![丁文江[上海交通大學教授、中國工程院院士]](/img/f/80e/nBnauM3XwADMycjMxczM1kTO0UTMyITNykTO0EDMwAjMwUzL3MzLzEzLt92YucmbvRWdo5Cd0FmLzE2LvoDc0RHa.jpg "丁文江[上海交通大學教授、中國工程院院士]")
人物簡介
丁文江1953年3月出生，中共黨員。現為上海交通大學教授，博士生導師，中國工程院院士，國家重點基礎研究發展規劃（973）首席科學家，化工、冶金與材料工程學部院士。
人物生平
努力扶起“中國鎂”
中國缺油少氣，卻是十分難得的鎂大國——無論儲量還是產量，均占全球的90%以上。鎂在實用金屬結構材料中，比重最小(密度為鋁的2/3，鋼的1/4)。這一特性，讓它在全球範圍內颳起了強勁的“輕旋風”——電子產品越來越輕巧，飛機汽車輪船越來越先進。不過，中國“鎂”一直不大好用。
“材料就是有用的物質，有用是材料研究的靈魂。”身在高校搞科研的丁文江，能跳出書本、論文，從企業生產看科研。上世紀80年代一次訪問日本企業時，他看到鎂合金作為最輕的、資源豐富的結構材料大有用武之地，就在國內率先倡導並從事鎂合金研究。1987年底回國，他參與了上海大眾桑塔納轎車鎂合金變速箱的國產化，努力扶起“中國鎂”。
易燃燒、易腐蝕、強度低，丁文江心裡清楚，我國鎂合金技術和產品正是受困於鎂的三大“劣根性”。中國鎂合金技術想要“挑大樑”，必須讓“易燃”的鎂不再易燃，“軟質”的鎂不再軟質，“不穩定”的鎂合金不再“活躍”。
譜寫“煉”鎂三部曲
常規鎂合金的燃點僅520℃，遠低於合金熔點，導致其易燃而生產困難。丁文江帶領科研團隊在國際上較早地開展阻燃鎂合金的研究，讓鎂合金燃點提高至935℃以上。燃點大大提升，大氣中無保護的鎂合金熔煉與生產成為可能，還顯著降低熔煉和生產過程中對環境的污染。目前，該技術已套用於電子產品外殼和汽車變速箱等產品批量生產。
常規鎂合金比較軟，承力比較差，在汽車車輪轂、缸體、發動機支架等最需要輕合金的地方，難堪重任。經過反覆試驗，丁文江找到兩個“好幫手”：採用稀土與鋅固溶時效強化和鋯細化的方法，創造出一系列新型高強度的鎂合金材料。他們不僅在汽車中堅強耐用，更推廣套用於多種航空航天等領域的關鍵承力件。
最終，就連鎂活性大、易反應、產生大量氧化渣的這一世界性難題，也在幾十年不斷研發、探索和發明中，被丁文江團隊“一網打盡”了。隨著中國“鎂”的層層修煉，從手機外殼到飛機框架，再到實現裝備大幅度減重，中國的鎂技術及製品越來越“高大上”。美國通用汽車37套模芯組成的全鎂V6發動機缸體、日立公司實現減重30%的耐熱鎂合金活塞、波音公司的民機座椅骨架高強鎂型材……丁文江團隊的研究，讓許多響噹噹的國際巨頭，心甘情願來到鎂大國，求助於中國“鎂”。
研發醫用“鎂”支架
“寓精於料，料要成材，材要成器，器要好用”。位於交大閔行校區丁文江院士團隊的辦公樓里，這句“材料箴言”凝練著丁文江幾十年的學術理念。在他眼裡，材料研究如果不是瞄準套用，就不能算是在研究材料。
一次和醫生的閒聊中，丁文江注意到，許多骨折病人或是心臟病患者，肌體康復後，健康卻埋下了一種說不出的“痛”——金屬支架留在體內難以降解，許多人不得不忍受二次痛苦手術取出。而鎂可降解，還是人體所需的有益元素，能不能讓鎂合金替代傳統的醫用金屬支架呢？
他帶領團隊基於“生物安全性、力學相容性、降解可控性”的原則，著手研發新一代可控降解的醫用鎂合金，終於開發出具有國際先進水平的骨內植物器械和心血管原型，均在動物體內實驗獲得成功，解決了過去醫用金屬不可降解的煩惱。目前，相關產品正申請人體臨床試驗，列為候選的國家認可鎂基生物材料，有望引發該領域醫療器件的升級換代。
在鎂基能源材料領域，丁文江院士團隊發明了氫化鎂水解燃料電池等，大大升級了人們愛玩的無人機，使無人機的飛行時間從一次只能半小時，提升至4到6小時，一口氣可以飛行300公里。
個人貢獻
長期從事先進鎂合金材料及加工方面研究，作為第一獲獎人，獲國家科技進步二等獎、國家
上海交通大學技術發明二等獎、國防工業科技進步二等獎、上海市技術發明一等獎，上海市科技進步二等獎, 中國汽車工業科技進步二等獎各1項。在SCI源期刊上發表論文308篇，獲得授權發明專利114項，其中兩項獲中國專利優秀獎。2000年，經發改委（原計委）批准，創建了輕合金精密成型國家工程研究中心，將基礎研究、套用開發、工程化研究和技術轉移有機融合，加快科研成果的轉化。培養了博士後8人、博/碩士研究生100餘人。曾獲“中國優秀青年科技創業獎”、“全國先進工作者”、“上海市勞動模範”、“全國優秀科技工作者”等殊榮。多次擔任國家科技攻關重大專項“鎂合金開發套用及產業化”專家；第五、第六屆國務院學科評議組成員；中挪輕合金聯合研究中心中方主任；日本九州大學外部評價委員。
