歷史沿革
1930年改造前的下關火車站 清光緒三十一年（1905年），車站始建，由英國人投資建設。按清政府郵傳部“一等站屋”統一規格設計要求，車站建有大小平房18間，建築面積520平方米，擁有有大廳、票房、電報房、站長房、郵政房、貨物經理人房等建築設施。候車室有兩小間，木結構屋頂，屋面鋪蓋瓦楞白鐵皮。
清光緒三十四年（1908年）7月，車站正式建成，時稱滬寧鐵路南京車站，同年12月15日，車站正式營業。
民國十六年（1927年），原國民政府定都南京，車站改稱南京下關車站。
1947年改造後的南京西站 民國十九年（1930年）3月，由於該站過於老舊，已不再適應當時的運輸環境，原國民政府鐵道部對南京下關站進行重建。重建後的下關車站，站屋為中間3層、兩側2層的建築。站屋中部為橢圓形車站大廳。
民國三十六年（1947年），原中華民國政府又對下關車站進行擴建。新建車站大樓，面積1.87萬平方米，可容納4000名旅客。新的車站由著名建築師楊廷寶設計，於當年建設完成，車站更名為“南京車站”並由於右任題寫站名。
民國三十八年（1949年），原國民政府撤離南京時，炸毀了站房等設施，車站中央大廳遭到毀壞。
1950年，中國政府撥巨款修復被炸毀的車站，命名為南京站。重建候車大廳、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1.8萬平方米，主體建築由正面三層大樓及南北兩翼組成。
1968年，南京長江大橋建成通車，位於玄武湖北側的新南京站建成，原南京站因相對位置處於南京市區西部，因而更名為南京西站，一直沿用至今，因其地處下關地區，又稱下關火車站。
2012年3月24日22時17分，下關火車站正式停止辦理客運業務。
2018年4月29日，下關火車站搬遷工程正式啟動，原址將改造為鐵路博物館。
建築特點
下關火車站文物遺存 下關火車站俯瞰呈“U”字形，南北兩翼為2層，西面主要入口設計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳。大廳南側設定行包房、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個；北側為貴賓、郵件用房以及出入口，各種流線布置合理互不干擾，內部有六座港灣式月台。
文物遺存
下關火車站是建築師楊廷寶的近現代建築，是南京最早的火車站。 車站現存站房主體建築包括候車大廳、貴賓室和行李房等文物。
歷史事件
1912年元月1日，孫中山由上海到南京就任原中華民國臨時大總統，便是經過本車站進入南京城的。
1946年，“下關慘案”發生在下關火車站。
1948年，韓國前總統李承晚訪華，原國民政府領導人在本車站迎接。
1957年，毛澤東來南京視察“南京無線電廠”和“十月公社”時乘坐的專列就在下關火車站停放。
1972年，何香凝楠木靈柩運抵南京西站，從這裡送往中山陵的廖仲愷何香凝墓。
旅遊信息
下關火車站位於南京市鼓樓區龍江路8號。
保護措施
2004年，南京市規劃局公示的《老下關概念性城市意向設計》中，考慮西站地區擁有下關火車站、下關電廠、大馬路沿線等一批具有較高價值的歷史建築，其中大多出自建築師楊廷寶之手，規劃建議部分保留西站建築，並將其改建成鐵路博物館。
根據2016年公示的《改建鐵路南京樞紐南京西站地區鐵路機輛設施搬遷工程》環評報告，南京西站地區並非整體搬遷，而是部分設施搬遷，而客運站等建築將改建成鐵路博物館。
