情況簡介
第一代
中國武警國賓護衛隊1954年6月，繼中國人民解放軍三軍儀仗隊組建之後，中央人民政府下令在迎送外國元首儀式中增設國賓車隊機車護衛。這一任務就落到了北京市公安局的肩上。北京市公安局將這項特殊任務交給交通大隊，交通大隊組成了我國第一支國賓車隊摩托護衛隊。開始選擇了捷克的“佳娃”紅色兩輪機車，隊員們著平時執勤時穿的制式警服，當時的警察制服是全國統一的50式人民警察服裝，米黃色制式布警服，白套袖，棕色牛皮帶，白布裹腿，黑皮鞋訓練。
摩托護衛隊在城區各條大街上風風光光地演練了3天，熟悉了迎賓路線，也熟悉了機車性能。
1954年10月19日，印度總理兼外長尼赫魯成為摩托護衛隊護衛的第一名國賓。
1957年4月15日，蘇聯最高蘇維埃主席團主席伏羅希洛夫訪華，摩托護衛隊亦擴大了陣容，由最初的4人4車擴大為7人7車。因為發生意想不到的擁擠事件，國賓車隊受阻，護衛機車被擠倒，護衛隊員受傷。
第二代
中國國賓護衛隊1961年春，北京市公安局交通管理處直屬中隊訓練的第二批國賓摩托護衛隊員完成訓練任務，接替了第一批護衛隊員。第二代摩托護衛隊員共15名，駕駛的全部是國產“長江”750型機車，隊員身著59式藏青色警服，夏季則著白上裝，白色頭盔，黑皮鞋。機車護衛陣容從7人7車增至9人9車。首次接受駕駛國產機車的國賓護衛隊領航護衛的，是1961年6月10日以范文同總理為首的越南民主共和國政府代表訪華團。
文化大革命爆發後，各方面都遭到破壞，來華的外賓也減少了，在“革命”和“突出政治”的口號下，國賓機車護衛和鳴放禮炮這兩項重要禮賓制度被取消了。
第三代
1981年9月，國務院批准，重新恢復國賓車隊機車護衛。恢復後的國賓摩托護衛隊依然由北京市公安局交通管理處直屬中隊的交警擔任。第三代摩托護衛隊是中國第一代專業國賓摩托護衛隊伍，較之前兩代，有了飛躍的進步，已經接近國際專業摩托護衛隊的水平。護衛路線也由過去的只護送城區路段，改為全程護送。城區路段為9輛機車護衛，城區外減少到5輛。隊員也由過去的15人增至30人。
第三代摩托護衛隊首先改變了過去的“有任務時護衛，無任務時上勤”的非專業狀況，隊員們全部是從北京市公安局在職年輕民警中遴選出來的，他們身材矯健、相貌英俊、政治素質好，駕駛技術優良。身著量身定做的警用禮服，腳蹬馬靴，座下是公安部特別為國賓護衛製作的泰山牌機車，佩帶當時國內最先進的通訊器材。重要外賓來訪時，機車護衛陣容增至11人11車，組成“∧”字隊形，似雁陣，又似寶劍。頭輛車搜尋前方路面、向後傳達信息，其後的4輛機車觀察處理車隊左右側出現的情況，中間4輛保護國賓主車，引領著國賓車隊。
20世紀80年代起，恐怖主義出現並蔓延，一些重要的國際會議開始將恐怖主義問題列為重要議題之一，國賓摩托護衛隊的“護衛”性質超出了“禮儀”需要，為了配合國賓車隊高級轎車的行進速度，國產機車的速度顯然跟不上發展的需要。自1982年起，國賓摩托護衛隊換騎了動力強勁、安全穩定、經濟耐用的日本“本田”機車。
第四代
1984年7月，中央政府及公安部研究決定，將執行國賓車隊機車護衛的任務交由北京武警總隊擔任。至此，由北京警察擔任了近20年的國賓機車護衛任務結束了。
1984年7月12日，隸屬於武警北京總隊的國賓車隊摩托護衛隊正式成立，一批綜合素質上乘的武警戰士被選進護衛隊，他們以更系統、刻苦的訓練方式和更專業的國際水準，進一步提高了中國的國賓車隊的機車護衛水平。護衛隊沿用北京交警護衛隊員們11輛機車排列為“∧”字的護衛隊形，駕駛技術更精湛、裝備更先進、禮賓服更英俊威武。11名國賓摩托護衛隊員駕駛乳白色寶馬機車，身著橄欖綠禮兵服，頭戴白色頭盔，腳蹬黑色高筒馬靴，腰佩特種手槍警棍，駕駛技術嫻熟，姿態自如，轉彎時的優美流線造型嘆為觀止，時常博得國賓的讚揚。
