崛起
1972年為了配合銷售的增長，公司在Dijon的工業區新建立起工廠。除了新的廠房，還建立了一座新的零件銷售樓，配有車輛收藏陳列室。LAPIERRE?品牌開始茁壯成長,成為腳踏車行業專家的寫照.
//在 MTB 界的領導地位
作為歐洲公司中為數不多的能在80年代末期預見到MTB將發展壯大的現象的公司之一，Lapierre很快確立了市場的領導地位，贊助了數個有競爭力的MTB車隊，自1988年這項運動開始後在各個級別贏得了許多頭銜。
1993年隨著公司繼續不斷的繁榮，Lapierre成為了高質量腳踏車的代言詞，歐洲的專業人員開始關注這個品牌。1993年一月Lapierre決定與荷蘭Accell集團合作，這家實力雄厚的歐洲集團宣布購買Lapierre的33%股份。
由於合作的成功，1996年Lapierre家族宣布將剩餘股份全部賣給Accell集團。同年, Gilles Lapierre，Jacky Lapierre的兒子接管公司。自此，公司開始了空前的持續發展。
法國國家冠軍---業餘精英
1999年Lapierre通過賽事與技術穩固自己在MTB市場的位置，Gilles Lapierre決定在公路車市場進行同樣的嘗試。這樣的決策總是能體現公司文化的重要方面，而且需要穩固而有野心的市場策略才能使Lapierre取得與山地車市場同樣的地位。
LAPIERRE?因此決定贊助Dijon的路跑車俱樂部SCOD,正式被命名為SCOD / TEAM LAPIERRE。這個俱樂部逐步地達到法國最好的水平 DN1水平。2000年Lapierre的車手Romain Mary在DN1業餘精英組奪得法國冠軍。這是Lapierre公司歷史上第一次在公路賽事取得成果，令自己的品牌受到國人關注。
輝煌
2001年 X-Control 改革
2001年,經過三年的研發，Lapierre推出著名的全避震山地車X-Control，配備專利產品FPS（全馬力避震）防跳動系統。顧客如今可以找到一款集高效與舒適於一身的車型了。同年，Jér?me Chiotti騎著X-Control贏得了2001法國MTB冠軍，他也是第一位騎著全避震車贏得比賽的車手。
經典
頂級路跑車和登山車
接下來的2002年Lapierre在公路車賽事上跨越了一大步，他們簽下了專業車隊Francaise des Jeux。至此在包括環法大賽的精英賽事的賽場上將看到Lapierre的身影了。成績迅速顯現, LAPIERRE? FDJ車手Nicolas Vogondy 贏得了法國錦標賽冠軍。
2003賽季Lapierre決定拓展賽事範圍，隨著與10x DH世界冠軍Nicolas Vouilloz簽定三年契約後，全線前後避震及下坡車令現存的MTB賽事範圍更加完善。
Lapierre還推出了全新輕型碳科技LP 0.9C，藉助這次大的突破，一款僅重900克的公路車架誕生。
Lapierre的運動員在各條戰線也繼續著他們的驚人之舉，Fran?aise des Jeux成為唯一一支在2003年環法穿了四種顏色衫的車隊，藉助Baden Cooke在最後一站的強力衝刺，他們最終穿著綠衫結束比賽。
雖然腳踏車的世界總是被認為是男人的天地, LAPIERRE?也支持了一支三項全能女隊很多年了.在2003, Audrey Cleau的表現很突出,取得了世界錦標賽長距離項的第二名和著名尼斯三項全能的冠軍.
2004年的Giro d’Italia賽事中‘maillots’收藏得以完成，Bradley McGee在給人深刻印象的開幕後奪得粉衫。Lapierre的頂級繞圈賽運動員Jean-Christophe Péraud在2004世界盃第七賽段義大利的Livigno後最終排名第四。他的持續優異表現為自己贏得了法國奧運隊的一席之位，在雅典最終位列第11。
2005年的新產品包括許多革新，有新型X-Control Evo2配備改良FPS2防跳動系統。附加的X-Race型號定位在無後避震XC登山車與雙避震車之間，完成了Lapierre的‘無論對於何種騎行都有特定的一款設計滿足其需要’避震理論。
Lapierre也開始注重出口業務，他們於2005年在美國、加拿大、西班牙、德國分別開設分公司。同時, LAPIERRE?成為了擁有16000個參與者的世界最大的國際MTB項目的Roc d’Azur最主要的拍當
Francis Mourey用他的LAPIERRE?腳踏車贏得環法錦標賽的冠軍,為後續的勝利拉開了序幕.
