簡介
《中國空軍》《中國空軍》雜誌是一本對外公開發行的大型綜合性軍事雙月刊，2005年在保持原價格不變的情況下，頁碼由原來的64頁增至96頁，全彩銅版紙印刷，並對內容進行調整。為熱愛人民空軍的讀者和軍事愛好者提供有關空軍建設發展和世界軍事的有效信息。
抗戰中的中國空軍
摘自網上《中國空軍》一文摘自網上《中國空軍》一文。
淞滬戰役
隨著1937年8月13日“淞滬戰役”的打響，中國空軍也奉命投入戰鬥，開始了自抗戰以來中日兩國空中力量的首次交鋒。
中國空軍擊落敵機6架
8月14日，中國空軍出動轟炸機對長江內的日本軍艦以及位於上海的多處日本軍事目標進行了轟炸，造成日軍人員物資的重大損失。是日，中國空軍又成功攔截了前來報復的日機，雙方在杭州灣上空進行了一場激烈空戰。中國空軍擊落敵機6架，取得了6∶0的優異戰績。
能夠承擔主動對日攻擊
“8·14空戰”的勝利來得如此突然，以至於人們在已經習慣了聽聞陸軍方面慘敗的訊息之後才發現，原來中國還存在著一支能夠承擔主動對日攻擊，並取得勝利的武裝力量。但真正了解當時中國空軍實力的人卻明白，接下來要面臨的將是嚴酷的報復性打擊。果然，在接下來的日子裡，中國空軍和日軍在上海、武漢、南京、杭州的上空進行了一場場驚心動魄的戰鬥。三個多月中，日軍損失飛機230架，被擊斃飛行員327人。但是中國空軍同樣也損失慘重：至南京陷落時，中國空軍力量幾乎損失殆盡，而且本來就為數不多的飛行人員多數陣亡，一批空中名將相繼隕落。被日軍稱為“中國空軍最有價值的飛行員、指揮員”、中國空軍“四大天王”之首的空軍第四大隊隊長高志航，在河南周口機場遭日機掃射，中彈殉國。半年內，中國空軍“四大天王”中的另外三位也悉數陣亡。可就在中國空軍陷入絕境之時，蘇聯志願航空隊連同一批蘇制戰機來到中國，由是中國空軍絕處逢生。雖然侵華日軍的戰機數量越來越多，而中國戰機卻越打越少，中國空軍還是集中有限力量對日軍台北、武漢、上海等航空基地進行轟炸，甚至派遣飛機到日本本土進行了“宣傳轟炸”，散發了上百萬份傳單。
迎來了最為艱難的三年
從1939年到1941年，中國空軍迎來了最為艱難的三年。這期間，中國空軍幾乎無力再進行大規模作戰。同時，日本新式的“零式”戰機投入使用，中國的落後機型面對這種戰機時毫無還手之力。1941年3月，中國空軍第五大隊34架飛機迎戰日本12架零式戰機，結果被擊落13架，擊傷11架，而日機則僅有少量損失。至1941年夏，中國空軍僅存65架飛機。此時，蘇聯志願航空隊也奉命撤回，中國空軍再一次面臨山窮水盡的境地。日軍利用空中優勢，在中國後方軍政要地恣意出入，進行狂轟濫炸。因為日軍的空襲，中國軍民死傷慘重，甚至發生了因躲避空襲而造成上萬人窒息死亡的“重慶大隧道慘案”。沒有制空權的戰爭是多么可怕啊！
空軍的希望又來了
可就在1941年冬天，空軍的希望又來了！美國空軍教官陳納德率領的美國志願航空隊來到了中國。開戰第一天，已經許久未見中國戰機的日本飛機遭到重創。此後，陳納德的機隊屢創空戰佳績，因其英勇神猛而被民間稱為“飛虎隊”。“飛虎隊”還在滇緬公路中斷的危急情況之下，開闢中印之間著名的“駝峰航線”，用空運維持中國戰略物資的運輸。
中國空軍的轉折點
1942年，也是中國空軍的轉折點。隨著新一批空軍培訓完畢，同時接受了大批美式轟炸機和殲擊機，中國空軍重新與日軍展開激戰，並且逐步取得制空權。1945年8月14日，中國空軍第五大隊飛行員沈昌德從湖南芷江機場起飛，完成了中國空軍在抗戰中的最後一次作戰任務。次日，日本宣布無條件投降。根據統計，抗戰8年中，中國空軍共擊落擊毀敵機1226架、擊傷炸傷敵機230架、炸毀炸傷敵坦克車輛8546輛，而自己則損失各種飛機2468架，6164人殉國。
期刊定位
《中國空軍》定位為一本以軍人眼光鑑別，專業媒體運作手法操作，著意反映中國空軍乃至世界空軍軍事理念、文化、知識和事實風貌的綜合性軍事刊物。
雜誌關注
《中國空軍》雜誌關注軍事變革時代發生在空軍的一切變化，探討軍事、軍人、戰爭、戰場、武器、武德在戰略、戰術層面上展示的智慧和藝術以及在精神層面上的追求和氣質，強調對事件、人物報導的“見識”意識，對軍事資訊的整合意識、對學術觀點的轉譯意識和對軍入職業的人文審美意識，倡導軍人的職業就是戰鬥的理念，力求使雜誌成為軍人和關心國防建設、空軍發展的社會有識之士的共同讀本。
基本資料
刊 名：中國空軍
主管單位：解放軍空軍政治部
主辦單位：空軍政治部
社長：陳志銘
主編：張冀安
地址：北京
周 期：雙月刊
中文開本：16開
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