財務狀況
經安永大華會計師事務所有限責任公司審計，按合併報表口徑，久事公司2004年末總資產9,416,240.85萬元，淨資產3,484,703.41萬元，2004年度主營業務收入129,052.25萬元，淨利潤418.11萬元。
目前已形成850多億元的資產規模。
原註冊資本：1,231,000.0000萬元。
[2009-02-27]註冊資本：2,527,000.0000萬元。上海市國有資產監督管理委員會（以下簡稱“上海市國資委”）作為公司出資人，出資比例占公司實收資本的100%。
上海久事公司是上海市人民政府所屬的國有獨資的綜合性投資企業，成立之初，積極履行政府投資主體職能，籌措外資16.9億美元，先後投資建成了南浦大橋、合流污水改造一期工程、捷運一號線、市內20萬門程控電話擴容、虹橋機場候機樓改造等五大項目。之後，久事公司積極開闢投融資改革的新路子，採取了一系列新的方式，在國際和國內市場上先後籌措了數百億元的資金，連續投資上海軌道交通等重大基礎設施項目。在完成好城市基礎設施項目投資的同時，公司還按照政府產業導向，積極開展市場化運作，先後投資了高科技、工業、金融、房地產等領域的多個項目。公司成立14年來，為上海的城市建設和經濟發展作出了巨大的努力。
公司簡介
上海久事公司系國有投資經營控股公司，是上海市人民政府為組織實施國務院國函(1986)94號檔案於1987年批准組建的，也是政府投融資體制改革和創新的產物。目前註冊資本為252.7億元，資信等級AAA級。
公司堅持政府投資主體的定位，以政府性項目為主要投資方向，通過積極籌措國內外資金，參與和完成政府規劃的重大項目的投資，發揮國有資本的導向和帶動作用。公司以“政府性項目、市場化運作”的模式，致力於城市基礎設施的建設和管理，為上海經濟和社會的發展作出了積極貢獻。
1990年，市政府決定將上海久事公司同上海實事公司合併，新增代市政府管理財力資金的職能，成為新的更具實力的上海久事公司。
1992年，市政府批准上海久事公司由事業性質轉制為企業，實行自主經營、自負盈虧、自我約束、自我發展的經營管理體制。 1999年8月，原上海外灘房屋置換有限公司併入久事公司，外灘經典樓宇的進入，使公司的實力得到進一步提升。
2005年下半年，市政府為深化城市交通管理體制改革，將上海交通投資（集團）有限公司、上海巴士實業（集團）股份有限公司、上海強生集團有限公司、上海五汽冠忠公共運輸有限公司和上海現代交通建設發展有限公司等五家公交骨幹企業的黨政隸屬關係和資產關係先後劃轉至上海久事公司。
2009年3月，根據上海公交新一輪改革的總體安排，公司全資成立了上海巴士公交（集團）有限公司，公交線路和車輛約占全市份額的60%，通過收購重組和資產注入等方式，統一經營浦西地區和金山、崇明、奉賢區域內的地面公交。 近年來，公司參與投資的京滬高鐵、滬寧城際和滬杭鐵路客運專線先後建成通車；連續成功舉辦F1中國大獎賽和ATP1000網球大師系列賽；公司所屬“強生”、“巴士”兩大計程車品牌實施整合；公司與市旅遊局所屬單位共同投資，成功發行了集“吃、住、行、游、購、娛”為一體的“上海都市旅遊卡”；公司與錦江國際集團共同投資外灘地塊綜合開發項目，上海外灘華爾道夫酒店建成開業。
公司成立20多年來，直接籌資超900億元，其中，外資16億美元，國內貸款630多億元，先後發行五次企業債券和一次中期票據，籌資120億元。此外還通過擔保形式，提供間接融資305億元。
在確保重大項目建設資金需求的同時，公司每年在市政府和各有關部門的關心、支持下，堅持按時還本付息，樹立了良好的市場形象，籌融資信譽優異，並積累了豐富的資金運作和管理經驗，培養了一支專業化的人才隊伍。
公司經過長期的探索和發展， 逐步形成了一套符合有中國特色，適合久事特點，切合項目特性的投融資管理模式。根據市委、市政府的要求和公司的定位， 公司確定了“確保一個重點，打造三個品牌，實現兩個最佳化，體現兩個效益”的目標任務。即重點確保政府規劃項目的投融資任務完成；精心打造公交行業龍頭品牌、外灘世紀經典樓宇保護開發利用品牌和賽事文化品牌；最佳化資產結構 ，最佳化管理模式；在體現社會效益的同時，實現經濟效益的最大化。將久事發展成為國內一流和上海最具綜合競爭實力的國有投資經營控股公司之一。
組織結構
黨政關係隸屬公司的二級企業共有12家，分別是上海交通投資（集團）有限公司、上海巴士公交（集團）有限公司、上海強生集團有限公司、上海強生控股股份有限公司、上海新聯誼大廈有限公司、上海申鐵投資有限公司、上海國際賽車場有限公司、上海久事國際賽事管理有限公司、上海都市旅遊卡發展有限公司、上海久事置業有限公司、上海久虹土地發展有限公司和上海久匯地產發展有限公司，另有投資參股企業36家。所屬成員企業共200多家，員工8萬多人，主要集中在公交行業。
上海久事公司