2003年12月18日，國賓車隊摩托護衛隊接到任務，護衛應國家主席胡錦濤請來華訪問的以色列國總統摩西·卡察夫從釣魚台國賓館到人民大會堂，這也是武警國賓車隊摩托護衛隊組隊19年來第1680次擔負摩托護衛任務。4天后，他們得知了取消國賓車隊摩托護衛隊的決定。
從2004年1月1日起，取消為國賓車隊安排禮儀性機車護衛禮儀。國賓車隊摩托護衛隊創造的輝煌由此告一段落。
重新恢復
中國國賓護衛隊2014年10月21日，坦尚尼亞總統基奎特抵達北京，開始對中國進行國事訪問。在從首都機場前往釣魚台國賓館的國賓車隊中，出現了機車護衛隊，這次子2004年以來的重新恢復。
護衛誓詞
"護衛重於生命，形象高於一切"，這是國賓護衛隊員莊嚴的誓詞。為捍衛國家的榮譽與尊嚴，為實現自己人生中這一最大的光榮與夢想，年輕的護衛隊員奉獻的不僅是青春、汗水，甚至是熱血和生命。
隊員選拔
選拔標準
作為一名國賓護衛隊員，除身高必須在1.75米以上、相貌英俊、體魄強健等外在素質外，必須政治、軍事、技術素質、心理素質、反應速度樣樣過硬，因此從入選國賓護衛隊到能夠真正騎上機車上崗值勤，擔負迎送外國元首任務，成為一名合格的護衛隊員一般需要3至4年時間，淘汰率高達70%。
訓練科目
國賓護衛隊員有18個訓練科目500項訓練內容，每項內容必須全部達到"優秀"才能成為一名預備隊員，還不能上崗值勤，這個過程平均需要835小時的訓練才有可能達到，最快的需要一年，慢的要4至5年時間，"良好"的成績在護衛隊就屬於不及格，面臨的就是被淘汰。
比如50米加減擋科目，要求隊員在50米內將車從1擋掛到5擋，最低時速必須達到80公里以上，之後把擋位從5擋減至1擋，並剎住車，車輪不許超過50米停車線，所有動作完成只有6秒時間。再比如，行車途中如果發現可疑物品，不管物品是什麼，作為護衛隊員必須能在車速60到80公里的情況下將其撿起並投到車隊之外，而在訓練時，護衛隊員必須在車速90到100公里的情況下撿起一枝鉛筆。
紮實訓練
摩托護衛是一項技術性非常強的工作，每當國賓車隊離開首都機場或釣魚台國賓館時，11輛護衛車要在同一時間駛上路面，然後向國賓車行駛方向90度急轉彎，迅速形成一個三角屏障。在時速120至140公里的高速行駛中，前後護衛車、護衛車與國賓車均要保持在1.5米的距離，保持倒"V"隊形行駛。帶隊車必須在公路中線上行駛，左右偏差不準超過5厘米。其高速、準確協調一致的駕駛技術，既艱難又危險，稍不留神就會車毀人亡，造成重大事故，影響外交形象。
在國賓護衛隊，沒有一個隊員身上沒有"病"的，肩周炎、腰椎間盤突出、腳氣、頸椎病、關節炎等是隊員們的職業病，有的隊員關節炎嚴重到夏天不能吹電扇。 護衛隊形訓練是護衛訓練的一大難題，隊形訓練要求具備寬闊的訓練場。但國賓護衛隊只有一個簡陋的周長500米的臨時訓練場地，白天馬路上人多車多，不便在外訓練。於是護衛隊選擇了夜間訓練。 在夜深人靜人們酣然入睡的時候，護衛隊員駕駛著機車悄悄出發了。寬闊的三環路上、長安街上，隊員們從零點至3點，苦練起步加速、壓線駕駛、模擬護衛等動作，風雨無阻，從不間斷。
護衛展示
護衛展示：
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