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中央輪胎充氣系統
中央輪胎充氣系統通過控制每個輪胎中的氣壓來改善汽車在不同路面上的行駛性能。CUCV是商用多用途載貨汽車（Commercial Utility Cargo...
起源 設計理念 CTIS：內部結構 工作情況 -
制動系統
使汽車的行駛速度可以強制降低的一系列專門裝置。制動系統主要由供能裝置、控制裝置、傳動裝置和制動器4部分組成。制動系統的主要功用是使行駛中的汽車減速甚至停...
功用 類型 組成 原理 要求 -
空氣懸掛系統
一輛高品質的SUV既要擁有轎車的舒適性，又要兼顧越野車的通過性能，空氣懸掛系統是實現這目標的最佳選擇，根據路況的不同以及距離感測器的信號，行車電腦會判斷...
基本簡介 產生背景 功能作用 空氣彈簧的分類 -
陸盾2000改彈炮合一防空系統
2005年【世界軍事】,又爆光了一款改進型,陸盾--車載近程野戰防空彈炮系統,從照片上看,這是一個腳踏車集成的輪式自行防空系統,採用一輛中國航天集團,山東...
概述 相關 -
ECAS
系統介紹ECAS簡介傳統的空氣懸架控制模式是採用機械高度閥，即通過高度閥閥門的開啟調節對氣囊的充放氣，從而保持車輛恆定的行駛高度。隨著系統套用...其內部的控制邏輯，激發電磁閥工作，電磁閥實現對各個氣囊的充放氣調節...
系統介紹 工作原理 產品優勢 出口信貸機構 -
汽車輪胎
是1845年英國人羅伯特·湯姆遜發明的，他提出用壓縮空氣充入彈性囊...
發展起源 輪胎分類 常見種類 技術規格 使用技巧 -
猛士
轉彎直徑15m。②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。③越野平順性...ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向。高速直駛...
猛士簡介 猛士由來 過程回顧 系列化 高機動性 -
猛士[10]
轉彎直徑15m。②地面通過性：大直徑、寬斷面、無內胎子午線輪胎，中央充放氣系統，輪胎氣壓連續可調，胎面接地比壓可降到140Kpa。③越野平順性...ABS，中央盤式駐車制動，使整個制動系統穩定、可靠。變速比動力轉向。高速直駛...
猛士簡介 猛士由來 過程回顧 系列化 高機動性 -
巴西EE-9卡斯卡維爾輪式偵察車
氣後能行駛100km以上，裝備有中央充放氣系統。 ET-90炮塔上裝備...)柴油機和手動傳動裝置。無輪胎中央充放氣系統。僅裝備巴西陸軍，現已改裝恩格薩...柴油機，自動傳動裝置，裝備法國H90炮塔，無輪胎中央充放氣系統。已停產...
基本信息 概述 結構特點 型號演變 性能數據 -
巴西恩格薩EE-9卡斯卡維爾輪式偵察車
（Mercedes-Benz）柴油機和手動傳動裝置。無輪胎中央充放氣系統。僅裝備巴西...梅塞德斯-賓士柴油機，自動變速箱，無輪胎中央充放氣系統。EE-9卡斯卡維爾...柴油機，自動傳動裝置，裝備恩格薩ET-90炮塔，有輪胎中央充放氣系統...
簡介 概述 結構特點 型號演變 性能數據
