概況
集團現有7個主業子（分）公司，1 個勘測設計院，1 個科研所，1 個製造公司，以及北京、南京、廣州、西安、成都、武漢等 6 個片區指揮部，現有在建工程項目 200 個，施工隊伍遍布全國各地。
經營範圍
集團主要經營範圍和資質包括：
1.鐵路工程施工總承包 特級；
2.公路工程、市政公用工程、房屋建築工程、機電設備安裝工程施工總承包 壹級；
3.土石方工程、隧道工程、橋樑工程、水工隧洞工程、公路路基工程、機電設備安裝工程、地基與基礎工程、爆破與拆除工程專業承包 壹級， 城市軌道交通工程專業承包資質（不分級）；
4.地質災害防治工程施工甲級 ; 公路水運工程試驗檢測機構公路綜合 乙級；
5.工程設計 乙級（公路行業、人防、建築）；工程勘察綜合類 甲級；
6.測繪資質 甲級；
7.工程諮詢資格 甲級、工程諮詢 甲級；
8.科研、設計及技術服務等。
集團公司及主業子公司先後通過了GB/T19001 標準質量管理體系、 GB/T24001 環境管理體系和 GB/T28001 職業健康安全管理體系認證。
結構組成
全集團現有員工 15116 人，擁 有各類專業技術人員 7437 人（高級職稱 501 人、中級職稱 1381 人），各類技術工人 7000 餘人，其中中國工程院院士、國家勘測設計大師、國家級有突出貢獻專家各 1 人，享受國務院政府特殊津貼 12 人，有資質項目經理（建造師） 596 名。集團公司註冊資本 11.1 億元，集團資產總額 123 億元，固定資產 24 億元，所有者權益 19.3 億元。 集團保有機械設備 3947 台，原值 18 億元，淨值 8.8 億元，總功率 37 萬 KW 。 TBM 、盾構保有量 45 台。 技術裝備率 12.65 萬元 / 人，動力裝備率 54.18KW/ 人，現有 TBM 、盾構 45 台，是國內擁有盾構、 TBM 門類最齊全、數量最多的施工企業，年隧道施工能力在 350 公里以上。
發展
近30 年來
企業經營生產規模不斷擴大，市場由鐵路內向鐵路外、由境內向境外不斷拓展。完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務。鐵路工程先後參加了東隴海、衡廣、大秦、侯月、寶成、京九、南昆、朔黃、西康、內昆、株六、梅坎、神延、西安南京、渝懷、贛龍、青藏、蘭武、宜萬、大麗、洛湛、石太、武廣、合武、武康、襄渝、溫福、甬台溫、廣深港、北京地下直徑線等鐵路乾複線建設，建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣複線大瑤山隧道（ 14.3 公里 ）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（ 20.5 公里 ）、國內首次採用 TBM 掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道 ( 18.5 公里 ) 、國內最長的岩溶隧道渝懷鐵路第一長隧圓梁山隧道（ 11.1 公里 ）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路第一長隧雲台山隧道（ 8.2 公里 ）。公路工程已建成或參與建成的著名長大隧道有：國內最長的廣渝高速公路華鎣山隧道 ( 4.7 公里 ) 、國內海拔最高的國道 317 線鷓鴣山隧道（ 4.4 公里 、海拔 4000 米 ）、川藏公路最長的二郎山隧道 ( 4.2 公里 ) 、西安漢中高速公路最長的秦嶺 1 號隧道 ( 5.7 公里 ) 、武漢長江隧道 (3.63 公里 ) 等。城市捷運先後建成了北京、上海、天津、南京、廣州、深圳捷運等大量的車站和區間。
自 2001 年 5 月改制以來
中鐵隧道集團瞄準“國內領先，世界著名”的總體發展目標，弘揚“大產業，大學校，大家庭，大舞台”的企業理念，全面落實科學發展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力 , 以管理為基礎，以科技為先導 , 以文化為靈魂，不斷加強和改善企業管理，推進管理科學化、現代化，構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利於企業競爭能力提高的新型企業管理體系，經營生產年年上新台階，企業競爭能力得到顯著增強，實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。
