簡介
中國168廣州號飛彈驅逐艦同052C型“中華神盾”一樣，該艦的總設計師也是中國著名的驅逐艦總設計師潘鏡芙院士。據公開媒體報導，052B項目1997年正式上馬，1999年設計定型，曾獲1999年國家科技進步特等獎。首艦於2002年在江南造船廠下水舾裝，2003年開始海試，並於2004年1月服役，編入中國人民解放軍海軍南海艦隊。艦體設計
中國168廣州號飛彈驅逐艦中國168廣州號飛彈驅逐艦的艦體看上去修長而豐滿，首部為大角度飛剪艦首，不帶任何外飄，水線以上無折角線，上層建築物採用了一體化的設計，尾部設有小楔形尾。這種設計方式可以大大提高艦艇的快速性、抗浪性，且在一定程度上也減少了艦艇在高速航行時的產生的興波阻力;其機動靈活，快速性好，但和80年代設計的艦艇相比，在試航性和穩定性上有所欠缺。
動力系統
中國168廣州號飛彈驅逐艦中國168廣州號飛彈驅逐艦的動力系統可謂是該艦設計的一大亮點，採用了國際上流行的“柴燃聯合動力”的動力形式，表現出來的一大特徵就是艦上煙囪周圍的燃氣輪機軍艦特有的大型空氣過濾視窗。該艦的主機為烏克蘭生產的DA/DN80型燃氣輪機，據稱中國已引進專利開始了該機的國產化進程。
DA/DN80型燃氣輪機於1995年開始生產，全長4.6米，重16噸，轉速3000-3600轉/分，最大功率可達26680.5千瓦，熱效率36.5%，是世界除美國WR-21外最先進的同類主機。但由於該機真正投產僅10年時間，具體裝艦套用的時間更短，因此在使用壽命和維修時間等指標尚較美國的LM2500和英國的“斯貝”等老型號仍有一定差距。
該艦的輔機中為引進的MTU20V956TB90型柴油機，性能雖不十分先進但已基本實現國產化，可靠性高且“足夠好用”。
總體來說，中國168廣州號飛彈驅逐艦的艦體設計和動力系統選擇還是先進且適應未來作戰需求的，正因為如此，中國在該艦的基礎上又研發了更新型的052C型170號“中華神盾”艦，該艦使用的是與168相同的艦體，在其他設備上也有著極大的通用性，因此可以大大降低艦艇維修和後勤保障的壓力。
隱身能力
中國168廣州號飛彈驅逐艦從“江衛1”型護衛艦開始，中國軍工部門就開始把提高艦艇隱身能力作為新型艦艇研發過程中的一個重要設計目標。在中國168廣州號飛彈驅逐艦，設計部門採用了全封閉艦體設計、以曲面板代替平面板、傾斜側壁、內置魚雷發射管等的設計方法來降低艦艇的雷達反射信號。
針對紅外特徵較強的煙囪，分別採取了冷水降溫，隔熱擋板、塗絕熱層、防熱墊以及把柴油機工作時產生的廢氣通過內部管道排放至水裡的多種方法來抑制紅外輻射;在聲隱身上，採用在艦體表面加裝了消聲瓦、消音塗層以及高效率的5葉大槳來防止來自水下的聲納探測，同樣的措施也套用在了170艦上。
種種措施的採用，較大的提高了168艦的隱身能力，但也許是因為裝備了大量俄制設備的原因，168號艦橋上布滿了各種用途的電子和武器設備，整個上層建築物顯的擁擠不堪，這在很大程度上影響了該艦的隱身能力。雖說168艦的總噸位不如防空型的170號，但整體隱身能力卻要遜色許多。
執行任務
2010年3月4日，中國168廣州號飛彈驅逐艦與微山湖號綜合補給艦(舷號887)離開海南三亞，前往亞丁灣索馬里海域，和先期抵達的巢湖號飛彈護衛艦(舷號568)組成海軍第五批護航編隊，執行反海盜護航任務。截至2010年6月30日，中國海軍五批護航編隊已經順利完成213批2248艘中外船舶護航任務，為維護國家利益和世界和平作出了貢獻，受到國際社會的廣泛讚譽。
