七里河黃河大橋

七里河黃河大橋

七里河黃河大橋位於蘭州市七里河,新建時是黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂樑橋。是連線安寧區和七里河區的重要橋樑。

建設歷程

七里河黃河大橋建造於1956年10月至1958年11月,投資540萬元,由鐵道部第一設計院設計,烏魯木齊鐵路局橋樑工程隊修建。

2009年6月10日,蘭州市市政工程管理處橋樑所在巡查中發現該橋裂縫發展迅速,存在嚴重的安全隱患,經市政府同意後,對該橋採取了限載通行措施,僅限於20噸以下的車輛通行 。

2010年3月20日,七里河黃河大橋全封閉施工。為方便兩岸市民交通,有關方面曾提出過七里河黃河大橋橋側架設浮橋的方案,並進行可行性研討。但由於河水流速難以控制,浮橋的維護與保養工作比較複雜及運行存在安全隱患,在維修加固七里河黃河大橋期間不適宜架設浮橋。遂用遊艇往來免費運送渡河的市民 。

2011年1月日9時30分,隨著最後一片鋼箱梁的吊裝,大橋主體工程實現合龍,標誌著大橋關鍵性控制工程的完成。工程完工後將提高橋樑的荷載能力,達到設計荷載公路-I級,橋面寬度由原來的18.4米加寬為23米,由雙向兩車道變為雙向四車道 。

橋樑建築

七里河黃河大橋上部結構為7跨鋼筋混凝土雙懸臂加掛梁結構,跨徑為30M+5*40M+30M,全長276.12M,橋面總寬18.4M,車行道12M,人行道各為3.2M;下部結構為重力式墩台。是當時國內新建的黃河上最大跨度的鋼筋混凝土懸臂樑橋。位於西固區西柳溝街道柴家台村的柴家台黃河懸索吊橋,建於1977年,是柴家台45戶村民出行的方圓6公里區域內跨黃河的唯一通道。

管理維護

2009年6月,蘭州市政工程管理部門發現大橋裂縫發展迅速,存在嚴重隱患,經蘭州市政府同意後,對該橋採取了限載通行措施,僅限20噸以下的車輛通行,也限制了公車的通行,這給兩岸居民的出行帶來了很大的不便。

2009年6月大橋被限制通行後,相關單位對七里河黃河大橋先後進行了動、靜荷載檢測,發現橋樑病害較為嚴重,已不能承受高速行車的衝擊。

2010年月20日,大橋進入全封閉施工狀態,開始正式對大橋進行維修加固,自此兩岸被隔斷。之後,為解決兩岸居民的出行難,有關方面採取擺渡等措施緩解通行矛盾,加上維修施工中種種因素干擾,工期相對有所滯後。

2010年9月,因施工緩慢,蘭州市責令市政府相關部門向民眾道歉。由於市政工程不能按期完工而向民眾道歉,這在蘭州市還是第一次。同時,蘭州市要求重新制定維修方案,公布竣工日期。大橋按計畫將於2011年4月30日實現通車。

重要意義

“七里河黃河大橋是第一座由中國人自己設計,在黃河上新建的最大跨度的鋼筋混凝土懸臂樑橋,在那個年代,它的建成對蘭州橋樑建設奠定了堅實的基礎”。

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