集團牢牢堅持技術研發戰略，致力於隧道與地下工程領域新技術、新工藝的研究、開發與運用，率先在國內引進、吸收並全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍岩、膨脹性圍岩、高地應力、含煤瓦斯地層、湧水、岩溶、岩堆、流砂、黃土等複雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。近幾年在 運用大型先進設備施工技術方面取得突破，先後承建 TBM 、盾構工程 34 項 130 多公里，創造了 TBM 月掘進 750.6 米 、日掘進 41.3 米 ，盾構月掘進 634.8 米 、日掘進 30 米 的全國紀錄，達到國際 先進水平。迄今，共有 351 項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑑定和驗收，其中具有國際領先水平 2 項，國際先進水平 32 項，國內領先水平 63 項，國內先進水平 51 項。獲國家科技進步獎 9 項（含特等獎 1 項）、獲“中聯重科杯”華廈建設科學技術獎 2 項、省部級科技進步獎 70 項。獲得國家發明專利 3 項，創國家級工法 16 項、部級工法 41 項、企業級工法 111 項。集團奉行“至精、至誠，更優、更新”的企業精神，精心鍛造精品工程，先後榮獲國家建築工程魯班獎 10 項，國家土木工程詹天佑大獎 11 項，國家優質工程金獎 3 項、銀獎 11 項，國家設計金獎 3 項、銀獎 2 項，省部級優質工程獎 68 項。先後獲得“中鐵工程總公司優秀企業”、“河南省優秀施工企業”、“河南省優秀思想政治工作企業”、“全國優秀施工企業”、“中國優秀企業”、“中國誠信單位”、“全國用戶滿意施工企業”、“全國模範職工之家”、“全國安康懷競賽優勝企業”、“全國企業文化建設工作先進單位”、“全國企業文化建設工作創新獎”、“中國優秀企業（品牌）形象十佳”、“全國企業文化建設 50 強單位”“全國五四紅旗創建單位”、“全國五一勞動獎狀”等榮譽。
中國中鐵隧道集團—企業競爭力
中鐵隧道奉行“大產業、大學校、大家庭、大舞台”企業理念，堅持以人為本，匯聚了國內大批傑出的工程技術和管理人才。集團現有員工15000餘人，擁有各類專業技術人員7000餘人，各類技術工人7000餘人，其中中國工程院院士1人、國家勘測設計大師1人、國家級有突出貢獻專家5人，享受國務院政府特殊津貼21人，有資質項目經理（建造師）700餘人。
中鐵隧道追趕國際施工技術發展潮流，全面推進施工生產現代化，技術裝備水平居於國內領先地位。
飛速發展
2006年底，完成了泥水盾構控制系統模擬試驗平台的設計和製造，是國內具有自主智慧財產權的最大的實物模擬盾構試驗平台，對我國盾構國產化及盾構套用具有重大影響。
2008年4月，研製成功了我國第一台具有自主智慧財產權的複合式土壓平衡盾構，該成果填補了我國在複合式盾構領域的空白，是盾構發展史上的重要里程碑，結束了我國在複雜地質環境下的隧道施工依賴國外盾構的歷史。中鐵隧道保有大中型機械設備4000餘台(套)，現有TBM、盾構40台，是國內擁有TBM、盾構門類最齊全、數量最多的施工企業，在隧道和地下工程施工、設備研發和裝備能力等方面居於國內絕對領先地位，年隧道施工能力在400千米以上。
中鐵隧道大力推進掘進機產業化工作，正在建設規模大、技術先進的掘進機設計製造基地，以捷運盾構為主，形成完備的掘進機產業鏈，計畫在2010年達到年產20台套掘進機的能力，屆時中鐵隧道掘進機國內市場占有率將達10%以上。
技術競爭力
中鐵隧道倡導科技興企戰略，致力新科技的研究、開發與運用，在地下工程施工技術領域保持國際先進水平。長期同德國、日本、英國、法國、瑞典、芬蘭、韓國等10餘個國家和地區進行技術交流與合作。率先在國內引進、吸收並全面掌握了新奧法施工技術，尤其是在斷層破碎帶、軟弱圍岩、膨脹性圍岩、高地應力、含煤瓦斯地層、湧水、岩溶、岩堆、流砂、黃土等複雜特殊地質條件下的隧道和地下工程施工方面，有其精湛的工藝和獨到的技術。
榮譽
迄今，共有323項科研成果通過企業或省部級等科技主管部門評審、鑑定和驗收。
其中具有國際領先水平2項，國際先進水平31項，國內領先水平61項，國內先進水平47項。
