公司概況
中聯航空乘中國聯合航空公司成立於1984年9月21日，於2012年11月26日完成機構重組擴張並正式運營，2012-2013成立一年內新飛機發展為25架，2015年計畫引入新機50架，並將強勢入駐北京新機場引入新機超過100架，建立大規模飛行基地，中聯航以高速發展的勢頭展開了集團：北京-天津-河北-廣東-航空戰略，並全資持有及獨家使用北京南苑機場和廣東佛山機場。
重組後的中國聯合航空有限公司秉承“安全高效、誠信為本、顧客至上、追求卓越”的經營宗旨，打造責任心強、技術精湛、經驗豐富的飛行、機務、乘務、商務等專業隊伍，以“快捷、溫馨”為服務理念，不斷開拓進取，向著“頗具影響力的北京第三家基地航空公司”的目標努力邁進。專業的隊伍、獨特的航線、獨有的基地、快捷溫馨的服務，這些特質構成了今天的中國聯合航空有限公司。
企業文化
1 核心價值觀
中國聯合航空—— 共贏、正氣、協作、奉獻；
2 企業精神
—— 創新、務實、 奉獻、 拼搏；
3 管理理念
—— 整合、高效、規範、發展；
4 企業宗旨
—— 安全高效、 誠信為本、 顧客至上、 追求卓越；
5 工作作風
—— 創業奉獻、 協同奮鬥、 昂揚向上、 務實高效。
溫馨提示
中國聯合航空公司波音737飛機中聯航主運營基地，距天安門廣場僅13公里的南苑機場，是首都國際機場外另一條北京“空中門戶”。新的中國聯合航空有限公司運營的南苑機場，作為目前進出首都的另一條“空中門戶”地位將進一步強化。 延誤率高民航局曝光十大航班延誤最為嚴重航企，中國聯合航空為全國最後一名。謹慎選擇中國聯合航空出行。
資源優勢
中國聯合航空客機作為中國聯航主營基地的北京南苑機場臨近北京四環路（南），交通十分便利 。
2007年9月，南苑機場候機樓經改擴建後投入運營。
2012年7月，再次改擴建後的新候機樓已投入運營，新候機樓可以滿足600萬人次的年旅客運輸量。對北京的航線網路起到重要的補充作用，緩解北京首都機場的壓力，並給來往於北京的乘客出行增加新的選擇。
品牌歷史
中國聯合航空：安全可靠的“專機師”（部隊）背景
中國聯合航空公司機組執飛中國國家領導人和軍方高級領導人國內專機任務的是空軍某師，亦被冠以“專機師”。緣於中國聯合航空公司。所謂中國聯航具有軍方背景即是指以該師為班底，成為政治上絕對合格、工作中絕對可靠的專機部隊。
師所屬執飛專機任務的飛機沒有塗裝空軍“八一紅星翅膀”標誌，而是都是屬於“中國聯合航空公司”運營標識。中國聯航2004年根據中央軍委指示後重組，所屬飛機部分收回部隊。
《解放軍報》2002年報導，專機大隊的一個機組有一次在駕機臨近某機場上空時，曾遭遇史無前例的雨夾雪複雜氣象條件，再加上機場盲降設備出現故障的特情，此前兩架航班因無法降落已經返航。但專機機組人員沒有返航，而是穿雲破霧沉著處置，成功降落。
中國聯合航空有限公司成立於1984年9月21日
中國聯合航空經中華人民共和國國務院、中央軍委批准成立，是由中國人民解放軍空軍與22個省、市以及大型企業聯合組建的民用航空公司。原中國聯合航空公司曾擁有41架飛機，其中大多為俄制的圖-154和伊爾-76等飛機，亦擁有波音767-300、波音737-300、雅克-42、CRJ-200、安-26、運-8的機隊。北京南苑機場作為舊聯航的基地，擔負著專機、客機、航班的重任；舊聯航經營定期客貨運輸，臨時客貨包機、旅遊包機、進出口物資國內聯運，併兼營與航空相銜接的地面運輸。舊聯航共開通國內航線38條，其中大部分為支線航線；每周飛行110個航班，通航城市一半為舊聯航獨飛的地市級城市。舊聯航獨立於民航系統之外，常常以等同於火車臥鋪價格的票價吸引大量旅客，曾經是中國支線航空市場的霸主。
中國聯合航空1998年，由於聯航擁有軍辦企業背景，根據中共中央“部隊不得從事經商活動”的政策被要求停止其民航客運業務，但鑒於其航班計畫已經制定，該決定被批准延遲執行。
