戰術飛彈
1977年6月27-28日，黑龍江省國防工業局根據第八機械工業總局的委託。召開總體協調會議，專門研究了"風雷7號"測繪、設計問題。確定由三四九廠和哈爾濱船舶工程學院承擔發動機、彈體、彈翼和尾翼部分。二五四廠和哈爾濱工業大學、哈爾濱船舶工程學院承擔引信、導引頭和控制舵部分。
1978年10月28日，中央軍委下達檔案，同意研製風雷7號飛彈。1979年1月八機總局正式下達風雷7號飛彈研製計畫。三四九廠除承擔飛彈發動機和模型彈試製外，還負責地面固定式發射架和裝填運輸車設計與製造。二五四廠負責10公分被動式導引頭、10公分高頻無線電引信、控制舵和舵機、導引頭和引信檢測設備的設計與試製任務。
原理介紹
“風雷”7號"00"批模型彈用的FG101發動機由哈爾濱船舶工程學院設計。三四九廠在試製中，利用北京有色金屬研究院的鏇壓設備，採用熱處理整體鏇壓方法，加工出高精度發動機殼體。對殼體凸緣、裝藥方式、周向鏈公差、石墨噴管安裝、發動機吊裝、固定銷設計等做了改進。1979年，試製出首批13部飛彈發動機試驗樣機，送到八四五廠進行裝藥及地面高低溫點火台架試驗。通過調整推進劑配方，發動機獲得較穩定的內彈道性能。
風雷7號飛彈發動機在方案確定、結構設計、材料選擇及加工工藝等方面體現了立足國內、先進性與現實性相結合的原則，在"百舌鳥"飛彈發動機的基礎上吸取了"麻雀"Ⅲb2飛彈發動機的特點，在同類戰術飛彈固體火箭發動機中具有國內先進水平。1980年3月裝有三四九廠試製的風雷7號飛彈FG101發動機的模型彈在解放軍第31基地首次進行無控飛行試驗，目的是考核發動機在飛行中的工作可靠性並測量彈道參數。通過2發模型彈試驗，"00"批模型飛彈飛行正常，發動機工作穩定，彈道軌跡與預計的相似，性能基本達到設計要求。
1980年國務院、中央軍委下達檔案確定風雷7號飛彈為1985年列裝產品。總參、國務院國防工辦批准風雷7號飛彈在殲-8Ⅱ戰鬥機上懸掛。同年，三機部提出把風雷7號飛彈掛在轟-7型飛機上。1980年三四九廠共生產風雷7號飛彈固體火箭發動機16部、模型彈3發。1981年初，由於國家削減軍費，科研經費不足，八機總局決定停止該型號產品的研製。1983年風雷7號固體火箭發動機獲國防科工委科技成果三等獎。
風雷7號飛彈停止研製後，八機總局要求二五四廠繼續研製高頻比相式無線電引信、針閥式燃氣舵機、被動式導引頭三項部件，作為技術儲備。
二五四廠從1978年先後試製出2套高頻比相式無線電引信原理樣機和3套試驗樣機，經過試驗室內場分機和整機調試，樣機基本達到設計要求。1982年10月樣機在81032部隊和86001部隊配合下，進行大功率模擬外場試驗。在860型炮瞄雷達的近場，完成了高速轉台模擬試驗和模擬彈道低速滑軌試驗。試驗表明該無線電引信達到設計要求。1983年5月16日，航天部預研局在二五四廠召開風雷7號無線電引信鑑定會，認為該引信性能可靠，工藝成熟，填補國內高頻比相10公分無線電引信的空白。
針閥式燃氣舵機從1977年開始研製，首批試製3套樣機，分別進行冷氣試驗、燃氣試驗和例行試驗，各項指標均達到或超過設計要求。1981年12月樣機在湖北進行藥柱試驗，至1982年末，完成全部試驗項目。1983年7月14日，樣機經航天部鑑定，認為已達到裝彈飛行試驗的水平。
1978年二五四廠試製出2套反雷達飛彈被動式導引頭原理樣機和2套試驗樣機。樣機進行兩次真實目標外場掛機試驗、一次空中飛行試驗和一次大功率模擬試驗，均達到設計要求。1983年5月12日，通過航天部鑑定，認為該導引頭技術先進，填補國內10公分被動式反輻射雷達導引頭的空白。
二五四廠共生產飛彈高頻比相式無線電引信3部，針閥式燃氣舵機3部，反雷達飛彈被動式導引頭2部。1984年該3項成果，分獲國防科工委重大科技成果三等獎。
