背景
氣門作為發動機非常重要的部件,伴隨發動機運行而應具備的條件有以下幾點:
1, 良好的耐磨性
2, 良好的耐熱性,良好的導熱性
3, 高溫高壓下仍能保持其硬度與強度,且能耐衝擊
4, 高溫下不會發生氧化腐蝕
特點
中空充鈉氣門常見於中型車(柴油機)居多,氣門桿中間空心,用金屬鈉填充滿,氣門開閉時鈉在氣門桿內上下震動,因其比熱非常高,熔點為97.7攝氏度,沸點883攝氏度,吸收氣門頭部熱量,流到氣門桿下端經冷卻水散熱,所以能吸收大量熱能,達到冷卻氣門的效果。
氣門工作環境特別惡劣,高溫(2200度左右)高壓(6-10MPA)高磨損(四缸發動機3000轉/分時氣門開閉1500次/分)。普通氣門在環境溫度超過900度時,使用性能就明顯下降,這時中空充鈉氣門技術就順應而生了。
氣門作為發動機非常重要的部件,伴隨發動機運行而應具備的條件有以下幾點:
1, 良好的耐磨性
2, 良好的耐熱性,良好的導熱性
3, 高溫高壓下仍能保持其硬度與強度,且能耐衝擊
4, 高溫下不會發生氧化腐蝕
中空充鈉氣門常見於中型車(柴油機)居多,氣門桿中間空心,用金屬鈉填充滿,氣門開閉時鈉在氣門桿內上下震動,因其比熱非常高,熔點為97.7攝氏度,沸點883攝氏度,吸收氣門頭部熱量,流到氣門桿下端經冷卻水散熱,所以能吸收大量熱能,達到冷卻氣門的效果。
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產品介紹 產品目標 產品特點 外觀設計 車身配置