2002年10月31日下午5點10分，在完成了銀川飛往北京的最後一班飛行後，運營了12年的舊聯航停止了全部民用航班的飛行。
2003年聯航正式停航，原屬於空軍的大部分飛機也都已經被空軍收回，但聯航在退出民航市場後仍擔負著中國人民解放軍指派的任務，所以飛機並沒有停飛。
2004年，經民航總局正式批准，上海航空股份有限公司與中國航空器材進出口集團公司共同出資，上海航空公司控股80%、中國航空器材進出口集團公司控股20%，重新組建成立了中國聯合航空有限公司，實現了“軍轉民”。
中國聯合航空2005年7月完成重組，10月20日開始重組後的首次新航。
2005年10月至2008年底，累計運送旅客240餘萬人次，運輸貨物23000餘噸。開航以來，中國聯航一直保持著安全飛行紀錄。
中國聯合航空自開航以來，一直保持著空軍部隊的嚴謹文化，高效運營自有獨立機場及飛機，一直保持著良好的安全飛行紀錄。
2005年10月至2012年底，中國聯航累計安全運送旅客1200餘萬人次，運輸貨物80000餘噸。
根據中國聯航發展規劃，2015年，機隊規模將達到50架。
戰略發展
中國聯合航空中國聯合航空有限公司重組新聞發布會上獲悉，為進一步鞏固集團戰略在京津冀航空市場的地位，充分發掘南苑機場潛力，中國聯合航空有限公司重組原東航河北分公司。作為東航京津冀地區發展戰略的一次重大調整，東航運力布局資源配置將全面升級。
中國聯合航空自主運營的主運營基地，距天安門廣場僅13公里的南苑機場，是首都國際機場外另一條北京“空中門戶”。7月完成現代化改造後，南苑機場擁有3個行李轉盤，8條安檢通道，可滿足600萬人次年旅客運輸量。由於南苑機場停車場到候機樓、值機櫃檯到安檢通道、安檢通道到登機口距離均在百米以內，起降航班受北京空域流量限制較少，航班正點率高。選乘中聯航的旅客還可享受東航及天合聯盟成員航空公司全球網路資源，通過一票到底、行李直掛等，可以實現從南苑到187個國家和地區1000個目的地“無縫隙中轉”。統計預測，南苑機場2012年客運吞吐量將達350萬人次，從而再創歷史新高。隨著完成聯合重組，預計2015年中聯航機隊規模將達到50架，旅客年運輸量超過1千萬人次。
品牌標識
中國聯合航空公司標誌“中國聯合航空”企業標誌分別由“CUA圖形標識和中國聯合航空文字標識“兩部分元素構成，CUA是由“China United Airlines”提取首字母而構成，公司保持著簡約高辨識率的航空標識、是中國四大航中名稱以“中國”字樣開頭的國有航空公司，其獨有的品牌歷史及”國字頭優勢“讓公司保持著獨具競爭力的市場價值。
公司基地
北京
全資控股-獨家運營機場-北京南苑機場
中國聯合航空北京南苑機場，位於北京市豐臺區，是中國歷史上第一座機場。該機場原來是軍用機場，已經對民航開放，只對中國聯合航空獨家開放，是中國聯合航空的基地機場。北京南苑機場距離南四環3公里，距離天安門廣場13公里，擁有一座年處理120萬人次的航站樓，機場飛行區等級為4C。
機場交通
北京南苑機場位於北京市南郊豐臺區南苑，地處北京南四環路以南3公里，距天安門廣場正南15公里，是北京地區第一座軍民兩用的大型機場。機場為4C等級，擁有有一條4C級跑道。北京南苑機場IATA代碼：NAY；ICAO代碼：ZBNY。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司的基地機場。
空港介紹
北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的機場，機型為波音737—700型和波音737—800型，其中佳木斯至北京的往返航線為每天一班，機型為波音737—700型，設有座位134個。航線航程1380公里，巡航高度10800米，時速達到900公里。
機場歷史
1904年，來自法國的兩架小飛機在南苑校閱場上進行了飛行表演，這是作為近現代科學技術象徵的飛機首次在中國土地上起降。
