簡介
旗艦A9是中興汽車經典車型，自2001年推向市場以來，保持每年一個新車型推出，以其經濟省油，穩定耐用的特點，被業內譽為“皮卡中的捷達[綜述圖片論壇]”。2010年，中興汽車推出了滿足國III法規的旗艦A9，重點針對第八代皮卡底盤進行強化設計，較傳統產品在外觀、動力、性能等方面均有較大突破。柴油款動力搭載4D25電控國III發動機，該發動機引進奧地利AVL特有的燃燒、潤滑、冷卻技術，採用博世電控噴油泵，保證了供油均勻、燃油更充分，升功率較市場同類車型高2kw/L，60km/h等速油耗僅為4.8L/100km。
旗艦A9設計特色
中興旗艦SUV採用長車頭、五開門設計，全金屬封閉式車身，在造型上吸取了中興旗艦的車型特點，匹配了卓越的491電噴發動機，動力性能卓越，排放達到國家標準；行李倉設計更趨人性化，后座椅可摺疊，提供更多的利用空間，大後門兩側為液壓挺柱，開啟更加方便。
參數配置
車型：2012款中興旗艦A92.4L手動柴油版、2012款中興旗艦A92.0L手動汽油超豪華版、2012款中興旗艦A92.0L手動汽油豪華版
基本參數
生產時間(年式) 2012年 2012年 2012年
發動機位置 前置 前置 前置
驅動形式 後驅 後驅 後驅
工信部油耗(L/100km)綜合 8.0 10.2 10.2
最高車速(km/h) 135 135 135
整車質保 2年/5萬公里 2年/5萬公里 2年/5萬公里
車身參數
長 4943 4943 4943
旗艦A9高 1705 1705 1705
軸距 2850 2850 2850
前輪距 1415 1415 1415
後輪距 1430 1430 1430
最小離地間隙 191 191 191
整備質量 1560 1360 1360
承載質量 2365 2165 2165
車身結構 非承載式 非承載式 非承載式
車門數 4 4 4
座位排數 2 2 2
座位數 5 5 5
油箱容積(L) 60 60 60
接近角(°) 29 29 29
離去角(°) 20 20 20
最大爬坡角(°) 35 35 35
發動機
發動機排量(mL) 2433 2021 2021
工作方式 渦輪增壓 自然吸氣 自然吸氣
每缸氣門數(個) 4 4 4
氣缸排列形式 直列4缸 直列4缸 直列4缸
最大馬力(Ps) 85 103 103
最大功率(kW) 62.4 76 76
最大功率轉速(rpm) 3200 4600 4600
最大扭矩(N·m) 225 178 178
最大扭矩轉速(rpm) 2000-2200 3200-3800 3200-3800
燃料形式 柴油 汽油 汽油
燃油標號 0# 93(京92) 93(京92)
供油方式 缸內直噴 多點電子噴射 多點電子噴射
環保標準 國3 國4 國4
底盤
變速器類型 手動變速器 手動變速器 手動變速器
檔位數(個) 5 5 5
駐車制動器 手剎 手剎 手剎
前懸掛形式 獨立懸架 獨立懸架 獨立懸架
後懸掛形式 鋼板彈簧 鋼板彈簧 鋼板彈簧
前輪制動裝置 盤式 盤式 盤式
後輪制動裝置 鼓式 鼓式 鼓式
前輪胎規格 205/80R14 215/75R15 205/80R14
後輪胎規格 205/80R14 215/75R15 205/80R14
操控配置
ABS防抱死 ● ● ●
外觀
前電動車窗 ● ● －
後電動車窗 － ● －
輪轂材質 鋼 鋼 鋼
輪轂尺寸 14 15 14
內飾配置
手動防眩目內後視鏡 ● ● ●
座椅配置
