輸交匯處啟用而將總站遷出沙福道。
•2008年6月8日：全程車費從HK$4.6加至HK$4.8。
•2011年5月15日：全程車費從HK$4.8加至HK$5。
•2013年3月17日：全程車費從HK$5加至HK$5.3。
•2014年7月6日：全程車費從HK$5.3加至HK$5.6。
•2014年9月1日：增設由沙田市中心往穗禾苑的分段收費，同時往九龍塘鐵路站方向加停獅子山隧道分站。
服務時間及班次
| 穗禾苑開 | 九龍塘站開 | ||||
| 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） | 日期 | 服務時間 | 班次（分鐘） |
| 星期一至五 | 05:45、06:10 | 星期一至五 | 06:20-16:20 | 25 | |
| 06:35-09:55 | 20 | 16:45 | |||
| 09:55-17:25 | 25 | 17:05-20:00 | 13-15 | ||
| 17:25-19:05 | 20 | 20:00-22:20 | 20 | ||
| 19:20 | 22:20-00:25 | 25 | |||
| 19:40-00:15 | 25 | 00:55 | |||
| 星期六 | 05:45-09:55 | 25 | 星期六 | 06:20-10:55 | 25 |
| 09:55-19:15 | 20 | 10:55-19:55 | 20 | ||
| 19:15-00:15 | 25 | 19:55-00:55 | 25 | ||
| 星期日及公眾假期 | 05:45-09:55 | 25 | 星期日及公眾假期 | 06:20-10:55 | 25 |
| 09:55-15:55 | 20 | 10:55-16:35 | 20 | ||
| 15:55-00:15 | 25 | 16:35-00:55 | 25 | ||
收費
全程：$5.6
•沙田市中心往穗禾苑：$4.5
|
八達通轉乘優惠
乘客登上本線後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線，或從以下路線登車後150分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線，次程可獲$4.2折扣優惠：
•80M←→ 72X、74A、80/80P、81C/281B/281X、85、85A、85B、86、86A、86C、87B、87D、89、89B、270A、271/271P、281A或281M
使用車輛
現時用車包括1輛丹尼士巨龍9.9米（ADS）雙層巴士、1輛丹尼士三叉戟10.6米（ATS）及2輛富豪超級奧林比安10.6米（ASV）雙層低地台巴士，均屬沙田車廠。
受到穗禾苑的苑內通道車輛長度限制，無法使用長逾11米的巴士。
九巴最後三輛以“3+2”座位編排的丹尼士巨龍9.9米巴士（ADS143/GV1553、ADS144/GV1753及ADS145/GV6074）於2014年6月25日退役當日晚上21:00，特別行走本線，由九龍塘站開往穗禾苑，可說是退役前的懷念，退役後亦象徵九巴以至全港專營巴士公司所有以“3+2”座位編排的載客巴士，已經全面退役。
平日大約使用車輛列表顯示▼
行車路線
80M線的走線圖
穗禾苑開經：穗禾苑通道、穗禾路、山尾街、火炭路、源禾路、擔桿莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街、獅子山隧道公路、獅子山隧道、窩打老道、歌和老街、根德道、沙福道及添福道。
九龍塘站開經：沙福道、窩打老道、獅子山隧道、獅子山隧道公路、沙田正街、沙田市中心巴士總站、沙田正街、橫壆街、源禾路、火炭路、山尾街、穗禾路及穗禾苑通道。
沿線車站
| 穗禾苑開 | 九龍塘站開 | ||||
| 序號 | 車站名稱 | 位置 | 序號 | 車站名稱 | 位置 |
| 1 | 穗禾苑巴士總站 | 穗禾苑巴士總站 | 1 | 九龍塘鐵路站巴士總站 | 九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處 |
| 2 | 穗禾路 | 穗禾路 | 2 | 映月台 | 窩打老道 |
| 3 | 火炭（山尾街） | 火炭（山尾街）公共運輸交匯處 | 3 | 新田圍邨 | 獅子山隧道公路 |
| 4 | 火炭村 | 火炭路 | 4 | 文化博物館 | 獅子山隧道公路 |
| 5 | 禾輋邨 | 源禾路 | 5 | 希爾頓中心 | 沙田正街 |
| 6 | 瀝源邨 | 源禾路 | 6 | 沙田市中心 | 沙田市中心巴士總站 |
| 7 | 沙田大會堂 | 擔桿莆街 | 7 | 好運中心 | 橫壆街 |
| 8 | 帝都酒店 | 白鶴汀街 | 8 | 瀝源邨 | 源禾路 |
| 9 | 文化博物館 | 獅子山隧道公路 | 9 | 禾輋邨 | 源禾路 |
| 10 | 新田圍邨 | 獅子山隧道公路 | 10 | 火炭村 | 火炭路 |
| 11 | 獅子山隧道 | 獅子山隧道公路 | 11 | 山尾街 | 山尾街 |
| 12 | 根德道 | 歌和老街 | 12 | 豐利工業中心 | 穗禾路 |
| 13 | 九龍塘鐵路站巴士總站 | 九龍塘（沙福道）公共運輸交匯處 | 13 | 穗禾苑巴士總站 | 穗禾苑巴士總站 |
其他
香港最大型的巴士模型專門店──80M巴士專門店以本線命名。
未來發展
由於80M及280P線乘客量偏低，而除後者外，火炭一帶未有直接巴士路線來往九龍市區，而現時源禾路一帶亦只有途經大埔公路的81線來往油尖旺區。加上有關當局曾於沙田區區域性巴士路線重組的初步建議當中，提及安排更多巴士路線途經使用率偏低的青沙公路，並於尖山隧道及沙田嶺隧道收費廣場設立巴士轉線站，使沙田區各屋邨屋苑小區能夠有巴士路線前往該站，並透過轉乘優惠，轉乘其他路線來往深水埗、油尖旺及葵青區。同時亦減低獅子山隧道及附近道路的負荷，路線編號亦相應改為 280X。（280P線於2014年12月13日停止服務，由取道青沙公路往返的全日新路線280X取代，80M就在同日更改班次（更改為13分鐘一班）實施。由於沙田區市民就本線於280X線開辦後的班次仍有強烈意見，故此開辦日期將會稍作延遲。直至2015年1月24日問題才告解決和正式實施，並增設轉乘優惠。
