歷史沿革
中國民航科學技術研究院1986年10月，北京航空科學技術研究所掛牌成立，下設情報研究室、適航研究室，共有科研和管理人員30餘人，主要在民航發展規劃、信息研究及適航審定方面為總局提供技術支持。
1987年6月，北京航空科學技術研究所更名為民航第一研究所，下設情報室、規劃室、適航室、維修室、通用航空室等，共有科技和管理人員100餘人。
1992年3月，根據民航總局指示，從民航第一研究所抽調適航室和維修室組建中國民航局航空器適航中心，在民航局航空器適航司的領導下開展適航管理工作。
1994年10月，經科技部和中編委批准，民航第一研究所更名為中國民航科學技術研究中心。
1999年4月，總局適航中心和中國民航科學技術研究中心合併，5月6日掛牌，成立了中國民用航空總局航空安全技術中心。
2002年12月，民航安全技術分析和鑑定實驗室成立。
2010年1月13日，中編辦正式批覆同意中國民航技術研究中心更名為中國民航科學技術研究院。
2011年1月10日，中國民航第一所綜合性科學技術研究院——中國民航科學技術研究院成立大會在北京人民大會堂隆重舉行。在成立大會上，中航集團、南航集團、東航集團、海航集團、中國商飛、首都機場、西部機場集團、空軍裝備研究院以及中航協等9家單位與中國民航科學技術研究院簽署了戰略合作協定。
科研條件
人員編制
中國民航科學技術研究院據2017年7月航科院官網顯示，航科院擁有研究院學術顧問1名、政府特殊津貼專家4名、民航特聘專家2名、青年科技帶頭人2名；教學科研系列科技專家4人、工程系列科技專家47人、經濟系列科技專家14人、其他系列的科技專家8人。 航科院共有職工301人，其中35歲以下職工共有143人，36至40歲職工共有39人，41至50歲職工共有95人，51至55歲職工共有18人；具有博士博士及以上文化程度60人，碩士117人；擁有正高級專業技術職務5人，高級專業技術職務90人，中級專業技術職務123人，初級專業技術職務37人。
研究院學術顧問：楊國慶
政府特殊津貼專家：栗牧懷、謝孜楠、姚紅宇、胡華清
民航特聘專家：謝孜楠、劉清貴
青年科技帶頭人：胡華清、張越
研究部門
據2017年7月航科院官網顯示，航科院設有9個研究所、3個民航總局科研基地。
院屬研究所：航空器適航研究所、航空安保研究所、政策法規研究所、標準計量研究所、信息技術研究所、航空安全研究所、民航發展研究所、民航運行技術研究所、航行新技術研究所（民航北鬥技術套用研究所、民航PEN飛行程式設計中心）
民航總局科研基地：民航安全技術分析和鑑定實驗室、民航經濟運行實驗室、航行新技術試驗驗證實驗室
研究院圖譜設備資源
•館藏資源
據2017年7月航科院官網顯示，民航數字圖書館是國家圖書館民航分館，擁有三千多萬篇全文資料。其中民航專業資訊有十多類：民航剪報、民航法規、民航標準、民航信息快報、國際民航研究報告、國際民航組織附屬檔案、中國民用航空、中國民航報、自建民航專業資料庫、網際網路行業動態庫、飛機資料等光碟資料庫。另外，民航數字圖書館還先後引進了方正電子圖書、國研網資訊、萬方數位化期刊全文資料庫、萬方學位論文全文資料庫、龍源人文社科期刊等資料。民航數字圖書館還將做為NSTL（國家科技文獻資源網路服務系統）的服務節點，提供NSTL資訊的檢索及全文原文傳遞服務。
科研成就
研究成果
截至2011年1月，中國民航科學技術研究院承擔了國家數十項863、自然基金和民航重大科技項目。 “十一五”期間，研究院共承擔國家級科技計畫任務15項，民航局科技計畫任務50項，承擔標準項目任務58項，發表學術論文400餘篇，有22項科研成果獲得省部級科技成果獎。
