國內空運圖片上海航空託運網銷售代理業務齊全，國內主要有東航、南航、國航、上航、郵航、川航、海航；國際主要有大韓航空，馬來西亞航空，新加坡航空，美國聯合航空，美國聯邦快遞，港龍等。另外在國內航線全年包板並且有良好的價格和艙位保證.。國際專線與UPS、DHL、TNT、Fedex四大國際快遞簽約,運用了現代網路優勢,開通多條國際專線如;美國,日本,新加坡,韓國,台灣,香港,孟加拉,泰國,西歐部分國家.擁有提送運營車輛28台，辦公場地及倉儲面積1500多平方米。航空託運運輸方式
航空託運裝載上個世紀的航空託運公司一定想不到中國當前在航空運輸方面的廣闊前景。然而，這一產業卻實實在在地發展起來了。在1980年，中國航空貨郵總運輸量僅為8.8萬噸，而2003年已經達到219萬噸；國際航線的貨郵運輸量也從1980年的1.4萬噸增長到2003年的51.4萬噸。民航總局預測，到2010年，航空貨運量將增加到470萬噸，平均年增幅為10%。波音公司《中國市場預測》報告指出，中國航空運輸市場將以每年7.6%的速度增長，成為僅次於美國的世界第二大民用航空市場。如此光明的市場前景，自然會留給人無限的遐想空間。 航空物流公司當然是中國高速成長的經濟所創造的又一個奇蹟航空快遞。儘管經歷了911和SARS等種種衝擊，中國的航空運輸都以一往無前的態勢迅猛發展。隨著中國成為世界製造中心的趨勢漸趨明顯，已經有越來越多的鮮活產品（如水果、鮮花、海鮮等）、精密機械產品（如醫療器械）、電子產品（如計算機）、商務檔案、通訊產品（如手機）需要通過飛機來進行運送。目前，在蘇州、無錫，有80%的IT產品都通過飛機在48小時或者72小時之內被運到世界各地航空運輸。在越來越講求速度的趨勢下，書籍、藥品、軟體、玩具等都將逐漸會成為航空物流的服務行業。 這樣的發展趨勢當然能夠給人以足夠的信心，但也引來了為數眾多的逐利者。重組後組建的四大航空快遞公司集團都不約而同地加大了貨運業務的投入，組建專業的航空貨運公司，將航空貨運作為新的經濟成長點。隨著跨國企業大批進入中國，它們的航空物流外包商也隨之跟進，並積極拓展中國市場。與此同時，航空貨運已成為國內資本投資的熱點。除已有的中貨航、國貨航、揚子江快運外，民航總局近來又相繼批准籌建翡翠國際貨運航空有限公司和珠海捷暉貨運有限公司。去年我國新批的一類貨運代理公司更是多達306家，同比增長了128家。今天的中國航空物流市場，已經逐漸呈現出群雄逐鹿，硝煙四起的局面。誰才能夠成為最後的勝者？在國外航空巨頭的競爭壓力之下，中國的航空企業應該如何尋找自身的發展機遇？ 簡單地說就是用航空工具進行物流操作. 目前物流方面最吃香的是航空物流,福利最好.下來就是海運物流.最後才是公路物流.現在第三方的物流公司如同雨後春筍,如果一個企業它的物流實力不和其主打產品成正比,一般情況都會把其中的物流業務外包.這是目前的主流.也是今後的主流.我國的進出口貿易世界第一,在對外貿易方面市場空間非常大.而相對於企業物流來說,如鋼鐵.化工這些支柱工業製造業企業有自身的物流以外.對於運輸.出口等方面還是得依靠第三方物流企業的支持.而對於小型製造業企業來說,從原材料採購入庫生產再入庫這幾個環節完成之後之後,剩下的事基本上都由第三方物流公司給予提供和支持.成本自然就下降了. 航空物流優勢：速度快，貨物安全系度高； 劣勢：價格貴，很多物品限運，旺季時容易拉貨走不了。航空託運規定1. 託運貨物時應檢查託運人的有效身份證件。按要求寫貨物託運書，明確是否保險，是否填寫聲明價 值，並由託運人接貨人雙方簽字或蓋章。
2. 託運人對託運書的真實性，準確性負責。
3. 託運政府限制運輸及需要向公安，檢疫等政府部門辦理有關手續的貨物，應隨附有效證明。
4. 運輸條件不同或性質相互對立的貨物，應分別辦理託運手續。
5. 貨物包裝應適合航空運輸的要求，嚴禁用草袋包裝和草繩綑紮。
貨物重量和體積換算1. 貨物的重量按毛重，單位為公斤，不到一公斤的四捨五入。
2. 貴重物品的重量按實際毛重計，計量單位為0.1公斤。
3. 輕泡貨物以每6000立方厘米折合一公斤計算。
4. 非寬體飛機承運的貨物，每件體積不超過40*60*100厘米，重量一般不超過250公斤。
5. 每件超大超重的貨物，應先向總調報告，以徵得同意方可承運。
航空運費到付和機場提貨費是指託運人不付航空運費，貨物到港後開到代理公司，機場方面要收取一定的管理費一般0.3元左右/1KG，就是所謂的機場提貨費，此筆航空費用和提貨費由代理公司先墊付，把貨從機場運到代理公司地點，通知收貨人憑有效證件來代理站點付清所有航空費用和提貨費給予放貨，同時代理公司也要收取小額的費用簡稱服務費。
