內容簡介
世紀情懷：張學良全傳張學良28歲繼承父業,主政東北，成為中國政壇上最為耀眼的新星。然而，在顯赫的權力和令人目眩的威風背後，是幾乎使他不堪負擔的沉重責任。東北三省的前途和命運，都系在這位年僅28歲的統治者身上了。當時，東北三省和張學良本人面臨的問題太多！穩定內部是這位年輕統治者有所作為的基礎。妥善處理與南京國民政府的關係是刻不容緩的，對於日本帝國主義虎視眈眈的侵略陰謀又必須保持高度警惕。這幾方面將政治、軍事、經濟、外交等諸多問題都攪在了一起，年輕的統治者，面臨著嚴峻的考驗。
圖書目錄
序
第一章 “東北王”之子
1.1 備受寵愛
1.2 生不逢時
1.3 憐憫之心
1.4 憂國憂民意識的萌發
1.5 封建軍閥家族中的“洋務派”
1.6 “將門虎子”與“鳳命千金”
1.7 少帥實際是儒帥
第二章 飛來的權力
2.1 奉系內的一顆新星
2.2 老帥新識少帥
2.3 權力飛來時
2.4 父子同登講堂
2.5 不可相提並論的豪門之子
2.6 衝殺在戰爭的前線
2.7 “是軍人，但不願為軍閥”
2.8 25歲的陸軍中將
第三章 兩難之間
3.1 斡旋於派系紛爭之中
3.2 老父窮兵黷武
3.3 豈能做千秋忤逆
3.4 連山前線連著奉天城
3.5 決戰巨流河
3.6豆萁相煎之後
3.7 “斬子讓賢”
第四章 “試馬男兒”
4.1 不得不保持沉默
4.2 奉命率軍再度入關
4.3 “同根相煎，勝亦何足言功”
4.4 老父稱讚的部屬向他開槍
4.5 站在新舊軍閥決戰的第一線
4.6 跟著老父高喊“反赤”
4.7 “同種相殘，心中怏怏”
4.8 “試馬男兒，與晉閻論說公理”
4.9 紅塵知己
第五章 臨危受命
5.1 向父帥進諫息兵
5.2 日軍趁火打劫
5.3 驚聞老父被炸，秘密返奉
5.4 與“老把叔”互讓“帥位”
5.5受命於危難之間
第六章 結束了一個時代
6.1 與南京形成共識
部分書摘
世紀情懷:張學良全傳(上下冊)最新章節試讀：10.4 振興民族經濟《東北年鑑》評述東北鐵路建設，認為東北當局“總攬交通行政，對於鐵路計畫尤為注意，本昔日規模，審時度勢，加以變通，期於最近期內完成東北鐵路網，樹立交通自由之基”；“將來次第興修，剋期觀成，於東北經濟、國防前途，正有無限裨益也”。事實上確實如此，張氏父子在東北鐵路甚至在全國鐵路建設史上，都占有重要地位。東北鐵路建設，起源於清政府洋務派修築的關內外鐵路。關內外鐵路是李鴻章1893年由天津修築到山海關，1894年修築到中後所（今綏中），這是東北第一條鐵路，僅長65公里。李鴻章原計畫該路幹線經奉天修到吉林的琿春，誰料甲午戰爭爆發，築路被迫停工。甲午戰爭後，列強勢力紛紛進入東北，關內外鐵路由英國出資修建，1899溝營支線完工，1903年幹線修至新民；俄國修築的中東鐵路於1903年7月正式營業；日本在戰時擅自修築的安奉鐵路，也於1911年修築完工。總之，在1920年以前，東北鐵路幹線全部由俄、日、英三國控制。鐵路是近現代化交通運輸工具，它關係到國防和經濟建設，甚至對政治、社會及文化都帶來重大影響。一個龐大的外國控制的鐵路系統縱橫在東北大地上，時刻都對東北當局的統治構成嚴重的威脅。也正是由這種局面才導致東北鐵路交涉與糾紛不斷；同時也促使張氏父子及東北當局自築鐵路事業的形成。張作霖時期從1921年到1928年，由東北地方當局和民眾出資自辦，修成了錦朝、開豐、沈海、打通、鶴岡、呼海、吉海7條鐵路，總長度為917公里……
