內容簡介
公路路面使用品質下降，包括沉降、壓縮、推移變形、路拱失常、平整度下降和大大小小的裂縫，它雖然有路面結構層本身的原因，但更有路基和地基方面的原因。解決好路基和地基中存在的問題是提高路面使用品質的重要方面。《上海地區公路路基壓實與軟土地基處理研究淺析》作者都在上海地區工作，體會到維護好上海地區公路路面使用品質的關鍵在於路基壓實和軟土地基處治。
《上海地區公路路基壓實與軟土地基處理研究淺析》由17篇文章組成，作者多年來涉及路基壓實、軟土地區處治方面設計、施工和研究心得。內容涉及5個方面：①對路面使用品質下降的論述；②路基填方壓實和地基處理；③軟土地基總沉降計算及設計研究體會；④軟土地基強夯法和真空降水法工程套用；⑤軟土地基加固處理最佳化設計示例。
目錄
前言
（一）路面使用品質下降
（二）土壤壓實與孔隙率
（三）一般路段地基處理
（四）橋頭地基處理
（五）台背路基填土與壓實
（六）軟土與鑑定
（七）總沉降計算
（八）減載與超載地基主固結沉降計算分析
（九）高速公路軟土地基處理設計研究體會
（十）軟土地基樁柱式橋台和橋頭堆載預壓施工程式研究
（十一）高速公路軟土地基地質狀況綜合評判與處理
（十二）軟土地基強夯法
（十三）強夯法加固橋坡軟基工程套用
（十四）真空降水預壓聯合路基填土堆載預壓加固橋坡軟基工程套用
（十五）高速公路軟土地基設計監理最佳化工作程式（非剪下破壞地段）
（十六）軟土地基加固處理最佳化設計意見和建議示例A
（十七）軟土地基加固處理最佳化設計意見和建議示例B
文摘
公路路面起什麼作用？一般地講，有以下四點：
（1）承受車輪摩擦作用；
（2）保持平整，增加行車舒適性；
（3）迅速排除雨水，使雨水不滲到基、墊層中去；
（4）將車輪荷載擴散傳遞到路面基、墊層，改善基、墊層及路基的受力條件。
經常講到的“路面破壞”是指什麼？歸納起來有以下三方面：
（1）路面嚴重磨損；
（2）路面平整度下降；
（3）路面裂縫、下陷或雨水經裂縫滲入基、墊層。
道路工作者習以為常的俗語是“路面破壞標準”，那么，它的標準是什麼呢？不同時期有不同的說法。
20世紀50年代，前蘇聯的路面設計理論，即所謂的形變累積理論。“路面破壞標準”是指行車荷重反覆作用下路面形變累積達到某個限值。60年代，前蘇聯的學者們否定了50年代的概念，認為路面破壞是結構層材料發生抗拉破壞或路基發生抗剪破壞，彈性彎沉超過一定的限值引起的。然而，拉應力、剪應力、彈性彎沉的計算是建立在“眾多假定”基礎上的，其可靠性至今未被證明。至於抗拉強度、抗剪強度和彈性彎沉限值的可靠性則更差。這種理論體系是仿照著建築結構設計，從彈性理論、材料力學的概念提出來的，沒有體現公路路面自身的特點。