北京南苑機場1910年8月清政府籌辦航空事業，在南苑開辦飛機修造廠試製飛機，並利用南苑的毅軍操場修建了供飛機起降的簡易跑道。自此，南苑機場成為中國第一個機場。辛亥革命後，袁世凱採納法國顧問的建議，於1913年在南苑創建了中國第一所正規的航空學校——南苑航空學校，並花費30萬銀元買進10架法國“高德隆”雙翼教練機。第二次直奉戰爭後，航空學校停辦，但它前後四期培養的100多名飛行員，在中國航空史上起了重要作用，有些人成為後來民航飛行的骨幹。
中國抗日戰爭時期，日本軍對南苑機場進行了擴建，完善了航空指揮設施，更名為南苑兵營。1945年日本投降後，南苑機場成為國民政府和中華民國空軍的重要機場之一，蔣中正專機在此降落，傅作義專機在此起飛，許多國民黨軍政大員曾在南苑機場登機。
1948年12月，中國人民解放軍解放了南苑機場。
1949年8月，中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場成立，並執行了中華人民共和國開國大典的飛行任務。以後歷年的中華人民共和國國慶閱兵，南苑機場都擔負著保障空、地受閱部隊的訓練任務。
中國聯合航空1986年，中國聯航成立，並一直以南苑機場作為基地機場。
2008年，北京南苑機場經歷了一個非同尋常的增長時期。總服務旅客數增長了80.1%，達到135萬7038人次；貨物裝卸量達到13243噸，相比上一年增長65.6%。交通量也有顯著增長，達到72.2%，為12245架次。
北京南苑機場候機樓2007年完成改擴建，增設廊橋、電梯等設施，環境和設施明顯改善。候機樓建築面積近1萬平方米，候機樓內設立售票、值機、安檢，距離相距不遠。北京南苑機場是中國聯合航空有限公司獨家使用的主運營基地，隨著中國民用航空市場需求增長迅速，北京首都國際機場經常被空中管制部門實施流量控制，北京南苑機場起到的分流部分旅客的作用，平時南苑機場起降的飛機數量較少，因此南苑機場不會經常被空中管制部門流量控制，班機一般非常準時。北京南苑機場旅客吞吐量為年60萬人左右。
1949年8月中國人民解放軍第一個飛行中隊在南苑機場正式成立，光榮地執行了1949年10月1日中華人民共和國開國大典飛行任務。以後歷年的國慶閱兵，南苑機場都擔負保障空、地受閱部隊的訓練任務。
廣東
全資控股-獨家運營機場-佛山機場
中國聯合航空2009年11月18日11時，中聯航的一架飛機安全平穩地降落在廣東省佛山機場，標誌著由中聯航投資改建、獨家經營和管理的佛山沙堤機場正式復航。 2007年下半年，中聯航開始對佛山機場、佛山航空市場展開調研，向中南航空管理局提出了開通佛山機場、佛山航線的申請，並初步設定通航目標。為了緩解廣州新白雲機場空域資源緊張造成的供需矛盾，中聯航再次獨家使用停航達7年之久的佛山機場。
空港介紹
候機樓：登機候機大廳開闊通透，乾淨、整潔、小巧是佛山機場候機樓給大家的第一印象。整個候機樓共3層，第一層用於旅客候機，第二層為空港商業區，第三層則為民航辦公所用。
在候機樓的第一層入口處，設定了售票、行李暫存、問詢、失物招領點的客貨服務台，以及辦理登機手續的櫃檯與超大行李託運處。正前方是3個安全檢查通道，包括常規通道，VIP通道，供頭等艙、老幼病殘、工作人員使用。大堂還設有急救室、警務室、公用電話、自動櫃員機等。
走過安檢通道後進入登機候機大廳開闊通透。除了有舒適沙發床的VIP、頭等艙候機室外，還有候機座椅可以提供乘客候機使用，VIP行李車也已到位。
兩大登機口在候機大廳的盡頭，乘客可通過扶手電梯上落，穿過天橋登機，安全快捷。候機大廳還設有殘疾人專道，為行動不便的人士進行安檢服務，十分人性化。預計從辦理登機牌處步行到登機口，僅需5分鐘左右。
空港服務與航線
中國聯合航空除了候機樓內8家商鋪外，候機樓外正門口停車場旁邊也將設立3家空港商店，滿足旅客的出行需求。
航線：初期開通京滬無錫線