面向世界
//面向世界的新款車
在2006年, LAPIERRE?慶祝它的60周年紀念日,並且推出一台名為”Passport”的摺疊登山車.新的“à la carte”計畫,網路系列,顧客藉助上網設定就可以讓車手選擇他們公路車的配件.
2007年 LAPIERRE?介紹了他們在後避震的最新發展, OST避震平台,特別適合長途旅行腳踏車推出紹了兩款使用這種技術的登山車,Zesty&Spicy. 總體而言為了騎乘的舒適, OST的目標是創造輕量化,多功能,最佳性能與完美幾何的完美結合的終極登山車.
LAPIERRE?同時擴張他的出口,它的銷售遍及歐洲國家以及北美,亞洲的大多地區,成為知名國際品牌.
在法國LAPIERRE?獲得’登山車年度冠軍’(由Vélo Vert雜誌報導),’路跑車年度冠軍’(由法國雜誌Le Cycle報導),也在西班牙獲得’品牌革新年度獎’.
LAPIERRE? t團隊仍是品牌策略的核心, Nicolas Vouilloz,,法國2007汽車競賽冠軍,決定返回MTB比賽,在他的運動成績上增加更多在汽車或機車(長距離)耐力競賽方面和下坡比賽的勝利.今天 Nico 仍然是 Lapierre 研發團隊的核心成員, 主要協助產品研發和避震系統的設立.
2007 對於 Cédric Ravanel, Lapierre’s的越野車手來說是幸運的一年, 通過取得世界盃的總成績第三名,他證明了他是最佳的國際車手之ㄧ.
Sandy Casar’s (Fran?aise des Jeux車手)獲得了著名的環法賽的冠軍, 她的努力最終獲得回報!
2008:在經過2年的探索和發展, LAPIERRE?重新思考他的路跑車的系列,並推出他的新產品X-Lite II碳纖一體成型車架, 輕量和高科技的象徵.
為了滿足城市車的發展需求, LAPIERRE? 新設了一個部門 .Lapierre從與JC Decaux合作到供應自助出租腳踏車,如里昂( Lyon)的 Velov’ 和巴黎的Vélib’,在他的本土市場擁有豐富的經驗.
通過這些經驗,一全新系列的創新,靈巧的城市車和電動車誕生了,名為 Sitandgo! 和 Startandgo!
Lapierre 由 Saab-Salomon 團隊贊助, 擁有國際級車手 Danny Hart, David Vazquez, 和 Greg Doucende, 被正式的在國際級下坡賽和歐洲汽車或機車(長距離)耐力競賽中介紹.
在2009,曾在50年前平均年產量不超過6000台腳踏車的Lapierre, 如今在他們法國的三個生產基地年產量超過 90,000 台, : Dijon, 這是他所有一切起點的城市,仍然保持他的技術發展核心地位.
其他
ACCELL 集團Accell 集團是國際性的公司集團,主要經營:設計,發展,生產,市場銷售,銷售創新,高質量的腳踏車,腳踏車零配件等. Accell 集團品牌為顧客提供清晰的,可識別的附加值, 他們在各自領域所擁有的悠久傳統總是起這重要的作用.
著名品牌如: Batavus, Bremshey, Hercules, Koga-Miyata, Lapierre, Loekie, Mercier, Redline, Sparta, Staiger, Tunturi 和 Winora 給予了這個集團在中端和高端市場強勢的地位.
Accell 集團在腳踏車領域是歐洲市場的領導,及家庭健身器材市場的高級領導者.2007年的營業額為500,000,000
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LAPIERRE拉比爾車架圖片示例：拉比爾整車圖片示例：
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