一、上海高東海上救助機場概況
上海高東海上救助機場是由原國家計委、總參謀部批准，由交通部投資，工程從1996年開始籌建，2000年6月正式動工，於2001年9月竣工， 2002年1月正式通過華東民航管理局和交通部的聯合驗收，並取得機場許可使用證。
（一）地理位置高東海上救助機場位於上海浦東新區高東鎮，距上海市中心直線距離18公里，緊靠上海市的外環線，臨近外高橋碼頭，占地205畝。
（二）建設規模飛行區建有：跑道250米×30米，停機坪91米×40米，試機坪15米×15米；
站區建有：綜合辦公樓兼塔台指揮、候機廳、水泵站、生活樓、維修機庫、消防樓、油庫、危險品庫、導航台、變電站、汽車庫等設施。
1．通訊設備為德國RS公司產品，其中2台全頻單邊帶、3台VHF。
2．氣象設備為芬蘭維薩拉公司的AW11自動氣象觀測儀，並配備了衛星氣象數據接受設備。
3．歸行信標機為德國西恩公司的產品。
4．飛行區配備了夜間助航燈、氣象觀測站。 另配備了二次雷達顯示系統、電視攝像和紅外線監控系統、錄音系統、指揮調度電話系統、應急發電系統以及消防車、救護車、運油車、加油車、牽引車等專用車輛。
二、S-76C+搜救直升機的主要性能
交通運輸部東海第一救助飛行隊於2001年3月5日在上海成立，它是我國第一支專業從事海上搜救工作的空中救助隊伍，根據海上救助救生的要求，交通運輸部東海第一救助飛行隊協同救助船舶，在東海轄區實施海空立體搜救，以提高救助救生的成功率。它的成立，標誌著我國海空立體救助體系的建立，也實現了幾代救撈人的夢想。目前，交通運輸部東海第一救助飛行隊承擔著晝間200公里範圍內的海上人命搜救任務。S-76C直升機的主要性能數據：
（一）主要尺寸機身全長：13.22米
機寬：2.13米
主鏇翼~尾翼:16.00米
鏇翼直徑:13.41米
尾翼直徑:2.44米
機高:4.42米
最大飛行速度：155節（287公里/小時）
正常巡航速度：149節（276公里/小時）
遠程巡航速度：135節（250公里/小時）
實用升限：3505米（雙發）、631（單發）
最大航程：430海里（798公里）
最大起飛全重：5307公斤
可用載重：2457公斤
客艙容積：5.78立方米(長：2.46米，寬：1.93米，高：135米)
可栽人員:2+ 12人
行李艙容積:1.08立方米
標準載油量:1060升(可攜帶輔助油箱:378升)
機上配有紅外線前視裝置、四通道自動駕駛儀、電動絞車、強光探照燈、救生擔架和救生藍等先進搜救設施。
三、交通運輸部東海第一救助飛行隊概況
交通部東海第一救助飛行隊於2001年3月正式組建，主要人員來源於原上海救撈局、空軍部隊和民航院校，交通部東海第一救助飛行隊的成立，標誌著我國海空立體救助體系的建立，也實現了幾代救撈人的夢想。
（一）組織機構交通部東海第一救助飛行隊下設辦公室、 救助值班室、飛行管理部、航務管理部、飛行保障部、機場保障部、航空安全部、政治工作部等八個部室。
1、辦公室：負責飛行隊機關文秘、信息、檔案、保密等日常行政管理工作。
2、救助值班室：負責接受、傳達水上預警、遇險救助指令和信息，隨時掌握救助動態；負責救助待命值班工作，掌握督促檢查各部門待命值班情況；負責組織救助所需的物資補給、後勤保障以及救助善後工作。
3、飛行管理部：負責空勤人員的日常管理；負責飛行任務的執行；組織救助值班。
4、航務管理部：負責航空管制工作；負責飛行訓練、救助任務計畫報批、負責氣象預測。
5、飛行保障部：負責飛行裝備的維護保養；負責航材採購與出入庫管理。
6、機場保障部：負責飛行所需燃料、水、電、氣供應；負責場道維護保養和機場規劃建設與管理、負責機場消防及安保工作。
7、航空安全部：負責管理和監督檢查飛行安全及航空地面安全；組織航空事故調查，指導航空安全教育和安全管理研究工作，發布航空安全信息。
8、政治工作部：負責飛行隊人員管理；負責黨的組織建設；負責飛行隊精神文明建設和廉政建設、負責隊內、外的宣傳工作。
交通部東海第一救助飛行隊現有職工104名，專業技術人員中，飛行員機長2名，副駕駛8名，機務人員14名、航管人員3名，通導人員4名、氣象人員5名，絞車手與救生員共8名。
（三）主要專業技術人員崗位培訓情況交通運輸部東海第一救助飛行隊自組建以來，完成了航管、通導、氣象、航醫、消防、油料等專業技術人員的崗位理論和技能培訓，取得了各崗位所需的專業證書。
飛行隊目前有10名飛行員完成了S76C+直升機的改機型飛行培訓，其中2人獲得機長證書、8人取得副駕駛證書。為了提高海上救助救生的能力，從2002年9月至2006年12月期間，飛行隊共有7人赴香港政府飛行服務隊進行海上人命救生及絞車作業培訓。目前在空勤隊伍中，1人獲得救生IQC課目教員資格，2人獲得絞車QCI課目教員資格。
直升機救助是海上人命救助中最快捷、最有效的手段之一，運用直升機實施海上人命救助,大大提升了我國的海上救助的綜合能力，提高了海上人命救助的成功率和有效率，在執行海上救助任務中發揮了“輕騎兵”和“突擊隊”的作用。為了穩定海上安全形勢，保護國家和人民民眾生命財產安全，更好的體現黨和政府以人為本、關愛生命的理念。飛行隊牢固樹立“訓練是日常工作，救助是主要任務”的思想，把訓練作為提升救助能力的根本大計,組織救助人員經常進行基本技能訓練、救助搶險技能訓練，以及實戰性的海上模擬演練。通過多年的頑強拼搏和實踐鍛鍊，飛行隊已一躍成為海空立體救助的中堅力量，積極地發揮著重要的作用。從2003年3月15日試運轉開始至今，東海第一救助飛行隊已出色地完成了轄區內各種海上人命搜救任務，挽回了一個個寶貴地生命，取得了可喜的驕人戰績，贏得了良好的社會效益。