航科院研發成功的機場跑道端攔阻系統，對高原複雜地形安全運行具有重要意義，打破國外廠商在這一領域的壟斷地位，同時邁出產研聯動的重要步伐。
| 年份 | 項目名稱 | 等級 | 授獎單位 |
| 2004 | 基於性能導航PBN程式設計與驗證系統 | 一 | 國家 |
| 2001 | 中國民用運輸飛機發動機重大故障規律及預防研究 | 二 | 國家 |
| 2001 | 民航發動機使用可靠性研究 | 二 | 國家 |
| 年份 | 項目名稱 | 等級 | 授獎單位 |
| 2011 | 基於性能導航PBN程式設計與驗證系統 | 一 | 民航局 |
| 中國民用運輸飛機發動機重大故障規律及預防研究 | 二 | ||
| 民用航空器橡膠和金屬輪擋 | 三 | ||
| 中國民用運輸航空器安全性評估系統研究 | 三 | ||
| 2010 | 飛機起飛和爬升階段事故預防研究 | 三 | 國家安全生產 監督管理總局 |
| 駕駛艙語音記錄器背景聲識別技術研究 | 二 | 民航局 | |
| 民航網路與信息安全管理平台 | 三 | ||
| 2009 | 民航安全風險監測方法研究 | 一 | 民航局 |
| 機場業發展的社會經濟效益評價 | 二 | ||
| 公共信息導向系統要素的設計原則與要求系列標準（GB/T 20501） | 二 | 國家質量監督檢 驗檢疫總局、國家 標準化管理委員會 | |
| 航空安全領域微機圖形仿真系統研究與實現 | 二 | 國家安全生產 監督管理總局 | |
| 飛機模擬視景關鍵技術研究 | 二 | 天津市人民政府 | |
| 2008 | 民航奧運信息電腦全保障系統研究 | 二 | 民航局 |
| 科技支撐與引領中國新一代民用航空運輸系統建設研究 | 三 | ||
| 高原複雜環境運行安全評估系統 | 三 | ||
| 航空安全領域的微機圖形仿真系統研究與實現 | 三 | ||
| 飛機起落架疲勞破壞控制技術 | 三 | ||
| 2007 | 中國民航RNP技術研究與套用 | 一 | 民航局 |
| 中歐航空安全信息資源共享原型系統研究 | 二 | ||
| 民航安全經濟學套用研究 | 二 | ||
| 民航科技管理信息系統研製 | 二 | ||
| 航空器故障趨勢分析及研究 | 二 | ||
| 民用航空運輸中的責任制度及賠償問題研究 | 三 | ||
| 中國民航機隊信息系統 | 三 | ||
| 珠三角地區多機場協調運營研究 | 三 | ||
| 引進使用過航空器的技術狀態評估指標體系及綜合評估方法研究 | 三 | ||
| 民航市場的開放與監督 | 三 | ||
| 2006 | 中國民航安全管理基礎體系發展戰略研究 | 一 | 總局 |
| 民航專項資金投資機場補貼政策研究 | 一 | ||
| A320飛行訓練器 | 二 | ||
| 全國民用航空運輸機場2020年布局和“十一五”建設規劃研究報告 | 二 | ||
| 金屬屑分析技術及在發動機狀態監控中的套用研究 | 三 | ||
| 航空運輸市場之公平競爭與反壟斷研究 | 三 | ||
| 陝西省航空運輸市場需求預測及發展規劃研究 | 三 | ||
| PW127F發動機性能監控系統 | 三 | ||
| 標誌用公共信息圖形符號系列標準（GB/T 10001.1-2000標誌用 公共信息圖形符號第1部分：通用符號、GB/T 10001.2-2002標誌 用公信息圖形符號；第2部分：旅遊施設與服務符號、GB/T 1000 1.3-20004標誌用公共信息符號；第3部分：客運與服務等4項標準） | 三 | 中國國家標準 化管理委員會 | |