主要開通北京、上海、杭州、常州等航線，並根據運力情況逐步開通其他航線復航後，每天起落飛機預計3到5架，機型以波音執飛航班以737-700/800為主，每架載客150人左右。出發和到達時間不受白天、夜間限制。
改建前曾有鞍山——佛山的航線（2002年因鞍山機場由民用改軍用，取消此航線）曾有不到20年的歷史，正在考慮恢復。
機場交通
機場復航初期，周邊配套的交通設施也在完善中。最近的公車車站離機場入口約200米。佛山市交通局相關負責人表示，將爭取加快機場配套交通設施的完善，還將考慮在復航後根據客流量與實際情況，開闢公交線路及機場巴士線路，令乘客出入佛山機場更加方便快捷。
此外，機場候機樓及出入大門口將闢為民用，乘客自駕車到機場，無需再下車登記便能直接把車停在候機樓旁邊的停車場。
津冀
全資子公司
中國聯合航空公司河北分公司標誌2012年11月26日，中國聯合航空有限公司與原東航河北分公司完成聯合重組，成為新的中國聯合航空有限公司（以下簡稱新中聯航），民航總局為新中聯航頒發了經營許可證。
中國聯合航空中國聯航-河北分公司（原中國東方航空河北分公司），曾一度擔負著全國性的航空探礦、航空遙感、航空攝影、石油普查、農林作業、飛機增雨、海陸沙漠服務以及航空運輸等飛行任務，航跡遍布祖國的大江南北。1997年7月民航總局授予它“安全飛行先進單位”稱號，記集體三等功一次。截止2003年7月9日，中國聯合航空河北分公司已連續保證飛行安全和空防安全二十六周年，現已成為立足河北航空市場，面向全國以至亞太地區能獨立經營航空客貨運輸的航空公司。
分公司現有人員664人，其中飛行人員120名，全部為大專以上學歷，他們都是中國民航飛行學院畢業的受過嚴格培訓的人才，隨著運輸機型的不斷更新，分公司先後送出飛行人員去加拿大、瑞典、俄羅斯、德國以及美國進行培訓，所有飛機駕駛員每年都要進行兩次航空模擬機訓練，熟練掌握現代化飛機駕駛的技能，既保證了運輸航班的技術需求，又為分公司未來發展儲備了人才。飛機維修工程部有人員138名，他們具有大中專以上文化和專業技術職稱，他們是經過民航學院和專業部門訓練的飛機維護人才，日以繼夜的戰鬥在生產一線，為保證航機展翅高飛努力工作。
機隊組成
截至2017年12月，中聯航共運營 39架客機：8架波音737-700、31架波音737-800
| 機型 | 小計 | 飛機編號 | |||||||
| B737-700 | 8 | 2681 | 2684 | 2685 | 5208 | 5209 | 5210 | 5223 | 5262 |
| B737-800 | 31 | 1310 | 1311 | 1312 | 1425 | 1426 | 1427 | 1465 | 1470 |
| 1471 | 1523 | 1572 | 1573 | 1750 | 1751 | 1752 | 1753 | ||
| 1989 | 1990 | 5448 | 5470 | 5471 | 5547 | 5665 | 7370 | ||
| 7371 | 7372 | 7561 | 7562 | 7563 | 7986 | 7987 | |||
| 合計 | 39 | 平均機齡：4.6年 | |||||||
公司航線
| 國內航線 | 日照、 北京、慶陽、無錫、廣州、呼和浩特、大連、海拉爾、成都、重慶、三亞、哈爾濱、贛州、景德鎮、衢州、巴彥淖爾、佳木斯、臨沂、齊齊哈爾、鄂爾多斯、綿陽、青島、福州、南寧、榆林、常州、阜陽、佛山、南陽、東營、西安、上海虹橋、延安、舟山、昆明、廈門、南通、通遼、錫林浩特、烏蘭浩特、襄陽、石家莊、深圳、長春、赤峰、銀川、貴陽、溫州、衡陽、惠州、加格達奇、佛山、南寧、三亞、無錫、重慶、西安、興義、安順、呼和浩特、海口、漢中、連雲港 |
其中北京至衢州、佛山、石家莊、衡陽、漢中為獨家經營航線。
中國聯合航空航線圖北京南苑至貴州興義、安順、漢中等航線均由中聯航獨家運營。
