滑行艇分類
按底部形狀分,現代滑行艇可分為無斷級滑行艇、單斷級滑行艇和多斷級滑行艇。無斷級滑行艇指整個艇體形成一個滑行面的滑行艇;單斷級滑行艇指底部具有一個橫向斷級、滑行時艇底形成前後兩個滑行面的滑行艇;多斷級滑行艇指艇底具有兩個以上橫向斷級、滑行時艇底形成前後多個滑行面的滑行艇。此外,還有一種稱為“三點式”的滑行艇,指的是艇底形成“品”字形的三個滑行面的滑行艇。
滑行艇的排水量一般在200噸以內,航速可達40~50節,儘管其航速比一般排水型船舶高,但適航性能卻較差,故採用滑行艇艇型的船隻並不太多。在民用方面,採用滑行艇艇型的有遊艇、客艇、渡艇、賽艇、交通艇等;在軍用方面,採用滑行艇艇型的主要有魚雷艇、飛彈艇、炮艇、獵潛艇、偵察艇、布雷艇等。
滑行艇大多用鋁合金製造,少數用木材或高強度鋼製造,其動力裝置一般採用高速柴油機或燃氣輪機。
三點式滑行艇“藍鳥K4”
阿諾是一位美國設計師。他設計了一種新型的滑行艇，也就是三點式滑行艇(Ventnor three point)。這種艇型在船的前部船身左右兩側均裝有浮筒，後部具有支撐點，在高速航行時，這三個點將整個船身托起，從而大大降低船身與水的接觸面積，降低阻力，提高速度。阿諾的設計非常成功，他僅用一台180馬力的發動機就使一艘16英尺長的三點式滑行艇達到85.12英里/小時的速度。但是這種艇型也有缺點，由於重量輕，穩定性也較差，船體的迎角只要發生輕微變化，就有可能飛到空中或扎進水中。
坎貝爾決定聘請著名的快艇製造商沃斯帕(Vosper)公司建造新艇，他的目標是達到150英里/小時。沃斯帕的董事長兼總經理科芒德.彼得.杜坎(Commander Peter Du Cane)和美國工程師里德.萊爾頓(Reid Railton)推薦採用三點式艇型。杜坎用了5個月時間進行水池模型測試，得到的結論是如果仍使用現有的羅-羅R型發動機，新艇的速度有望達到140英里/小時。在高速下，空氣阻力已經成為不可忽視的問題，風阻大到可以讓船失去控制。在風洞測試開始進行後，新的問題暴露出來，因此水線以上部分的空氣動力學設計也必須進行最佳化。
新艇號體積比“藍鳥K3”稍大，長度為27英尺2英寸，寬10英尺10英寸，重2.5噸。她的用料基本與“藍鳥K3”相同，外殼使用膠合板，內部的框架使用鋁合金或木材建造。她與之前世界紀錄保持者的外觀有很大差異。船體的前部很寬，底部呈凹型，就好比給船底穿了兩雙鞋子一樣，在高速時支撐起前部船身，浸水面積很小，而船尾部自然形成第三個支撐點。發動機、螺旋槳、傳動軸、離合器、操舵裝置都是從原來的“藍鳥K3”上拆下來的，發動機的安裝位置靠近船尾。