| 航空器事故調查計算機輔助調查系統 | 三 | 國家安全生產 監督管理總局 | |
| 中國民航機場鳥擊防範研究與套用 | 二 | ||
| 一發失效應急程式計算機輔助設計軟體 | 三 |
學術期刊
•《中國民用航空》
學術期刊《中國民用航空》是經中國民用航空局和國家新聞出版署批准的綜合性 刊物，自2001年1月起《民航經濟與技術》更名為《中國民用航空》，設定航空運輸、機場、空管、航空安全、維修、航空保障、航空法、航空工業、世界民航、行業文化、通用航空、人力資源、一家之言以及數據資訊等欄目。
•《中國民用航空·學報》
《中國民用航空·學報》是由中國民航局主管、民航局科委指導、中國民航科學技術研究院與《中國民用航空》雜誌社聯合主辦、公開發行的綜合性學術刊物。設定航空運輸、航空製造、航空安全、適航與維修、信息化、空管、機場、航空經濟、人力資源、民航管理等主要欄目。
•《中國民用航空·財經》
《中國民用航空·財經》雜誌由《中國民用航空》雜誌社與航聯保險經紀有限公司合作出版，設定資本與金融、投資之道、稅務園地、財務控制、會計論壇、政策法規、服務創新、市場與行銷、風險管理、公司治理、管理新思維、環球瞭望、產業觀察、觀點評述及專題報導等欄目，並提供民航業最新時事資訊和有參考價值的專業統計數據。
•《國際民航安保信息》
《國際民航安保信息》（月刊）創刊於2011年，由中國民航科學技術研究院安保所主辦，主要介紹國際民航組織（ICAO）、國際航協（IATA）等頒布的安保政策，國際安保實時形勢和美國、歐盟等國的安保最新技術信息，從而為中國民航安保提供理論和技術支持。
合作交流
國際合作
據2017年7月航科院官網顯示，航科院開展了與國際民航組織、美國聯邦航空局、歐洲空中航行安全組織實驗中心、美國MITRE先進航空系統開發中心、英國泰雷茲培訓與模擬有限公司、巴西航空工業公司、波音公司、空客公司、韓國科學研究院、新加波科學研究院等國際組織和國際航空企業的合作和交流；國際民航組織亞太PBN飛行程式辦公室落戶中心。
國內交流
據2017年7月航科院官網顯示，航科院與民航局、華北管理局、華東管理局、西南管理局、中南管理局、國航、南航、東航、首都機場集團、雲南省機場建設集團、西部機場集團、中國商飛上海客服公司、西飛、中航商發等民航企事業單位和政府部門建立了穩定的產學研合作關係；與南航大、民航大、廣漢飛院等國內知名大學和交科院、鐵科院等科研院所建立了廣泛、穩定的人才培養、科研合作、學術交流關係。
文化傳統
形象標識
中國民航科學技術研究院航科院形象標誌的視覺形態定位與造型元素的構成是根據航科院理念的核心意境來創意設計的。
標識把握航空科技行業中形象的視覺語言特徵，富有科技動勢涵義的弧形，把安全、創新、一流、發展的概念與之巧妙結合，而富有力度的造型更是研究院創新、進取內涵品質的深刻體現、簡潔的色彩信息傳遞清晰有力。
整體造型穩中求變，體現強大的科技性與權威性，標識圖形通俗、易於推廣套用。
精神文化
院訓：嚴謹、求是、開拓、創新
戰略：科研立院、產業富院、人才強院
目標：科技創新重要基地、實驗驗證權威機構、行業發展一流智庫
宗旨：立足科技創新、面向民航發展
願景：建設具有國際影響力的民航科研機構，越是向前發展，我們努力的目標就越高
動力：求真務實、成就一流
價值觀：尊重人才、矢志創新、開放合作、優質服務
現任領導
| 職務 | 姓名 |
| 院長、黨委副書記 | 黃榮順 |
| 黨委書記、副院長 | 劉萬明 |
| 副院長 | 董利奎 |
| 陳利平 | |
| 姚紅宇 | |
| 謝孜楠 | |
| 黨委副書記、紀委書記、工會主席 | 邵東濤 |
| 正司局級調研員 | 劉玉梅 |