駕駛座椅手動調節 ● ● ●
副駕駛座椅手動調節 ● ● ●
空調/冰櫃
手動空調 ● ● ●
多媒體配置
外接AUX接口 ● ● ●
單碟CD ○ ○ ○
相關信息
中興皮卡暢銷海內外全新動力領跑國IV時代
與2013年國內皮卡出口低迷的情況相比，中國自主皮卡締造者中興汽車在進入2014年後，不斷接下新訂單，連續收穫碩果。據悉，中興汽車自2014年1月簽下300台沙烏地阿拉伯訂單之後，3月該國又追加200台訂單。而最新訊息顯示，中興汽車還將在5月收穫“老朋友”伊拉克的300台訂單。
與2013年國內皮卡出口低迷的情況相比，中國自主皮卡締造者中興汽車在進入2014年後，不斷接下新訂單，連續收穫碩果。據悉，中興汽車自2014年1月簽下300台沙烏地阿拉伯訂單之後，3月該國又追加200台訂單。而最新訊息顯示，中興汽車還將在5月收穫“老朋友”伊拉克的300台訂單。
旗艦A9中興汽車出口中東的皮卡車型，以威虎G3及威虎T3為主。兩款車型在海外市場一直都擁有著較高的人氣和良好的口碑。進入2014年後，威虎T3全新推出了動力與節油性更好的4GZ1車型。而威虎G3也藉助柴油國IV升級時機，領先同行業率先推出柴油國IV車型，在皮卡七萬元以內市場獨占鰲頭。
國IV時代威虎G3柴油國IV搶先占位
目前，威虎G3柴油國IV車型搭載了4JB1T-4B發動機是在成熟的五十鈴4JB1平台的升級產品，採用博世VP技術，把高壓蓄壓油腔、電控油量執行器、電控高速電磁閥和電子控制單元等部分融合在一體，全部功能均為電控，能夠實現高壓、定時、定量、閉環控制，控制更精準。該車百公里加速比國Ⅲ產品要少用2.2秒，而在節油能力上更是要比國Ⅲ產品節省1.1L耗油量。而對於一些油品較差地區，受益於4JB1T-4B發動機對油品質量不太敏感，運轉更加穩定的特點，威虎G3柴油國IV車型表現的更加實用，優勢也更加明顯。
另外，該車在配置上也詮釋出了“性價比”的意義。除標配電動空調、16寸鋁圈、自發光儀表、上車踏板等配置外，還考慮到了不同的用戶需求，多樣化設計了1.4米、1.6米、1.9米三種貨廂以供選擇。
油耗低於491、4G69威虎T3獨享“澳規標準”
威虎T3自2013年國內同步澳洲上市後，已經憑藉出色的性能、配置及服務，贏得中國市場、澳洲及中東市場的高度認可，此次推出的4GZ1車型，在動力方面兼顧了491的小排量與4G69的高功率特點，採用DOHU(雙頂置凸輪軸)、16氣門，升功率達到46KW/L，同時還通過先進的無聲鏈傳動技術降低了整機噪音。通過整車實測，該發動機的實際油耗均低於491與4G69兩款動力。
此外，該產品是國內首家匹配SUV底盤的皮卡，經阿斯頓馬丁公司專業調校團隊——Prodrive的調校，具有超高通過性和越野性能，被譽為“皮卡型SUV”;而在服務方面，用戶將享受國內唯一的“澳規標準”服務，也即BTB服務政策(從前保險槓到後保險槓全車質保)，在整車所有211個零部件中，有184個零部件參與質保，實現87%的質保率，遠遠優於國內市場其他品牌。
上述兩款全新動力皮卡，令中興汽車再度憑藉創新升級，實現了在“國Ⅳ時代”的領先地位。中興汽車這家發展至今已六十餘載的老牌汽車製造企業，憑藉手中所掌握的皮卡核心技術，依舊在為消費者提供符合汽車發展趨勢且更加實用、耐用的高品質皮卡車型。
旗艦A9中興汽車零部件園開建攜廣汽推宜昌質變
