簡介
詳細介紹
1998年就有專家提出“下沉路段排水是最大隱患”，下沉式立交橋變成了隱匿的殺手。
北京市水務局公布的《城市主要積水點分布》顯示，在“7·21”特大暴雨災害中，北京市共出現29處主要積水點，其中22處在立交橋。廣渠門橋、蓮花橋、金安橋、雙營橋、五路居橋積水均導致交通中斷，排水時間多在10個小時以上。
據北京市排水集團公布的信息，目前，北京共有78座下沉式立交橋，其中40多座分布在二、三、四環沿線。五成以上的設計排水能力為1~2年一遇，僅能抵抗35毫米/小時的降雨；一成地區(奧林匹克公園等地)的設計標準為5年一遇，能抵抗60毫米/小時的降雨；有20座設有排水泵站，其設計排水能力為2~3年一遇，能夠抵禦40~45毫米/小時的降雨。
排水難題
由於最低點位置比所在路段下遊河道還低，下沉路段的排水成了大難題。遇上大暴雨，整條路上的積水都以立交橋下沉點為中心。水泵的出水口被放置在輔路上的下水井蓋處，很多下水管道被淤泥和垃圾阻塞，尤其是排水量特別大、壓強迅速升高的情況下，沉積物更多，塞得更死，很難疏通。於是，排水工人們不得不頻繁更換出水口，邊排水，邊清淤。
如果按照50毫米/小時的降雨量計算，永定門橋路段的降雨總量應該在5000立方米左右，橋下積水大概是100米長、50米寬、1.5米深，立交橋泵站的實際抽水能力為4立方米/秒。“從理論上說，半小時應該能抽完。”王瑞強計算。
專家提醒
十幾年前，就有專家提醒說，下沉路段要建立截水設施，或者建排水渠和蓄水池，防止積水。”曾參與北京排水系統的設計及建設工作的邱元，對1998年的一次研討會記憶猶新，“當年全國洪水泛濫，有專家提出，如果北京大量降雨，下沉路段排水就是最大隱患。
當時，曾有專家繪製了排水設施規劃圖，並計算出了預算資金。全北京的下沉路段都算上，最少也要幾千萬。然而，此事不了了之。
“關鍵還是大家都抱有僥倖心理，想著北京降水量一直不大，不至於為了偶然性事件投資太多。”邱元看到了微博上網友繪製的“北京積水圖”，“幾乎與十幾年前的專家規劃圖一模一樣。”
地下建設
“不要期望全城大刀闊斧地改一遍，不現實，更多是如何修補的問題。”
新中國成立前，北京市排水系統一直沿用明清以來的渠道和管網。新中國成立初期，根據前蘇聯的經驗，我國按照0.33~1年一遇的標準設計了最初的排水系統。“當時省錢是第一要務，建設很弱。”邱元回憶說。
改革開放後，北京市排水系統建設提高到1~2年一遇。“但當時改造就已經很難了，主要是新城區出現，管網建設比較好，老城區無法與之銜接。”2004年，排水系統迎來“全城改造”。“主要是維修和保養，無法大面積更換，因為地上建築複雜，涉及產權問題，改造舉步維艱。”邱元說。
2008年北京奧運會期間，曾有專家說，“國外的大城市，紐約、華盛頓、東京、巴黎、倫敦都是10年一遇，最差也是5年一遇，北京標準太低。”邱元回憶說，“當時考慮過全城改造一遍，提到5年一遇的水平，但後來算了一下，總共需要上百億的資金，只能作罷。”
北京市區地下基本上分成了五塊。“明清的主要在老四合院，新中國成立初期那一批分布在市中心老城區，改革開放的一批在三環內，2004年的一批在五環內，2008年的一批在奧運場館周邊。”邱元說，建設區塊破碎、複雜，導致管網銜接成為難題。
“7·21”特大暴雨災害中，三環外的“新城”受災嚴重。“新城建設很快，但地下排水系統還是原來的城郊農村設施，無法適應如此高的人口密度和排水需要，開放商也不會做地下建設，管網老化和破損尤為嚴重。”邱元認為，北京城鄉區域分布不平衡、城市擴張速度過快，導致配套設施跟不上。
新城脆弱，老城更難。“很多老城區有文物保護、有舊址，無法拆遷修補。很多老城建設情況複雜，老建築和新建築交錯在一起，只能修補和維護。”邱元介紹說，很多小區的地下排水系統歸開發商，但維護歸物業。“說不清楚。”
“城區建設使透水能力大幅下降，少有的綠化地為了美觀建在高處，超出平均地表層高度，無法有效蓄水，城市蓄水能力太低了。”“北京現在超過80%的路面為硬化道路，就是被混凝土、瀝青等不透水材料覆蓋，城區雨水匯集速度加快，地面下滲能力大幅減弱，河道縮窄。”邱元發現，積水嚴重的安華橋、知春路等地區都是因為周邊社區往橋下搭建支線排水，減少住宅區排水壓力，使得橋區匯水面積加大，排水不暢。
河系作為城市水利的血脈承載著蓄水排水的重要作用。“北京有四大河系，六七十條分支河道，就像北京城的血管一樣，但隨著河道泥沙淤積、污染和乾涸的問題，水渠設施被破壞了。”邱元說，北京排水系統建設已基本放棄河道排水。
