巴拿馬運河
巴拿馬運河位於拉丁美洲的巴拿馬，橫穿巴拿馬地峽，總長82公里（大約為1000多年前隋代挖掘的京杭大運河長度的5%），寬的地方達304米，最窄的地方也有152米，連線太平洋和大西洋。建造巴拿馬運河的負責人法國的菲迪南·德·勒塞普在1880年1月1日負責開始動工開鑿巴拿馬運河，但是在高燥地帶開鑿蘇伊士運河和在熱帶叢林內開鑿完全不同，洪水、泥濘、熱帶的流行病如瘧疾、黃熱病等造成的高死亡率迫使法國人放棄了這個計畫。1903年，工程由美國接手。
1914年8月15日，巴拿馬運河正式通航，極大地縮短了美國東西海岸間的航程，比繞合恩角縮短了14800公里。為了建造巴拿馬運河，法國在開始付出了3億美元，美國又追加了3億7500萬美元，共挖掘了1億7700萬方土方，用了450萬方混凝土，最多時有4萬工人同時施工。
荷蘭三角洲工程
荷蘭三角洲工程。荷蘭近1/3的國土位於海平面以下。為阻止海洋的進犯，他們建起一系列巨型防洪屏障。該計畫是在風暴頻發的北海之中建造一道30公里長的防洪堤，以防海水的襲擊，與此同時，在防洪堤後面建一個既沒有潮汐也沒有洪災危險的淡水湖。
帝國大廈
帝國大廈位於美國紐約市，共有102層。由Shreeve, Lamb, and Harmon建築公司設計，1930年動工到1931年5月1日落成，只用了410天。它的名字來源於紐約州的別稱The Empire State（帝國之州）。
帝國大廈在世界貿易中心興建之前，一直是紐約市最高的建築，並且在很長一段時間內也是全球最高的建築。在它興建之前克萊斯勒大廈是全球最高的建築。目前它是美國第二高的建築，排在芝加哥的西爾斯大樓之後。帝國大廈原本共381米，20世紀50年代安裝的天線使它的高度上升至448.7米。根據估算，建造帝國大廈的材料約有330000噸。大廈總共擁有6500個窗戶、73部電梯，從底層步行至頂層須經過1860級台階。它的總建築面積為204,385平方米。
金門大橋
金門大橋是美國舊金山市的標誌性建築。它跨越聯接舊金山灣和太平洋的金門海峽，南連舊金山的北端，北通加州的馬林縣，位於北緯37°49′，西經122°29′。金門大橋橋墩跨距1280.2米，是世界上第一座跨距千米以上的懸索橋，寬27.5米，橋身呈褐紅色，金門大橋擁有世界第四高的橋塔，高達227.4米，全橋總長2737.4米。
1933年1月5日大橋開始施工，在1937年4月完工，同年5月27日對行人開放。第二天（5月28日），隨著羅斯福總統在華盛頓按下一個電鈕，該大橋對汽車開放。而金門大橋的兩個橋墩在1964年之前擁有世界上懸索橋中最長的跨度。這兩個橋墩直到不久之前還是世界上最高的懸索橋橋墩。1957年之前它還是世界上最長的懸索橋。
加拿大國家電視塔
加拿大國家電視塔高553.3米，曾是世界上最高的自立構築物。位於加拿大安大略省的多倫多市，是該市的標誌性建築，每年有超過200萬人次參觀。
加拿大國家電視塔由加拿大國家鐵路公司建造於1976年，目的是顯示加拿大強大的工業。最初只是被設計為傳送廣播電視信號的天線，305米高度處有用於傳送預告信號的微波接收器。而廣播天線位於塔的最頂端。電視塔內建有高447米的金屬階梯，共1,776級，是世界上最高的金屬階梯，這些階梯用於緊急用途。
伊泰普大壩
伊泰普大壩位於巴西巴拉那河，是直至三峽大壩完工前全球當時最大的水利工程。大壩於1970年1月動工，1984年5月5日落成。大壩高225米，長8000米，所用混凝土達1180萬立方米。用這些混凝土，可建一個供200萬人居住的城市，或者建造一條從大壩通到美國紐約的高速公路。大壩修築形成的伊泰普水庫最高水位達233米，水庫總容量290億立方米。水電站的主機房高112米，長968米，寬99米，面積相當於四個足球場。水電站的裝機容量1260萬千瓦，遠遠超出世界原居前列的美國大古力水電站（650萬千瓦）和俄羅斯薩場斯卡亞水電站（640萬千瓦）。
英法海底隧道
英法海底隧道是一條把英國英倫三島連線往歐洲法國的鐵路隧道，1987年12月1日動工，1994年5月6日開通。隧道橫跨英倫海峽，使由歐洲往返英國的時間大大縮短。隧道長度50.5公里，僅次於日本青函隧道。海底長度37.9公里。單程需35分鐘。通過隧道的火車有長途火車、專載公路貨車的區間火車、載運其他公路車輛（大客車、一般汽車、機車、腳踏車）的區間火車。隧道由歐洲隧道技術公司經營，但因為隧道建造費用極高，所以債務沉重。