獲國家科技進步獎7項（含特等獎1項）、省部級科技進步獎29項。創國家級工法13項、部級工法31項。
中鐵隧道牢記“做最難的、交最好的”企業宗旨，完成了一大批科技含量高的國家重點工程建設任務，在國內建築施工領域成就輝煌、業績驕人。20多年來，中鐵隧道先後參加了衡廣、大秦、侯月、京九、西康、內昆、株六、渝懷、蘭武、石太、武廣、合武、廣深港、蘭渝、青藏鐵路西格二線等40餘條鐵路乾複線建設，建成各類隧道1000餘座，總長1500餘千米，大、中橋樑170多千米。已建成的著名長大隧道有：國內最長的鐵路雙線隧道衡廣複線大瑤山隧道（14.3千米）、國內最長的鐵路單線隧道蘭武二線烏鞘嶺隧道（20.5千米）、國內首次採用TBM掘進機修建的西安安康秦嶺特長隧道(18.5千米)、國內最長的岩溶隧道渝懷鐵路圓梁山隧道（11.1千米）、國內最長的瓦斯隧道侯月鐵路雲台山隧道（8.2千米）、國內最長的客運專線隧道石太客專太行山隧道（27千米）。正在建設的著名長大隧道有：合武鐵路大別山隧道（13.3千米）、龍廈鐵路象山隧道（16.6千米）、南疆鐵路中天山隧道（22.5千米）、國內第一條長大水下盾構隧道廣深港鐵路客專獅子洋隧道（10.8千米）、國內鐵路第二長隧蘭渝鐵路西秦嶺隧道（28.1千米）、國內鐵路第一長隧青藏鐵路西格二線關角隧道（32.6千米）等。城市捷運先後建成或在建的有：北京、上海、天津、南京、廣州、深圳、重慶、瀋陽、杭州等大量的車站和區間，業務範圍遍及全國所有捷運在建和擬建（籌建）城市。建成TBM和捷運盾構工程100多千米。成功承攬了穿越南京捷運玄武湖、重慶主城長江隧道等重點工程以及武漢長江隧道、南水北調穿越黃河工程、廈門海底隧道和廣深港客運專線獅子洋隧道等具有國內開創性的水下與海底隧道工程，成為我國穿越江河海洋領域的領軍者。
產品技術狀況
盾構
日前,具有自主智慧財產權的“中國中鐵”盾構機在新鄉盾構產業化基地下線,並將用於鄭州捷運中原東路站至紫荊山站區間隧道工程施工中。據了解,這是中國中鐵隧道集團製造的第10台盾構機,標誌著“中國中鐵”成為盾構機製造新品牌。
盾構機是當前國際廣泛採用的 先進隧道施工裝備,與傳統施工方式相比大大提高了施工的效率、安全性,降低了成本,可廣泛運用於城市捷運、鐵路、公路和水工隧道(洞)等建設領域,受到世界各國的青睞。此次中鐵隧道集團為鄭州捷運量身定做的盾構機直徑6.3米,機身長75米,是國家863計畫盾構機研製取得的最新成果,其不僅有效地打破了國外技術壟斷,而且與普通盾構機相比在多方面進行了改進,整機性能上有了進一步提升,使得國產盾構機已超越洋品牌。
控制系統是盾構的核心技術,該台用於鄭州捷運的盾構機將國外普遍採用的集中控制方式改進為分散式I/O控制,使得盾構機拆裝機時間縮短,故障減少,成本降低,達到了國際領先水平。該控制系統已經實現完全自主標準化、批量化生產和套用。此外,為使盾構機使用範圍更加廣泛,該台盾構機對渣土改良系統做了大量改進,如將泡沫水泵改為變頻控制,將泡沫流量與推進速度連鎖控制,自動化程度進一步增強,大幅提高了施工效率,節約了成本並減小了施工風險。
盾構機製造代表了我國製造業的水平,已成為國家扶持的16個裝備業專項之一。作為一家施工企業,中國中鐵隧道集團豐富的施工經驗為盾構機設計與製造提供了源頭活水。經過8年努力,該集團已完成6項國家863計畫盾構機科研課題,獲得8項國家發明專利和8項實用新型專利。這些具有自主智慧財產權的新技術正套用於“中國中鐵”系列盾構機製造中。盾構施工與製造互動,相互促進,是中國中鐵隧道集團區別於一般製造企業的特點。該集團已形成了盾構機設計、製造、組裝、調試、施工、維修等完整的產業體系,新鄉盾構產業化基地今年以來的訂單已達到10台,具備了年製造近20台盾構機的生產能力。
企業發展戰略
自2001年5月改制以來，中鐵隧道集團瞄準“國內領先，世界著名”的總體發展目標，弘揚“大產業，大學校，大家庭，大舞台”的企業理念，全面落實科學發展觀，與時俱進，迎難而上，搶抓機遇，提升能力，以改革為動力,以管理為基礎，以科技為先導,以文化為靈魂，不斷加強和改善企業管理，推進管理科學化、現代化，構建符合現代企業制度要求、適應市場競爭需要、有利於企業競爭能力提高的新型企業管理體系，經營生產年年上新台階，企業競爭能力得到顯著增強，實現了中鐵隧道集團在優勝劣汰、競爭激烈的市場環境中得以持續快速發展。