4月22日，中興汽車零部件產業園暨華環迪拉(宜昌)排氣系統項目開工現場新聞發布會在湖北宜昌成功舉行。中興汽車零部件產業園的動土開工，不僅標誌著宜昌汽車產業園整車配套和產業鏈培育邁入了一個新的發展階段;同時，該事件也意味著中興汽車與廣汽集團在汽車研發過程中將獲得質量更好、價格更具競爭力的零部件供應商的強力支撐，這將進一步提升雙方共同打造的宜昌汽車生產基地的整車生產力，強化旗下產品實力。
4月22日，中興汽車零部件產業園暨華環迪拉(宜昌)排氣系統項目開工現場新聞發布會在湖北宜昌成功舉行。中興汽車零部件產業園的動土開工，不僅標誌著宜昌汽車產業園整車配套和產業鏈培育邁入了一個新的發展階段;同時，該事件也意味著中興汽車與廣汽集團在汽車研發過程中將獲得質量更好、價格更具競爭力的零部件供應商的強力支撐，這將進一步提升雙方共同打造的宜昌汽車生產基地的整車生產力，強化旗下產品實力。
中興汽車助力宜昌汽車產業質變
據悉，在建廠初期，中興汽車公司就規劃了總投資14億元、占地610畝的零部件產業園區，計畫在三年時間內引進衝壓件、座椅、排氣系統、注塑件、線束、空調等12類零部件共12家供應商，園區建成後將形成各類零部件產能10萬台份，年產值15億元，稅收1億元，解決2000人以上就業問題。
在業內人士看來，湖北作為全國重要的汽車生產基地，汽車產業正在形成集群效應，帶動了大量零部件企業的快速發展，產業鏈也獲得了延伸。中興汽車選擇在湖北宜昌建立汽車零部件產業園區，正是有效整合汽車生產力的一項重大舉措。
宜昌擁有國家級高新技術開發區，是湖北經濟發展特別是汽車產業發展的“金三角”，也是長江流域經濟帶發展的重要戰略支點。宜昌市將始終把發展汽車產業列為改變全市工業結構的重點產業，此次中興汽車零部件產業園開工建設，再一次有效推進了宜昌市的發展，為宜昌市的汽車產業夢想從量向質的轉變，奠定了良好的一步。
中興廣汽創新合作模式結“果”
針對此次中興汽車零部件產業園開建，有業內觀點認為，隨著未來零部件產業園的投入產出，廣汽與中興聯手打造的宜昌汽車生產基地，將從具備整車生產基礎上，逐步在當地形成一條完善的產業鏈;另外，零部件產業園投入生產後，還將覆蓋並直接影響周邊省市的汽車產業，包括重慶、陝西、河南、安徽、江西、湖南等汽車製造業，或都將因此受益。也正因此，中興汽車零部件產業園的開工，被外界認為是繼中興C3上市、轎車下線之後，廣汽中興合作的又一項里程碑事件。作為“自主合資”模式的突破者，中興汽車與廣汽集團正在迎來這場合作的“結果”期。
旗艦A9自2013年5月中興汽車與廣汽集團聯手布局湖北宜昌，與宜昌市政府簽訂《宜昌轎車項目基礎協定》，到2013年11月中興汽車和廣汽集團共同出資5億元，註冊設立廣汽中興(宜昌)汽車有限公司，在政府的大力支持以及兩大中國汽車生產企業之間的通力合作下，這家公司的發展始終保持著快速、有效。
2013年年底，廣汽中興“自主合資”後的首款SUV車型中興C3正式上市，這一歷史性事件在外界看來，是為這場合作的首次成功做了註腳。而在今年3月30日，廣汽中興項目首款“宜昌造”轎車在政府、行業、媒體，以及來自全國各地經銷商的掌聲中成功下線，這一事件不僅向外界展示了宜昌工廠的轎車生產資質，同時也反應出廣汽中興在合作過程中的效率及速度，迅速實現了宜昌工廠轎車、SUV比翼雙飛的戰略局面。
無疑，中興汽車零部件產業園的開工動土，是雙方創新打造“自主合資”模式進程中又一里程碑事件。在業內看來，廣汽、中興合作表現出來的越來越成功的跡象，豐富了我國汽車產業實現跨地區合作經驗的探索和實踐，有利於推動兩家汽車產業做強做大，促進汽車企業自主核心競爭力的建設，為中國汽車企業尋求自主品牌的發展提供嶄新的視角和發展思路。
